Gaznaauto Сайт про автомобили
История Skoda выделена производством преимущественно легковых автомобилей в самых разных сегментах, от народных автомобилей через средний класс до самых шикарных. Вы также помните утилитарные модели, грузовые автомобили и автобусы, но знаете ли вы военные автомобили с логотипом Skoda? А что бы вы сказали о трехосном штабном автомобиле с базой Superb? Хотим представить вам модель 903.
Путешествие шестиколесной Skoda 903 началось в 1930-х годах, когда конструктора из Млада-Болеслава работали над разработкой необходимого государством служебного автомобиля с идеальными ходовыми качествами. Поэтому производитель подобрал трехосную конфигурацию и использовал хребет и силовой агрегат, а еще другие детали от проверенного Skoda Superb 902 (1936-1937).
Стартовой моделью для Skoda 903 стал Superb тип 902 (на фото).
В результате два прототипа 903 (1936) с модифицированным бензиновым шестицилиндровым двигателем SV 2,704 см 3 44 кВт и прочими элементами от 902 были оборудованы лишь предварительным двухместным кузовом для военных испытаний, но потерпели неудачу в финальном раунде отбора нашей армии.
Пандур II: BVP чешской армии под вниманием
Чешская армия заменит УАЗы и "Дефендеры" на Toyota Hilux
Благодаря этому проект шестиколесного автомобиля Skoda на какое то время заледенел, но в 1938 году появился третий восьмиместный автомобиль с боковой скамейкой, на этот раз оборудованного улучшенным шестицилиндровым двигателем SV 2 914 см 3 мощностью 46 кВт от модели Superb тип 913 (1936-1939).
Первые модели 903 имели только двухместный кузов
Модель была полностью возрождена в конце 1939 года, когда был установлен более мощный 75-сильный (55 кВт) четырехтактный бензиновый шестицилиндровый двигатель OHV объемом 3 137 см 3 с жидкостным охлаждением, снова же от флагманского Superbu типа 924 (1938-1949).
Переключение передач осуществлялось четырехступенчатой механической коробкой скоростей, которая передавала вращающий момент на обе управляемые задние оси (6?4), аж до самой большой скорости около 90 километров в час (90 миль/ч).
Привод выполняется исключительно на две задние оси
Что касается внедорожного оборудования, то автомобиль с дорожным просветом 225 мм оборудован внедорожными шинами, блокировкой обоих задних дифференциалов, понижайкой на любой задней оси и поворотными полуосями. Согласно официальным источникам, этот "Голиаф" может преодолевать уклоны до 45%, а его в среднем расход составляет до 25 литров бензина на сто километров.
Передняя ось собой представляет разъемную трапециевидную ось с парой поперечных рычагов. Подвеска обеспечивается листовыми рессорами, а тормоза — барабанные, с приводом на гидравлике.
Во время протектората компания Skoda вошла в состав Reichwerke-Hermann-Goring A.G.
Кабина модели открытого штаба достаточно проста, поскольку это военная модель. Внутри вы сможете найти только три педали, простой руль, два рычага переключения передач и спидометр. Обивка сидений и панелей двери — великолепная хорошая кожа, но все другое — по большей части металл листовой с резиной.
Это не так уж и мало, ведь длина 2,2-тонной модели составляет 5 000 мм, ширина — 1 800 мм, а высота — 1 650 мм.
Задние фонари? Забудьте об этом, это историческая военная модель.
Построенный на хребтовой раме, автомобиль также включает складывающуюся брезентовую крышу с конструкцией опоры — это сделано для того, чтобы в случае дождя на офицеров не попадал дождь. Многие модели были также оборудованы прожектором, а иные несли запасные колеса на задней части автомобиля.
Изюминкой, таким образом, может стать фронтальный логотип Skoda в виде крылатой стрелы, с гордостью возвышающейся на носу, как Spirit of Ecstasy на Rolls или трехконечная звезда на Mercedes.
Посмотрите внимательно на знаковый логотип Skoda, с гордостью возвышающийся на носу судна
Серийная модель 903 выпускалась в 2-ух вариантах. Первый можно узнать по шестиместной версии с четырьмя дверями, второй (полностью открытый) двухдверный вариант — по задним продольным скамейкам общей вместимостью восемь человек.
Промышленное производство кончилось в 1942 году, так что оно продолжалось три года, в течение которых было построено 42 единицы Skoda 903. Поэтому вполне понятно, что идет речь о редкой коллекционной редкости. То же самое можно сказать и о шестиколесных командных типах Praga AV или Tatra 26.
Офицеры, разумеется, сидели сзади, так как вождением обычно занимался их подчиненный.
В мае 1943 года в Содомке на шасси Skoda 903 были построены три командирские машины для хорватских ВВС.
Как Willys или ГАЗ
Как в действительности ездит джип 903? Мы задали вопрос Франтишека Коха, оператора частного военного музея в Рокичанах и владельца этого автомобиля, о его внедорожных характеристиках.
Автомобиль считается шестиместным, но в его четырехместной конфигурации сзади больше места, чем в Rolls-Royce
"Командный шестиколесный автомобиль Skoda 903 для старших офицеров в полевых условиях был разработан на основе довоенной концепции джипа Praga AV, Tatra 82 или гитлеровского Mercedes-Benz G4 special. Однако эти тяжёлые легковые автомобили предназначались прежде всего не для бездорожья, а для дорог с твёрдым покрытием", — объясняет Кох происхождение модели.
"Итак, из любопытства мы сравнили внедорожные возможности Jeep Willys, ГАЗ 69 и Skoda 903 во время соревнований по грязи. Таким образом, мы убедились как показала практика, что, не обращая внимания на технически не простое шасси Skoda 903, его внедорожные способности были по большей части соизмеримы с другими испытуемыми автомобилями", — говорит Кох.
Возможно, до сегодняшних дней сбереглось только три экземпляра модели 903
Возможно, на данный момент сбереглось только три 903. Один из них принадлежит Военно-историческому институту, второй в виде переделки в пожарную специальную технику находится у добровольных пожарных в Стржилках, а третий экземпляр, герой нашей статьи, живёт в Музее на демаркационной линии в Рокичанах.
Вы можете туда попасть в отдельные дни, включая выходные, с мая по конец сентября. Входной билет для взрослого стоит 190 крон, дети от 6 до пятнадцати лет платят 120 крон одновременно с пенсионерами, а семейный билет стоит 450 крон.
