Gaznaauto Сайт про автомобили
Один из двенадцати прототипов Porsche 959 серии F, переживших ликвидацию прототипов после начала серийного производства, реализуется в Германии и в последствии выставляется в доме американского импортера Вашека Полака, чешского эмигранта, дилера Porsche и владельца гоночной команды в Америке.
Разработка новых автомобилей требует много времени и очень больших инвестиций, тем более если идет речь о новой флагманской модели такого производителя быстрых спортивных автомобилей, как Porsche. Когда в 1980-х годах компания Porsche представила легендарную модель 959, она стала одним из пионеров в производстве технически совершенных полноприводных суперкаров, способных настраивать распределение крутящего момента в зависимости от условий движения.
Ferrari F40 против Porsche 959 — гонка на скорость 320 километров в час
9 вещей, которые вы должны знать о Porsche 959
Штутгарт начал разработку суперкара 959 в начале 1980-х годов, когда они решили броситься в соревновательный бой в чудовищном ралли Группы B, но группа исчезла до того, как автомобиль был готов к гонкам. Соревнования на этапах были бы оптимальным способом испытать новый сложный четырехколесный автомобиль, но после завершения группы B компания Porsche воспользовалась существующими разработками и выпустила 959 в качестве дорожного суперкара, конкурирующего с культовым Ferrari F40.
Этот сохранившийся образец применялся для тестирования электрических систем и общей производительности автомобиля в жарком климате.
Во время разработки Porsche 959 было построено 12 тестовых прототипов, известных как прототипы серии F, которые предшествовали предсерийным и опытным серийным автомобилям. Эти все прототипы были легко отличимы друг от друга, и один из редких оставшихся экземпляров сейчас выставлен на продажу.
Седьмой выпущенный Porsche 959 считается одним из прототипов в рубиново-красном цвете и имеет кузов, не очень похожий на серийный 959. Целью разработки этого определенного автомобиля было испытание электрической системы и проверка работоспособности автомобиля в жарких условиях климата южной Европы и побережья на западе США. Во время испытаний в нем представили несколько самых разнообразных комбинаций салона, в том числе с различными сиденьями.
Отличия от серийного Porsche 959 заключаются в деталях
Большинство из двенадцати прототипов серии F были уничтожены после начала производства Porsche 959, но именно данный автомобиль был перевезен в Америке во второй половине 1980-х годов и выставлен в доме импортера и дилера Porsche Васека Полака, чешского автогонщика, коллекционера автомобилей и владельца гоночной команды. В последствии автомобиль был отправлен в Японию для проведения маркетинговых мероприятий, а потом продан в Бельгию и Англию.
Если вы хотите найти различия между прототипом и серийным Porsche 959, то мы облегчим вам задачу — у прототипа отсутствует усилитель руля, крышка бака для топлива, регулировка клиренса, спинка заднего сиденья, наружное зеркало со стороны пассажира, сигнализация, стеклоомыватель и иное оборудование. Про то, что автомобиль был тестовым прототипом, говорят остатки проводки приборов под пассажирским сиденьем.
