Gaznaauto Сайт про автомобили
Десять лет тому назад его жизнь поменялась. Его карьера была в руинах, его жизнь висела на волоске. Он сидел, зажатый в разбитой раллийной "Фабии", и чудом не потерял сознание от боли. Он чувствовал, как кровь вытекает из него, но не имел возможности выбраться. "Очень много людей имеют дело лишь с моей правой рукой, но в действительности у меня были переломы от ног до плечей", — говорит Роберт Кубица, чемпион Формулы-1, который так и не стал чемпионом.
Роберт Кубица за рулем на ралли Ronde di Andorra в Италии. До начала следующего сезона Формулы-1 осталось всего пару недель, и календарь показывает 6 февраля 2011 года. "Это был происшествие, каких много", — без эмоций вспоминает он десять лет спустя. Он говорит спокойно и четко. "Сначала ударился о стену из камня, а потом о барьеры. Она раскололась и прошла через всю машину. Досадное совпадение".
Кубица был зажат в машине более часа, перед тем как парамедики вытащили его и доставили в больницу. Он потерял много крови, и в больнице ему сразу же была проведена неполная ампутация правого предплечья. Во время операции его необходимо было держать в сознании, и все выполнялось исключительно под местной анестезией, доктора не приняли решение усыпить его. "Операция длилась семь часов. Мне посчастливилось быть спортсменом и пилотом Формулы-1. Возможно, поэтому у меня до сих пор есть правая рука".
Айртон Сенна — история легенды гонок
2 года со дня смерти Ники Лауды. Почему он ушёл из жизни, что ушло из F1 одновременно с ним и почему нам его очень не хватает
В общей сложности Кубица перенес семнадцать операций, включая семичасовую первичную процедуру, в процессе которой его оперировали полдюжины хирургов. Они только что сделали это. По общему мнению, гонщик Renault, победитель Гран-при Канады, один из величайших талантов F1 тогдашней эпохи и человек, который должен был присоединиться к Фернандо Алонсо в Ferrari, больше никогда не принимал участие в гонках.
Смотря на эту фотографию, любому должно быть ясно, что авария могла завершиться гораздо хуже
"У меня было много переломов, поэтому все было так тяжело и понадобилось так много времени на восстановление. В действительности я была вся разбита. Но моя рука, понятно, была повреждена больше всего. Первые два месяца были самыми худшими, когда все регулярно осложнялось. Доктора сказали мне: "Дело не в том, что ты делаешь или что тебе нравится. Идет речь о вашей жизни". Это пришлось тяжело, но я очень хорошо понимал, что любой прогресс, пускай даже небольшой, будет победой".
В итоге Кубице понадобилось всего восемнадцать месяцев, чтобы вернуться в болид и начать одно из очень великолепных возвращений в спорте в сентябре 2012 года. Он выехал на Subaru Impreza WRC на старт ралли в Италии. Он выиграл все четыре этапа и опередил собственного близлежащего соперника более чем на минуту. "Вождение — это как езда на велосипеде", — сказал он потом. "Вы не можете забыть, как это делается".
На некоторых фотографиях видно, что его правая рука никогда не будет на 100 процентов.
Не обращая внимания на явные ограничения, вызванные травмой правой руки, Кубица не потерял ни скорости, ни смелости. Хотя он не имел возможности управлять формульным автомобилем, он смог вернуться в ралли и в итоге стал мировым чемпионом WRC2. "Я был на распутье, искал себя как водителя и человека. Я хотел вернуться в Формулу-1, но понял, что не смогу. Я хотел получать удовольствие, мне необходимо было знать, на что я способен, я хотел иметь цель", — вспоминал Кубица во время интервью, когда ему вручали "Золотой руль" как Личности мирового автоспорта.
И я подумал о тех нескольких видео, где видно, а сколько сильно его ограничивает правая рука, и что рычажок ручного тормоза у него с левой стороны, однако это не забирает у него скорости. "У меня всегда будет ограниченная подвижность. Проблемные ситуации появляются, тем более когда мне необходимо спасти проблемную ситуацию".
Талант с юных лет
Роберт Кубица появился на свет 7 декабря 1984 года в Кракове. Он увлекся автомобильным спортом, когда ему было четыре года и он впервые увидел гонки по бездорожью. "Я был навязчивым и упорным, поэтому папа купил мне картинг, когда мне было 5 лет. Я помню, как получил его. И как я устраивал слалом между бутылками из платика, наполненными водой, на парковке", — вспоминает Кубица о собственных начинаниях.
Я хочу поехать на "ЛеМан" и "Дакар", говорит Томаш Энге в интервью
Шумахер: Фанхио был лучшим гонщиком в Формуле 1!
"Но в Польше не очень много возможностей для участия в гонках. Поэтому, не обращая внимания на то, что потом у меня появился большой карт, я не имел возможности принимать участие в чемпионате Польши, так как еще мне не было десяти лет". Когда он, наконец, вошел, то за три года в Польше выиграл шесть титулов. "А потом мой папа решил, что мы переедем в Италию, и я буду принимать участие в гонках там. Мне сильно посчастливилось в данном плане. Я гонялся на картингах, а Льюис Хэмилтон и Нико Росберг гонялись против меня. Мы были детьми и резались как лошади". Это был 14-й год Кубицы.
Что бы Кубица ни делал, он всегда поступает как специалист.
Он стал первым иностранцем, выигравшим юниорский титул в Италии, стал вторым в чемпионате Европы по картингу и выиграл Кубок Монако по картингу. Спустя год он защитил собственный титул в Италии и одержал еще много побед. "Это была прекрасная гонка, тяжёлая, быстрая и полная эмоций. Я многому научился на картинге". В 2000 году, в собственный последний сезон в картинге, Кубица занял четвертое место в чемпионатах Европы и мира. "Я больше не встречался с Хэмилтоном и Росбергом до Формулы-1".
Потом появилась Формула Рено. "В 2000 году я был тест-пилотом, а потом получил возможность принимать участие в гонках в реальности. Все шло шаг за шагом, шаг за шагом. В 2002 году я выиграл четыре гонки и стал вторым".
В "Формуле Renault" Роберт Кубица шаг за шагом завоевывал титул
Год спустя, когда он принимал участие в гонках Формулы-3, он попал в первую серьезную аварию и сломал руку. В следующей гонке в Норисринге он принимал участие с восемнадцатью титановыми винтами и победил. Он занял двенадцатое место в общем зачете сезона. В собственном втором сезоне в европейской серии Формулы 3 Кубица занял седьмое место в качестве пилота заводской команды Mercedes.
Почему Алонсо не может выиграть "Дакар" с первого раза?
Ты водишь как Фиттипальди! С днем рождения, мистер Гонщик!
"Поворотный момент и, возможно, самая сладкая победа в моей карьере случилась в 2005 году, когда я выиграл Мировую серию Формулы Renault, что обеспечило мне место в кокпите болида Формулы-1 во время официальных тестов. Я знал, что все будет решаться на волоске".
Первый поул в Формуле 1
В 2006 году Кубица стал официальным тест-пилотом команды BMW Sauber. И ему получилось произвести впечатление. Он был быстрым и уверенным. И были разговоры про то, что он официально сядет за руль в следующем сезоне. "Но потом пришел момент, которого ждет каждый запасной водитель. В августе 2006 года Жак Вильнев разбился и не смог начать гонку в Венгрии, и я занял его место", — вспоминает Кубица, который финишировал девятым в квалификации и был быстрее напарника по команде Ника Хайдфельда. "Я финишировал седьмым в гонке, но потом последовала дисквалификация, у нас была более легкая машина, чем позволял регламент. Я не имел возможности контролировать это". Потом Вильнев расторг собственный договор с Sauber, и сменщик Кубицы стал полноценным гонщиком, а еще первым поляком в Формуле 1!
В третьей гонке он какое то время лидировал, но в итоге финишировал третьим. "Но в остальном я по большей части платил налог на новичков. Плохие шины, паршивая стратегия. Я был очень рад, когда команда предложила мне договор еще на один год".
Но сезон начался плохо. В Австралии из-за технических проблем он не смог финишировать, а в Малайзии финишировал последним. Еще три гонки в очках, но потом страшная авария в Монреале. После столкновения с Ярно Трулли он вылетел с трассы, его монопост пролетел по воздуху и врезался в барьеры на скорости 300 километров в час. Перегрузка составила 28 G’s, а позднее было обнаружено, что во время аварии на Кубицу действовало до 75 G’s. Его автомобиль закрутило и отбросило назад через трассу, где он врезался во второй барьер, а потом перевернулся на бок.
Роберт Кубица стал первым польским гонщиком Формулы-1
"Авария выглядела страшно, но в действительности у меня была только вывихнутая лодыжка. Вообще-то, я думаю, это была счастливая случайность. Потом я пропустил лишь одну гонку и смог окончить сезон". В данной гонке он занял шестое место.
А спустя год случилось нечто восхитительное. Он выиграл Гран-при Канады! "Я легко вернулся, мне было не сложно опять сесть за руль. Мне нравится трасса, и это оптимальное место для вождения. Я больше разочарован тем, что сделал это всего раз. Я два раза финишировал вторым и третьим в сезоне, однако, разумеется, я хотел большего". И как затронул Кубица на подиуме на "Золотом руле", у него дома есть только копия трофея, который он выиграл. Оригинальный находится у BMW. Никто больше не имел возможности сомневаться в его таланте. Но…
Тот, у кого не было шанса
Но в 2009 году навыки Кубицы оказались не на высоте. Sauber не смогла построить быструю машину, и Кубица финишировал 14-м. В этом нет ничего удивительного, что на следующие два сезона он подписал договора с Renault и Lotus исходя из этого.
