Gaznaauto Сайт про автомобили
Обычная фотография с "Дакара" этого года. Просто на полную катушку!
Впервые за длительное время смерть поразила "Дакар". Алонсо ехал хорошо, но не выиграл. Лопрайс и Мачек могут пытаться изо всех сил, но перегнать КАМАЗ невозможно. Прокоп катался с мячом на ноге. Мишек стал наибольшим чешским сюрпризом. А "Дакар" в Саудовской Аравии был чертовски быстрым, однако это может (должно) поменяться. И очень большой сюрприз? Сама Саудовская Аравия!
Организаторы обещали сложный и долгий "Дакар". "Когда я увидел запланированную длину этапов, я испугался, что мы стартуем с самого утра и вернемся в темноте, — говорит Мартин Прокоп, наш очень быстрый гонщик. "Но организаторы подобрали другой путь, они просто сделали "Дакар" чрезвычайно быстрым соревнованием".
Это было восхитительное начало третьей главы "Дакара". Нам грустно видеть завершение нового выпуска, но мы очень рады.
Опубликовано ралли "Дакар" на шестой день недели 18 января 2020 г.
Его слова подтвердил Мартин Мацик, который на собственном грузовике защитил пятое место в классе грузовиков и позаботился о лучшем чешском результате в чисто статистическом плане. Но по большей части мы просто объезжали их". А самый лучший чешский гонщик на байке Мартин Мичек говорит: "У меня нет возможности сравнить с прошлыми годами, но чтобы принимать участие в такой гонке, как "Дакар", необходимо просто рисковать".
Мартин Коломы попал в аварию со Шреком. К большому сожалению, он не будет принимать участие в "Дакаре".
Для участия в гонке "Дакар" необходимы только деньги и решимость
Карлос Сайнц выиграл "Дакар" в третий раз, и это была битва до последнего километра гонки — трех лучших гонщиков разделили всего десять минут на финише после 5100 резких километров. Победителем становился не только очень быстрый, но и тот, у кого была лучшая навигация, очень надежная техника и хорошая часть удачи.
Багги Сайнца имеет задний привод и турбодизель. На прямых участках он особенно выигрывает в скорости.
Во время гонки у Сайнца не было ни одной технической или навигационной проблемы, только проколы. Ставший вторым Аль-Аттия, стремясь защитить собственную победу, заработал трехминутный штраф за неспортивное поведение — на одном из этапов он проигнорировал караул наседавшего Петерханселя и не пропустил его.
При разнице в десять минут между тремя прекрасными местами двенадцатое место Мартина Прокопа, лучшего чешского гонщика среди автомобилей, на собственном Ford Raptor не кажется успехом, тем более когда он проиграл четыре часа победителю, а следующий за ним чех Заплетал, шестнадцатый, отставал уже на семь с половиной часов… "У нас было много проколов, и как то мы потеряли 30 минут, меняя полуось", — сказал Мартин Прокоп. "Но проблема была в том, что мы просто не могли ехать так быстро, а этот "Дакар" был моментальным".
На "Дакаре" были дюны, однако их было мало. Это была не только жалоба Мартина Прокопа.
Начиная с другого этапа Прокоп жаловался на собственную скорость: противники обгоняли его на прямых, даже когда он ехал с полностью нажатой педалью газа. Во время соревнований его команде получилось внести несколько корректировок, которые сделали машину немного быстрее, но этого все равно было недостаточно. Он не смог защитить собственное шестое место в минувшем году. "У двигателя больше вращающий момент, а переднее стекло на 20 сантиметров шире, чем у конкурирующих "Тойот", — объясняет Иван Матоушек, главный инженер команды, почему Raptor не имел возможности ехать быстрее. "Мы просто ожидали чего-то другого". А Мартин Прокоп по-мужски добавляет: "После тяжёлой аварии в Марокко я не хотел держать дроссель в пол любой ценой, и когда я где нибудь замедлился, мне понадобилось больше времени, чтобы опять разогнать машину".
Но Нассер Аль-Аттия также отмечает, что багги (на которых победил Сайнц) могут иметь привод исключительно на одну ось, однако они легче и у них нет такого большого ограничителя на двигателе, поэтому они могут иметь высокую мощность.
Очень часто первый год работы в Саудовской Аравии смотрелся так. Любая оплошность могла причинить вред
Два других чешских гонщика, Томаш Уржедничек и Борис Вацулик, финишировали с потерей менее шестнадцати либо даже 78 часов. Первый потерпел досадное столкновение с голландским грузовиком, второму понадобилось менять двигатель.
Мотоциклы
Мотогонщик Рики Брабек — не чех. К большому сожалению. Не обращая внимания на собственное имя, он имеет американский паспорт. Он стал первым американцем, выигравшим "Дакар". Кроме того, с собственной Honda он прервал девятнадцатилетнее (!) правление KTM. Разрыв между мотоциклами был намного больше, чем между автомобилями, что о многом говорит. Семь гонщиков финишировали за один час, причем Брабек опередил второго более чем на 16 минут.
У него может быть чешское имя, однако он не говорит по-чешски. Проверено
Михал Мичек, лучший чешский гонщик, длительное время находился в первой двадцатке и имел шанс выиграть титул наиболее быстрого новичка на "Дакаре", он ехал фантастически. Он потерял собственные надежды на предпоследнем шаге, когда у него окончился бензин, и он прождал весь час, пока организаторы не привезли топливо ему и еще нескольким несчастным. "Если бы я ехал очень медленно и экономил топливо, то, может быть, добился бы большего, но я воспринимаю это как урок на следующий раз", — кивнул Мичек.
Всего на три места позади него оказался Милан Энгель, который опять продемонстрировал собственную осторожность и надежность. Петр Влчек, наш лучший гонщик в категории Original by Motul, занял 38-е место, а Ян Брабек, разбившийся на такой же дюне, что и Фернандо Алонсо, — 54-е место. Наконец, последним чехом среди велосипедистов был Ян Веселы. На байке он также все делает сам.
