Gaznaauto Сайт про автомобили
Музей автомобилей в Еленя-Гуре открылся всего пару месяцев назад, подобрав в качестве временного пристанища скромный универмаг в городском центре. Тем более редким становится случай, когда на последнем этаже здания вы натыкаетесь на чрезвычайно редкий Lamborghini и остальные интересные предметы, рассказывающие увлекательные автомобильные истории. Так куда же пойти и что не пропустить внутри?
Польский город Елени Горка находится приблизительно в часе езды от Трутнова, в 40 минутах от Гаррахова, в 2-ух часах от Градца Кралове и приблизительно в 2,5 часах от Праги. На рубеже 2021 и 2022 годов на втором этаже универмага Nowy Rynek был создан временный музей автоспорта с несколькими интересными предметами.
Музей автомобилей в Еленя-Гуре обрел собственное убежище в универмаге
Почему на время? В следующем году у коллекции должно быть готово свое представительское помещение, также в городе, однако, разумеется, понадобится какое то время, чтобы его привести в пригодное для применения состояние. А в это время вы можете приехать в магазин, бесплатно припарковаться и потом подняться на этаж выше.
Музей ветеранов Кукса — Запах истории, бензина и нефти
Либерецкий технический музей — это ворота не только в Первую Республику
Чтобы начать поездку, вы доберетесь до красного Москвича 407, который был несколько изменен его первоначальным хозяином. Практически, его можно назвать говоря иначе "сонным", поскольку под его капотом находится двухлитровый турбодизель от Vectra, вследствие чего автомобиль мчится со скоростью до 180 километров в час.
Модифицированный "Москвич" (слева) может разгоняться до 180 километров в час
Потом — Opel Kadett и "Москвич 401". Почему? Так как это фактически идентичные автомобили, но существует всего один оригинал (немецкий). Русские, разумеется, получили Kadett в качестве части послевоенной добычи.
Слева — необычный Kadett, с правой стороны — копия
Знаете ли вы, почему Citroen 2CV называют уткой? Просто взгляните на шасси того автомобиля, который сейчас выставлен в музее, — одного из приблизительно 3,3 миллионов эмитированных. У уток демпферы установлены продольно, поэтому они так сильно наклоняются из стороны в сторону во время движения, как водоплавающие птицы.
Можете ли вы понять, почему утка так сильно раскачивается при движении?
Очень замечательным экспонатом, украшающим музей, считается зеленый Lamborghini Countach, заказанный частной компанией в 1989 году, но в последствии невостребованный/неоплаченный. Модель вернулась к дилеру в 1990 году и была куплена иным богатым человеком.
Этот зеленый Lambo также считается результатом работы Горацио Пагани
Интересно, что автомобиль имеет пару дополнительных конструктивных особенностей. В частности, задние подножки, боковые пороги и задние воздухозаборники, над которыми работал сам Горацио Пагани, в последствии родоначальник одноимённой автомобильной компании. Горацио, как все знают, начинал в Lamborghini, почувствовал запах материалов на композитной основе, а потом пошёл собственным своим успешным путем.
Интересные факты о Lamborghini Countach
- Согласно путеводителю музея, всего было сделано около 2 049 штук.
- Первый экземпляр, покрашенный в жёлтый цвет, по завершению принимал участие в краш-тестах
- Исключительно на настройку подвески ушло три года
- Во время разработки силового агрегата для Countach запланированные двигатели на базе Miura несколько раз взрывались
- Автомобильный двигатель установлен сразу за кабиной, коробка передач — между сиденьями, а задние колеса приводятся в движение
- Представленная на выставке модель имеет тяжелую самоподвеску, но не имеет ABS
- Через девять лет после завершения производства Countach (в 99 году), два богатых парня пришли в Lamborghini и заказали два уникальных экземпляра. Тогда автомобильный производитель действительно производил их.
Если вам надоел "ламбем", остановитесь возле коричневого Porsche 911 1973 года и осмотрите его бамперы. Это говоря иначе пятимильные бамперы, которые производители устанавливали В то время для соответствия нормативам безопасности. Здесь они все еще выглядят неплохо, но взгляните на этот старый M5…
Рельефные бамперы называются пятимильными
Среди прочих раритетов — North American Essex Super Six 1927 года, служивший варшавским такси, и редкий довоенный Polski Fiat Model 518 1933 года. Данный автомобиль был лицензирован от Fiat 508 и был эксклюзивным лимузином собственного времени. Изображенный здесь автомобиль даже входил в состав флота адмирала Юзефа Унруга.
В музее также хранятся редкий Polski Fiat (слева) и Essex Super Six (с правой стороны).
Разглядывая стенку, вы наткнетесь на интересную фотографию, рассказывающую историю Алохи Вандервелла, опытного пилота, который на тогдашнем Ford Model T совершил кругосветное путешествие. В то же время это была бизнес поездка, поскольку в любой стране (даже 2 раза в Праге) набирались новые дилеры Ford. Снова же, существует несколько любопытных фактов об таких временах:
- Генри Форд хорошо платил собственным работникам. Тогда как средний рабочий зарабатывал два доллара на протяжении недели, рабочие компании Ford получали пять долларов на протяжении недели.
- Многие поляки работали на предприятии Форда
- Идея широкого производства исходила не от Форда, а от одного из его инженеров, который за вознаграждение получил возможность сойти с конвейера на самой первой серийной Model T.
Алоха Вандервелл была одной из талантливых женщин-водителей собственного времени.
Следующий раздел экспозиции включает "менее интересные" модели, например разные польские малолитражки, трехтонный Lincoln Town Coupe 1978 года с 7,7-литровым двигателем V8, трехместный кабриолет Golf, Triumph Spitfire 1500, Ford Capri, C3 Corvette (среди прочего, знаете ли вы, что C3 имел 34 варианта двигателя?) и бессмертный Mercedes-Benz 280 S с автоматической коробкой скоростей.
Знаете ли вы, что C3 Corvette предлагал 34 варианта двигателей?
Последний поворот посвящен раллийным гонщикам, где можно заметить модифицированную Impreza от Subaru, Skoda Felicia, FSO Polonez или Toyota Celica GT и GT Four, за рулем которых сидел эффективный польский гонщик Кшиштоф Холовчиц.
Горящая Toyota
Во время одной гонки с Кшиштофом Холовчицем случился очень курьезный случай. Во время управления автомобилем Toyota Celica топливный шланг отсоединился, и вытекающий бензин стал попадать на выхлопную трубу, вызывая пожар. Пламя заставило экипаж остановиться в 100 метрах от финиша, второй водитель спасся, но Холовчиц все же сумел остановить машину, после этого покинул ее со слезами на глазах и рухнувшими надеждами на титул. Специальное сооружение было сожжено, а его скелет сейчас выставлен в музее в Варшаве. Неужели вы не верите в это? Вот видео (отключите собственный AdBlock)…
Поездка в музей точно рекомендуется, так как вы также можете воспользоваться нынешними сниженными ценами на топливо (около 31 чешской кроны за литр N95) и продукты питания в находящейся рядом Польше, так что совместите полезное с приятным. Сама экспозиция открыта изо дня в день с 11:00 до 18:00, вход в нее частично бесплатный, если конечно вы не захотите осуществить поездку с польским гидом и увидеть некоторые предметы, включая "ламбо", вблизи.
