Gaznaauto Сайт про автомобили
Самый отважный всегда самый маленький. Ричард Хаммонд, ведущий знаменитого трио Top Gear, а теперь The Grand Tour, не во все времена был просто помешан на автомобилях. В дни собственной славы на всемирно известном шоу ему получилось успешно разбить не только электрический суперкар, но и драгстер с реактивным двигателем. Но знаете ли вы, что его первые аварии случились на маленьких мотоциклах и что он полюбил одноколейную жизнь в молодом возрасте?
На небольшой установке для радио BBC, в Мидлендсе в 6 утра и под моросящим дождем.
Он любит мотоциклы, и хотя он никогда не считал себя коллекционером, его гараж далеко не скромный. Другими словами, он сберег некоторые велосипеды из собственной молодости и выкупил другие. И остальные, которые он хотел бы иметь. Часто это напоминает мне самого себя с устаревшими машинами.
Спустя десятилетия Ричард Хаммонд выкупил собственный старый автомобиль.
У Брайана Джонсона из AC/DC есть гараж, полный высокооктанового напряжения
Как и все мы, байкеры, он начинал в 50 лет. Я был на Jawa 20 "fichtl", который В то время не знал, как отремонтировать. И поэтому я ехал на нем только вниз, а толкал его в гору. Ричард обучался на старой Honda MTX50. У него даже не было боковой подставки, и он был сильно побит. Как он сказал в интервью британскому мотоциклетному журналу "MCN" пару лет назад, он научился ездить на нем правильно и правильно падать. Его следующим мотоциклом была побитая Honda XL100. Потом у него какое то время не было денег, но когда он начал работату на первой радиостанции BBC на севере Англии, Radio Cleveland, он опять смог позволить себе приобрести мотоцикл. Он работал на многих станциях BBC, однако он во все времена был на севере Англии. В конце концов, его "народный" говор из родной Ганноверской области нередко становится посмешищем для 2-ух его партнеров по Top Gear.
Он фактически начинал на этом байке, Honda XL100 и его брошюре.
В то время его мотоциклом мечты была Honda NSR125, а немного погодя он забрел в воды настоящих машин. Он купил подержанный Honda CBX750F и, разумеется, разбил и его. В раннем возрасте он ездил в студию с самого утра с легендарным магнитофоном UHER под мышкой. Только он знает, как ему получилось сделать сильную "семипаду". Во всяком случае, он старался не отставать от своих друзей на "кроссах", заехал на луг и хорошо провел время. Когда его товарищи закончили хихикать, бедный велосипед в конце концов сняли с него, он отряхнулся и поехал дальше.
К большому сожалению, Хаммонду понадобилось продать собственный Suzuki GSX-R 750 1992 года выпуска, так как он не мог себе позволить аренду.
Впечатляющий Suzuki понадобилось положить на доску для разделки — хлеба не было.
Сколько у него было подобных мотоциклов? Хаммонд сказал, что есть у него грузы. Когда ему было около двадцати четырех лет, он купил быстрый Suzuki GSX-R750WP. Он объездил всю Англию и даже Францию. Он уже зарабатывал какие-то деньги, но приличная их часть уходила на мотоцикл. Как то утром он проснулся и обнаружил, что у него абсолютно нет денег, даже на нормальную еду не хватает. Он жил в арендованной квартире с соседями по комнате, и чтобы заработать достаточно денег для оплаты аренды, ему понадобилось продать собственный любимый мотоцикл продавцу бывших в употреблении автомобилей. Он побывал у нескольких дилеров и там, где получил больше всего, оставил. Он шел домой, лил дождь, капли стекали по форме лица Хэммонда, то и дело сопровождаемые горькими слезами. Ему было очень жаль этот велосипед.
Древний плакат для Brough Superior SS100
Мотоцикл Brough Superior SS100 "Rolls" как гордость коллекции
Когда я листаю многочисленные статьи о знаменитом Ричарде Хаммонде, который когда-то был бедным мальчиком из "Мидлендса", я часто не нахожу ничего, кроме потрясающего списка дорогих машин, которыми владел или которые до сих пор прячет в собственном гараже великая знаменитость (только немного меньшего роста). Поэтому я буду делать это по-другому. Я выберу всего один мотоцикл. Я не знаю, считается ли она любимой у Ричарда, было бы неуместно спросить его об этом, однако, имея подобную машину у себя, я могу даже не нуждаться в дополнительной. Как то в прошлом Ричард купил "Роллс-Ройс" мотоциклов, а конкретно довоенный Brough Superior SS100. Более того, у него даже существует два байка этой британской эксклюзивной марки. И еще несколько в доме Джея Лено, знаменитого ведущего успешного американского ток-шоу. Если недавний экземпляр попадет на аукцион традиционных машин, его аукционная цена будет исчисляться сотнями тысяч долларов. И это беспрецедентная цена для байка.
Джордж Броу на первом серийном SS100 Superior
История, стоящая за оригинальными машинами
Машины Джорджа Бро из Ноттингема с самого начала были несколько иными мотоциклами. Небольшой фирмой управлял папа Уильям, сын которого Джордж мечтал сделать лучший в мире мотоцикл. Также было сказано, что при посещении паба Джорджу и его друзьям пришла в голову идея стать намного независимыми от компании отца и попробовать сделать свой собственный мотоцикл. И, в отличие от собственного отца, он называл его "Восхитительный". Отцу, разумеется, это не понравилось, однако он позволил сыну создавать. И, как ни удивительно, успех не заставил себя долго ждать.
Когда в начале 1930-х годов Х.Д. Тиг из Motor Cycle Newspaper тестировал Brough Superior SS100 с двухцилиндровым однолитровым двигателем JAP, он описал его как Rolls-Royce на одном ходу. Боссам Rolls не понравилось сравнение, ведь их машины — это единственные экземпляры, но любопытство все равно влекло их в небольшую мастерскую в Ноттингемшире. Говорят, что Джордж Бро купил собственным механикам перчатки светлых оттенков перед объявленным визитом, мастерская была приведена в порядок, и люди из Rolls-Royce при осмотре были поражены точностью и чистотой, с которой производятся мотоциклы Бро.
Их никогда не производилось много. На сайте клуба, посвященном этому необычному мотоциклу, приведены детальные таблицы, показывающие количество мотоциклов, эмитированных в ежегодно после Первой Мировой. К 1940 году было построено около трех тысяч, но во многие годы ежегодное производство составляло менее сотни. Двигатели поставлялись как JAP, так и Matchless, а дизайн был достаточно тонким и легким. Благодаря литровому двухцилиндровому двигателю с верхним расположением клапанов и отсутствию смазки, многие машины принимали участие в рекордных заездах на скорость. Джордж сам принимал участие в гонках на одном из них. В 1927 году ему получилось разогнаться до 130 миль в час на SS100, что будет примерно 210 километров в час!
Джордж Бро на "Старом Билле", как он называл собственный мотоцикл 1923 года.
В то время цена на эти машины в Британии уже была оригинальной. Не каждый мог себе позволить приобрести такой автомобиль, он стоил дороже, чем простой автомобиль. Из очень знаменитых хозяев и поклонников мотоциклов Brough, вместе с G. B. Т. Э. Лоуренс, всем известный офицер британской армии. Может быть, это название вам не знакомо, однако при слове "Лоуренс Аравийский" некоторые любители кино могут вспомнить приключенческий военный фильм 1962 года. Она рассказывает о храбром британском офицере, которому получилось соединить арабские племена против турок во время Первой Мировой. Лоуренс пережил все ужасы Второй мировой, но собственно его страсть к мотоциклам унесла его жизнь. Он владел восемью Broughs, каждый из которых имел свое имя. К большому сожалению, последний из них остался на предприятии по заказу в 1935 году. К большому сожалению, он больше никогда не ездил на нем, так как погиб в пустяковой аварии рядом с домом. Два мальчика на велосипеде выехали на его дорогу, и когда он попытался избежать столкновения, он вылетел с дороги и перелетел через руль. Эти мотоциклы уже тогда могли иметь мощные двигатели, но тормозили они скорее силой воли, чем чем-то еще.
