Gaznaauto Сайт про автомобили
Renault Fuego — модель, которую на сегодняшний день практически никто помнит. И все же это элегантное купе, которое в собственной самой мощной версии сорок лет тому назад могло разгоняться до 200 миль в час. Наследник Renault 15 и 17 принёс, кроме этого, первое — это был первый Renault с центральным замком.
Renault Fuego впервые появился на Женевском автомобильном салоне в марте 1980 года. Он применял технологию седана Renult 18, который появился на рынке двумя годами ранее, и, таким образом, предлагал переднемоторный, переднеприводный автомобиль. В отличие от "18", изящное двухдверное купе Fuego (с испанского — огонь) не произвело большого коммерческого эффекта.
Компания Renault празднует 120-летний юбилей. Что мы ему должны?
Renault 25 TXE: старый добрый комфортный француз
За 5 лет производства с конвейера сошло всего 226 000 единиц, возможно, поэтому у него не было прямого преемника. Но будьте осторожны, в ряде южноамериканских государств Fuego все еще производился в начале 1990-х годов.
Интересно, что Renault перестала применять цифровое обозначение с модели Fuego. Он выпускался в большом диапазоне (до степени смешивания) модельных рядов от базовых TL, GTL, TS, TX, GTX до топового Turbo. С другой стороны, нельзя отрицать, что у французского автомобильного производителя также был хороший выбор двигателей, включая не очень популярную дизельную версию.
У Renault был хороший опыт работы с турбонаддувом в F1, и она применила его в Fuego Turbo
Понятно, что наиболее интересной считается версия Turbo, которая имела под капотом бензиновый четырехцилиндровый двигатель, которому помогал турбокомпрессор Garrett. Двигатель объемом 1,6 литра выдавал 132 лошадиные силы (вращающий момент составлял ошеломляющие 200 Ньютон-метров), разгоняя 970-килограммовое купе до самой большой скорости 200 километров в час. В начале 1980-х? Это было великолепно! На выбор предлагались пятиступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая коробки передач.
