Renault sport mégane rs trophy-r и его рекорд на нюрбургринге

Рекорды на знаменитом Нюрбургринге стали очень престижным делом: все спорткары во всех классах измеряются по местному времени. Среди быстрых переднеприводных хэтчбеков до сегодняшнего дня лидировала Honda с собственным Civic Type-R, который побил рекордное время Golf GTI Clubsport S от Volkswagen. Теперь настала очередь Renault Спорт показать, на что они могут!

И Renault Спорт опять доказал, что это так и есть! Действенный Megane RS Trophy-R с уменьшенным весом, улучшенным шасси, более мощными тормозами и измененной аэродинамикой смог перегнать Civic Type-R более чем на три секунды, став рекордсменом среди полноприводных хот-хэтчей. И так, снова!

А достаточно быстрым доколесным хот-хэтчем на Кольце считается.

Ведь история правления Renault Спорт радикальными автомобилями возникла еще в 2008 году, когда первый экземпляр данной категории, незабываемый Megane RS R26.R, установил блестящее время 8:16.90 мин. Его преемнику, Megane RS 275 Trophy-R, получилось стать первым хот-хэтчем, который проехал меньше восьми минут — мифический результат 7:54.36 мин. здесь в 2014 году. И вот приходит время Megane RS 300 Trophy-R (опять с пилотом Лораном Хургоном за рулем) и его удивительных 7:40.10 мин, которые возвращают его на трон.

Чтобы дать вам определенную перспективу, неповторимые суперкары, например Bugatti Veyron, Lamborghini Murcielago LP640, Mercedes-McLaren SLR, Porsche 911 GT3 (поколение 997.2), Mercedes SLS AMG и Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, смогли установить время 7:40 минут на Нордшляйфе! А простой переднеприводный хэтчбек сократил то же время на очень сложной в мире трассе, которая больше всего похожа на настоящие дорожные условия. Хотя в действительности это было абсолютно не обычно…

Green Hell прекрасно имитирует извилистые дороги, которые так любят водители-энтузиасты.

Trophy-R доводит идею серийного автомобиля до предела, поскольку степень его модификации почти не имеет аналогов в гоночных спецверсиях:

• Двигатель 1.8 Turbo имеет те же 300 л.с. и 420 Нм, что и простой Megane RS Trophy.
• Уменьшение веса на 130 кг также вызвано заменой передних сидений на оболочки Sabelt и демонтажем задних сидений, которые теперь заменены каркасом безопасности.
• Шасси оборудовано демпферами Ohlins, но лишено шарнира задней оси 4Control.
• Тормоза оборудованы (впервые в данном классе!) карбон-керамическими дисками Brembo
• Тюнингованный выхлоп от экспертов Akrapovic
• Очень жёсткие шины Bridgestone

Король ушёл из жизни, да здравствует король! Свежий коронованный Megane RS Trophy-R и пилот Лоран Хургон