Gaznaauto Сайт про автомобили
Renault в конце концов выпустит электрифицированные варианты собственных самых продаваемых моделей. Гибридный Clio и плагин-гибридный Captur оборудованы инновационной технологией E-Tech, разработанной одновременно с инженерами гоночной команды Формулы-1. Автомобиль обещает как большую эффективность, так и хорошую цену.
Может показаться, в технологии E-Tech гибридного Clio нет ничего исключительного — в нем комбинируется 1,6-литровый погодный четырехцилиндровый двигатель (экономный, надежный) с форсированным стартер-генератором и электрическим мотором (общая мощность системы составляет 140 л.с.), питающимся от батареи емкостью 1,2 кВтч (не требует зарядки от сети, заряжается исключительно при движении). Большинство гибридов похожи один на один.
Renault Clio — король сегмента малолитражных автомобилей?
Второе поколение Renault Captur может опять стать доминирующим в сегменте
Однако основным нововведением считается инновационная автоматическая трансмиссия своей разработки Renault, на которую заявлено 150 патентов. Практически, это не CVT и не трансмиссия с двойным сцеплением, у нее даже нет гидродинамического преобразователя и, как ни удивительно, нет сцепления. Функцию сцепления будет делать электрический двигатель, который будет применяться для запуска автомобиля, покрытия прерывания тяги при переключении передач и придания непрерывной тяги.
Сама коробка передач имеет четыре передачи, что дает возможность объединять приводы постепенно и одновременно с передними колесами, так что двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор могут работать вместе или, наоборот, независимо друг от друга.
Это должно привести к повышению эффективности вождения — в настоящем городском трафике, по данным Renault, вы должны проводить до 80% времени в электрическом режиме, достигая снижения использования на две пятых в сравнении с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
Компания Renault применила опыт инженеров из команды Формулы 1. Благодаря им автомобиль превосходно потребляет электроэнергии при разгоне, а еще генерирует ее, рекуперируя при торможении. Это ключ к установке лучшего времени на гоночной трассе.
Больше конских сил и более емкий аккумулятор
Подключаемый гибрид Captur E-Tech работает приблизительно также, но с большей мощностью (всего 160 л.с.) и более емкой батареей мощностью 9,8 кВт (с технологией 400 В и временем зарядки около 2-ух часов). В отличие от Clio, он будет нуждаться в зарядке от сети, но вознаградит вас чисто электрическим запасом хода в 50 км в комбинированном режиме (до 135 километров в час) согласно измерениям WLTP, или до 65 км в условиях города.
Благодаря этому Captur E-Tech может похвастаться расходом 1,5 л/100 км, а основное — выбросами CO 2 на уровне 32 г/км (конечное значение может немного отличаться для чешского рынка). Все, что мы пока знаем о Clio E-Tech, это то, что выбросы CO 2 должны быть ниже 100 г/км, что приблизительно отвечает комбинированному расходу 3,5 л/100 км. Кроме точных параметров, мы пока не знаем определенных ценников, но Renault обещает очень выгодный ценник на Clio, чем на дизель (или 350-400 тысяч крон, в зависимости от доступной комплектации).
