Gaznaauto Сайт про автомобили
Если электронное устройство требует обслуживания, отнесите его в специальную ремонтную мастерскую. Если вы сами нуждаетесь в обслуживании, вы отправляетесь к доктору. Но как насчет вашего автомобиля? Ухаживаете ли вы за ним каждый год, чтобы он служил долго? Одновременно с опытным механиком мы вам расскажем, каким должен быть периодический осмотр и о чем часто не помнят.
Сегодняшние автомобили с двигателями внутреннего сгорания очень очень разные. У нас есть народные автомобили, автомобили "люкс" класса, внедорожники, сумки для покупок, автомобили среднего класса и остальные виды самых разных четырехколесных ТС. Впрочем все эти автомобили соединяет то, что все у них есть потребность базовом обслуживании и проверке как минимум раз в году.
Ежегодное базовое техобслуживание — это не только смена масла и фильтров, есть множество остальных главных задач
Что должно в себя включать такое обследование? Ну, вы, пожалуй, догадываетесь, что масло, фильтры, регулировка света. Однако что еще? Не забудьте про тормозную жидкость, демпферы или проверку?
Как приготовить собственный автомобиль и себя к велосипедному отпуску?
Сервисные задачи, которые лучше поручить брендовой мастерской, даже для старых автомобилей
Мы разговаривали с Марком Машиндой, опытным механиком из города Берунице, Центральная Чехия, про то, как обязано выглядеть базовое ежегодное обслуживание. И мы не только пообщались, мы приехали к нему на своем автомобиле и задокументировали профессиональные задачи.
Магия тест-драйва
Мы прибываем в гарантийный центр в Берунице, где Марек сейчас дезинфицирует кондиционер на трехместной Octavia. "Здравствуй, Хонза. Берите собственный гарантийный набор и приходите ко мне в офис позднее", — призывает Машинда.
А если у вас нет сервисной книжки, то хотя бы сохраняйте счета-фактуры или делайте пометки о проделанной работе.
Итак, это первый набор задач — проверка сервисной книжки, сообщение о неисправностях в гараж и рассмотрение на работе того, что следует приготовить, сколько времени это занимает и сколько в действительности будет стоить данный уход.
"Сейчас мы прокатимся, я просто положу защитный чехол на сиденье и покажу вам, что можно выявить во время тест-драйва", — говорит Машинда, направляясь к синей Fabia.
Защитный чехол прежде всего предохраняет сиденье от грязи
Мы садимся, пристегиваемся и отправляемся в короткую поездку. Мы заезжаем на бордюр, и из-под шасси раздается глухой стук. Мачинда реагирует очень быстро и, как обнаруживается позднее, правильно диагностирует сломанную пружину и разрушенные амортизационные упоры. Мы сворачиваем на отдаленную дорогу и продолжим движение.
"Сначала я проверяю, не тянет ли машину куда-нибудь, потом прислушиваюсь к подшипникам, смещая центр тяжести из стороны в сторону по ходу движения. Собственно тогда подшипники испытывают нагрузку и показывают износ", — сообщает специалист.
Во время тест-драйва опытный механик может увидеть много вещей
"Я также проверю торможение и посмотрю, не шатается ли рулевое колесо, что может указывать на волнистые диски. На колейных дорогах, при проезде неровностей, я проверяю работу стабилизаторов, чтобы убедиться, что они работают правильно и имеют большой люфт, — продолжает он.
И, наконец, я нагружаю гомокинетические суставы, останавливаясь, переходя на полный шаг и начиная движение. Если что-то начинает щелкать, это на 98% внешний гомокинетик. Чтобы проверить внутренние, я нажимаю на педаль газа, и если рулевое колесо шатается, а потом опять перестает шататься, когда я отпускаю педаль газа, это, возможно, внутренний шарнир. Я также проверю балансировку колес и затяжку колесных болтов или гаек, чтобы быть уверенным", — добавляет механик.
Здесь обнаруживается, что Машинда правильно угадал с диагностикой во время тест-драйва. Демпфер не течет, но упор и пружина мертвы
Мы возвращаемся в мастерскую, и становится понятно, что протестированной Fabia в перспективе придется подтянуть сцепление, стояночный тормоз, заменить пружины, упоры демпферов и что-то сделать с верхней коррозией.
Работа на домкрате
Перед тем как автомобиль заезжает в мастерскую, Марк поручает собственным сотрудникам проверить освещение, настроить фары, продиагностировать все агрегаты и накачать запасное колесо. "У вас две маленькие неисправности записаны как частые, удалим их и посмотрим", — комментирует он результаты диагностики.
Диагностика — одна из наиболее значимых задач на современных автомобилях
Однако не все так просто с полноразмерной запаской, давление в которой составляет всего 1,5 бар, что механик решает, накачивая шину до 2,5 бар.
Слегка подкачайте запасное колесо, чтобы, когда (если) оно вам нужно будет в долговременной перспективе, оно не было недокачано.
Машина идет к домкрату, и для экономии времени два механика берут ее в руки. "Как вы видите, так, по моей точке зрения, должна выглядеть первая часть проверки, так что теперь мы начнем ко второй части", — объясняет Машинда, добавляя список того, что рабочие будут проверять у нас на автомобиле.
- Протектор шины
- Давление в шинах
- Колесный зазор
- Демпферы
- Размещение демпфера
- Утечки жидкости
- Манжеты
- Плечи
- Studs
- Сайлентблоки
- Стабилизаторы поперечной стойкости
- Выхлопная подвеска
- Выхлоп
- Топливный фильтр
- Тормозные шланги
- Топливные шланги
- Шланги контура охлаждения
"Я консультируюсь с заказчиком по поводу обнаруженных недостатков, и мы договариваемся о том, что дальше делать. Потом проходит полная проверка тормозов, смазка и очистка. В случае барабанных тормозов мы шлифуем края самого барабана", — объясняет Машинда.
Механик проверяет состояние дисков, шин, зазоры и прочие элементы
Есть также традиционная смена масла. Механики уже слили старое масло в рамках проверки, поэтому стекают только последние остатки. Принимая к сведению автомобильный пробег и его опыт, мы прислушались к совету Марка и подобрали в качестве новой заливки для двигателя 1.2 TSI 63 кВт смазочный материал Shell спецификации 5W40 вместо рекомендованного производителем 5W30.
Фильтры также вступают в игру, поэтому кроме масляных и салонных фильтров, внимание уделяют и воздушным фильтрам. В случае с нами, впрочем, мы видим, что воздушный фильтр был не так давно заменен, таким образом мы оставляем его. Другой рабочий — опять замена тормозной жидкости (плюс стравливание), оптимальный служебный срок которой составляет 2 года.
Меняйте тормозную жидкость каждые 2 года.
Сервисная книга также предписывает замену свечей зажигания, поэтому цилиндры радуют четырьмя новыми экземплярами. Если в машине был кондиционер, Марек дезинфицировал систему и каждые 2 года проводил полную замену охлаждающей жидкости. Последним заданием считается проверочный тест-драйв, выявляющий любые ошибки механиков или недостатки установленных деталей.
Менее чем через два часа все готово, и наш синий грузовой автомобиль покидает место для работы в мастерской Масинды. Марек зачитывает список нужных строительных работ, добавляет расценки и ориентировочную дату окончания. Мы получаем похвалу за правильно заполненную сервисную книжку, которая проводится с нуля до текущих 240 тысяч километров.
После проверки мы устанавливаем все на место и выезжаем на автомобиле из мастерской.
Наконец, мы задали вопрос хорошего специалиста по техобслуживанию, чем люди очень часто не берут в учет или забывают. "За прошедшие годы она стала несколько лучше, поэтому очень часто мы встречаемся с недокачанными запасными колесами, ненастроенными фарами (неправильная самостоятельная замена лампочек), неизмененной тормозной жидкостью или старыми салонными фильтрами", — отвечает Машинда.
"То, что вы сегодня здесь увидели, — это базовое ежегодное обслуживание, которое должен пройти каждый автомобиль, чтобы сохранить его здоровье на длительное время. И это касается не только Golids, мы выполняем те же задачи на автомобилях Range Rover, Hyundai, Ford, Volkswagen и прочих. Я так думаю, конкретно так все и обязано выглядеть", — добавляет опытный механик из Берунице, пожимая на прощание правую руку.
