Gaznaauto Сайт про автомобили
Первый в году уик-энд Адвента принадлежит ретро-автомобилям. Вместо того чтобы искать подарки и развешивать мигающую ерунду по собственным жилищам, подавляющее большинство из нас, любителей винтажа, отправляются в довольно высок гараж у наших западных соседей, а собственно в Нюрнберг, Бавария. Вы можете соединить это с вечерними базарами на рождество. На этот раз, кроме моего партнера, я взял в поездку большой баварский автомобиль.
В последний раз я представлял вам отчет с ярмарки традиционных автомобилей весной. Мы с моей коллегой Гонзой Червенкой отправились в Штутгарт, где классически проходит родное мероприятие Retro Classics. За двадцать евро за вход вы можете погрузится в автомобильную нирвану Нюрнберга, тем более если вы интересуетесь немецкими автомобилями. Это просто цвет таких событий. Они проходят недалеко от наших границ, и постоянно вы можете наслаждаться чем-то абсолютно новым.
Retro Classics Stuttgart: фестиваль Porsche и Mercedes
Retro Classics Bavaria 2018: окончание сезона в духе
В текущем году "Баварская классика" была довольно тесной, может быть, даже более насыщенной молодыми людьми, чем в минувшем году, но также можно было встретить некоторых знаменитостей автоспорта, например как Клаус Людвиг, звезда серии гоночных автомобилей DTM. Его очень знаменитый автомобиль, Mercedes 190 2.5-16 AMG EVO2, считается одним из моих любимых гоночных автомобилей Mercedes. На нем он выиграл чемпионат Германии по кузовным автомобилям в 1992 году.
Mercedes-Benz 190 2.5-16 Evo Клауса Людвига
Редкие спецпредложения для трасс
Прямо в вестибюле посетителей встречал чрезвычайно редкий и ценный экземпляр Bizzarini P538. Гоночный автомобиль с американским двигателем V8 в середине построили компанией "Scuderia" Джотто Биццарини и испытан в Ле-Мане в 1966 году. К большому сожалению, автомобиль перестал работать через 3 часа, у него была неисправна система охлаждения, и он был вынужден сойти с дистанции. До сегодняшних дней дошло только несколько таких удивительных "блинов". По сообщениям, выжили два автомобиля с двигателем Шевроле V8 (small block) и два автомобиля со своим двенадцатицилиндровым двигателем Lamborghini объемом 3,5 литра. Этот конкретный экземпляр сделан в традиционном красном цвете с золотыми колесами. Собственно это комбинирование цветов применялось Ferrari для собственных автомобилей F1 в 1960-х годах.
Один из 2-ух экземпляров Bizzarini P538 с двигателем Lamborghini V12
В первом зале мне сразу же вспомнилось, как я жду не дождусь следующего Le Mans Classic, который состоится в первых числах Июля 2020 года. В одном углу стоят кольцевые Alfa Romeo GTA с красиво расклешенными подножками, а рядом с ними — пара легендарных кольцевых баварцев. Мы побеседуем о них более детально.
Всем известный Porsche 906 Carrera 6 сезона 1966 года. Не обращая внимания на скромный объем в 2 литра, он был поразительно быстрым.
Наверное, больше всего меня удивило присутствие гоночной версии Alfa Romeo tipo 33, которая в собственной дорожной или "Stradale" версии считается самым красивым автомобилем на свете, как минимум, я так думаю. В минувшем году его здесь не было. Также не было ни 906-го, ни гоночного автомобиля Carrera 6, на котором, к примеру, успешно гонялся Джо Зифферт. Он появился в Ле-Мане в двухлитровом классе в 1966 году и выиграл собственный класс у Dino 206 S. Это один из очень успешных кольцевых автомобилей, выходивших на дороги. При его разработке компания Porsche впервые применила аэродинамическую трубу, и отличного соотношения веса в 580 кг и 210 л.с. мощности шестицилиндрового двигателя boxer 901/20 оказалось достаточно для самой большой скорости в 280 километров в час. Не многие из нас может представить себе пьянящее ощущение, когда пилот держит полный газ на прямой Mulsanne, красная рафия счетчика оборотов облизывает восемь тысяч, а Porsche летит со скоростью практически триста по бесконечной прямой.
Баварский стенд и один из дорожных омологационных образцов удивительного "em-unit"
Дух автомобильной истории BMW
Поскольку мы находимся в Баварии, мы не можем пропустить много исторических баварцев. Кроме заводского 328 с двухлитровой рядной шестеркой, одного из очень знаменитых гоночных автомобилей 1930-х годов, посетители также могли налюбоваться на Veritas RS2000 с открытым верхом 1948 года. Veritas была небольшой компанией, модификатором спортивных BMW, которая основана была в Зигмарингене, Баден, после войны и бросилась в кольцевые гонки. На стенде реставрационной компании Silberhorn Classics была представлена очень привлекательная коллекция традиционных BMW. От металлического родстера 507, который был выполнен из самых разных выброшенных деталей автомобиля, до серийной версии BMW M1, оранжевого BMW 3.0 CSL и историчного BMW Dixi, с которого возникла история автомобиля марки с вращающимся пропеллером в эмблеме. Из более современной истории марки мы могли восхищаться практически всем ассортиментом моделей автомобилей "Z", что означает "Zukunft" или будущее.
Полностью новый BMW M850i был с нами на протяжении всей прежней недели.
Наша серая "восьмерка"
На этот раз я отправился в Германию с серым BMW M850i, который я представил вам в прошлые выходные. Возможно, я удивил некоторых людей фразой "идеальный компромисс". В конце концов, это один из хороших BMW, созданных автомобильным производителем, если говорить честно. И наоборот, возможно, я раздражаю некоторых, поскольку они уже не особо интересуются современной "Баварией" и удивляются, почему я так высоко ее оцениваю. Я использовал слово компромисс по той простой причине, что новый V8 не очень шокирует внешним видом или технологичными достижениями если сравнивать со своим предшественником 1989 года.
