Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы когда-нибудь видели фильм "Свободное падение", где Майкл Дуглас, застряв в пробке, просто бросает свой автомобиль в пробке и отправляется в собственный путь разрушения? А дело все в том, что если бы Дуглас ехал на стодвадцатифутовом скутере, а не на машине, с ним бы ничего этого не произошло. Он бы просто проехал через конвой, и все были бы счастливы! И для этого ему даже не нужно будет специальная лицензия…
Иногда поездка на работу может оказаться реальной болью в заднице. Я начал ездить в собственный сегодняшний офис, который находится практически на другом конце Праги, весной, и с самого начала я с нетерпением ждал праздников и того, что город станет немного более людным. Но я совершил ошибку. Праздники действительно начались, и в первые пару недель люди действительно ушли на достойный отдых, но количество закрытий достигло подобного уровня, что вывод машин с дорог уравновесился, и пробки весело продолжаются. Каждое утро, изо дня в день, с понедельника по пятницу.
Polaris General — Он проходит везде
Moto Guzzi V7 Carbon — воплощение спокойствия воскресного дня
Вы новичок в мотоспорте? Мы поможем вам выбрать ваш первый велосипед!
Но всю прошлую неделю пробки и пробки абсолютно проехали мимо меня. Я взял "дорожный отпуск" и организовал тест, возможно, очень маленькой машины в истории редакции. Правильно, мы говорим о маленьком 125-кубовом скутере. И я смею говорить, что это оптимальный способ свободно и быстро перемещаться по городу.
Аксессуары — это скорее дело вкуса, чем практичности.
Так что же это такое и как оно едет?
Простой и понятный — это традиционная и стильная итальянская Vespa, например, ее "заряженная" версия Touring. Небольшая и вместительная машина с восьмицилиндровым одноцилиндровым двигателем имеет смешно звучащие 11,5 конских сил, но, беря во внимание ее вес немного более 100 килограммов, этого хватает, чтобы заставить вас двигаться.
Восхитительное удобство самоката состоит в простоте его применения. Vespa, да и все остальные скутеры, в действительности, ничего от вас не требуют. Нужно только повернуть ключ, щелкнуть стартером, и маленький одноцилиндровый двигатель с охлаждением воздуха начинает топать где нибудь под седлом. Сцепление — автоматическое центробежное, а вместо коробки передач — бесступенчатая трансмиссия. Так что волноваться не стоит.
Просто возьмитесь за ручку газа и поехали. Vespa двигается вперед на приличной скорости, однако без драматизма. Вы почти всегда быстрее всех на светофорах, и вам не получается выиграть спринт от нуля до пятидесяти, только когда водители окружающих машин начинают сильно пытаться. Однако у них нет для этого никаких оснований. Вы никого не обманете собственной необычной осой, и даже здесь водители свыкаются к проворным скутерам в пробках. Что касается скорости, то "Сто двадцать пятый", разумеется, не покажет ничего выдающегося. Все таки, 70 возникает на будильнике достаточно оперативно, впрочем после этого ускорение происходит довольно умно. Однако 90-е годы можно не прилагая больших усилий обслуживать, и я даже пару раз выжимал сотню из итальянской машины без впечатления, что двигатель выплюнет поршень. И я вешу так же, сколько сам скутер. Передний тормоз дисковый и управляется рычажком на правом руле, задний тормоз барабанный, управляется левой рукой и, по существу, вам вообще не нужно будет им пользоваться. Если вы нечаянно затормозите где-нибудь, есть ABS, которая во всяком случае не даст вам зарядить рот.
Простота как показала практика — один тревожный сигнал и все готово
Основная область использования Vespa (и не только Touring) — это, безусловно, город. Собственно на невысоких скоростях динамика и общая управляемость могут достигать собственного предела. Vespa легкая, компактная, имеет невысокий центр тяжести и сидит вертикально, поэтому на ней легко сохранять равновесие даже при очень медленной ходьбе, уже не говоря о маневренности. Необходимо очень мало практики, чтобы научиться поворачивать на пятифутовом, не отрывая ног от земли. С узким рулем можно протиснуться даже в самый узкий промежуток между машинами на светофоре. Даже велосипед не имеет более легкого управления и маневренности.
