Gaznaauto Сайт про автомобили
По мнению некоторых, Honda Civics поколения постарше по большей части необходима для молодых парней, и эту догму придали автомобилю сообщества "тюнеров" с небольшим бюджетом. Да, я легко могу одеть шляпу задом наперед, тестируя четвертое поколение, но я не хочу быть предубежденным против него, перед тем как попробовать его. Что-то подсказывает мне, что мне это понравится.
Honda Civic была хитом продаж с самого первого поколения, и четвертое, о котором мы расскажем сегодня, не изменило этого. Автомобильный производитель впервые представил его в сентябре 1987 года и в последствии производил и продавал его фактически во всем мире. Этот датируется 1989 годом. Невысокий силуэт трехдверного хэтчбека прекрасно смотрится и сейчас, хотя автомобильный производитель сам разработал его внешний вид. Кроме этого, выпускались также седан, универсал Shuttle и родное купе CRX. Его заверили Хумиру Йошикава, Цуёси Нисимура и Сюхей Уэда. У автомобиля намного низкий капот и больше площадь остекления, и мне все еще весьма нравятся формы.
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo — любовь с первого прикосновения
Honda Integra Type-R практически бросает вызов законам физики
Однако в данной статье вы видите предмет, родом из Канады, откуда в 1993 году он попал в Чехию в качестве части наследства. Это версия с более совершенным и мощным 15-тактным двигателем, однако она все еще имеет, к примеру, черные пластиковые бамперы и тканевые сиденья. Но он не лишен аксессуаров из кожи, кондиционера и радио. Мне он сильно нравится, так как выглядит поразительно спортивно. Передняя часть напоминает купе CRX, а прямая задняя часть в духе усадьбы очень прекрасно подойдет ему. За ним находится багажник приличных размеров, который можно сделать больше, сложив неимоверно тонкую спинку заднего сиденья. Даже необычные 14-дюймовые колеса здесь очень хороши, вы не находите?
Вы больше не заметите черные бамперы и необычные колеса на многих старых Civics.
Мне нравится, что Civic довольно свободный. Он просто не довольно высок по высоте, но сидит удобно в практически идеальном положении. Приличная площадь остекления и тонкие колонны создают хорошо освещенное пространство. По такой же причине, однако, старый Civic немного шумнее сзади. Нет никаких дребезжащих или скрипящих звуков, хотя хозяева прочих изделий часто жалуются на них. Большая интерьерная часть сделана из материалов довольно приличного качества. Определенные решения, однако, нетрадиционны, к примеру, выдвигающийся переключатель сигналов поворота. Ремни здесь все также традиционно крепят на B-стойке, в намного поздних вариантах они оригинально расположились на дверях. Салон действительно работает как теплица, но задние откидывающиеся окна обеспечивают правильную систему вентиляции.
Спортивное рулевое колесо доминирует в хорошо сохранившемся необычном интерьере
Доколесные хэтчбеки тогда не имели достаточно больших двигателей, их можно было найти в диапазоне от 1,3 до 1,6 литра, однако для легкого автомобиля это именно то, что необходимо. В этом байке 15-тактный двигатель D15B собой представляет рядную четверку, которую Honda соединила с четырехступенчатой механической коробкой скоростей. Как и все американские версии, эта оборудована впрыском топлива. Шума чуть больше, но двигатель звучит приятно, поэтому Civic приятно слушать. Мы бы не сказали, что сегодня он мощный, но и ездит он не плохо. Около 89 л.с. и 119 Нм звучит не очень то и много, но идет речь о том, насколько автомобиль легок и как он дает возможность применять собственную мощность. И Civic покажет в повороте, что он не мешает меньшему стаду, и вы все еще можете контролировать его, так что вам на самом деле не нужно ехать плавно. Счетчика оборотов может не быть, но вы все равно можете определить на слух, насколько двигатель может разогнаться. При наборе оборотов двигатель работает бодро, но, к сожалению, если вас что-то замедляет, то приходится проходить общий процесс ускорения по-новому. К счастью, это очень весело, а расход не так уж велик. Автомобиль будет обходиться всего шестью или семью литрами.
Под капотом Civic применяется любой сантиметр пространства
Шасси претерпело большие изменения в четвертом поколении: сдвоенные трапеции в передней части и многозвенная независимая задняя подвеска. База колес также увеличилась до 250 сантиметров, что делает автомобиль намного просторнее, но и более стойким. Для того, что должно было быть традиционным хэтчбеком, Honda действительно полностью переработала шасси. Собственно шасси сделало Civic все более востребованным гоночным инструментом. Civics принимал активное участие в автокроссе SCCA в категории Street Touring, соревнуясь по большей части с Mazda MX-5. В комбинировании с легким кузовом Honda просто прекрасно работает, и я нахожу ее удобной во всех отношениях в управлении. Я просто знаю, что ничего не может случиться, так как автомобиль и его тонкие стойки не дают особенного чувства безопасности. Однако что делает старый автомобиль, правильно?
