Розкіш з утилітарності: тюнінг Москвич-412

Минулого року ми розповідали вам про ралійний Москвич-2140, а герой сьогоднішньої історії — його повна протилежність. Якщо «раліст» безжально використовується в перегонах по бездоріжжю, то «аристократ» обов’язково дивиться на погоду, перш ніж виїхати на прогулянку у вихідний. Втім, для автомобіля 1972 року випуску це дозволено.

Кілька років тому Дмитро шукав місце на стоянці для свого автомобіля. А в результаті знайшов собі ще одну машину. Відповідний варіант парковки запропонував Дмитру шкільний друг, який збирався переїжджати за кордон. Але заповітний простір не пустував — там стояв Москвич-412. Так збіг обставин подарував нам цікавий автомобіль.

Задум

Продати раритетний автомобіль або зовсім відправити його в утиль, зрозуміло, не піднімалася рука. У підсумку Дмитро вирішив об’єднатися зі своїм товаришем Артемом і подарувати «дідусеві» друге життя. А оскільки в автосервісах часто відмовляються від ремонту таких машин, у хлопців зародилася ідея зробити все самостійно. Друзі зняли в оренду приміщення і взялися за роботу.

Що цікаво, Москвич став для них доленосним: пізніше вони почали ремонтувати й інші автомобілі та переросли в самостійний сервіс.

Зовні

Насамперед 412-й розібрали до болтика. Спочатку народилася ідея запозичити задню частину автомобіля разом з ліхтарями від 408-го Москвича (більш ранньої моделі), оскільки вона, на думку хлопців, більш витончена. Але знайти те, що було потрібно, так і не вдалося. Було вирішено переробити корму самим. Кузов довелося зробити трохи довшим, наростивши залізо, і придумати кріплення під інші ліхтарі. Їх, до речі, вдалося придбати серед перших партій необхідних деталей — особливо підкупило їхній чудовий стан і експортне виконання.

Оскільки над автомобілем працювали дві людини, компроміс у визначенні кольору для кузова Москвича шукали довго. Підсумковим став непростий варіант із кількох ступенів. Першим етапом стало нанесення срібного металіка. Другим — покриття лаком Candy red, який змішали зі спеціальними блискітками (вони дають більш яскравий ефект на сонці). Ну а дах при цьому зробили білим.

Подальша доля поважного «аристократа» була визначена купівлею нових коліс. Одного разу Діма приміряв на автомобіль 16-дюймові спицеві диски Dayton Wire Wheels. На подив, вони увійшли рівно по арках, хоча машина із заводу вийшла на 13-х колесах! Було зрозуміло, що під час руху кромка крила упреться в диск із гумою, тому довелося йти шляхом підбору. У підсумку зупинилися на найвужчій гумі, яку наділи «будиночком» щоб колеса влізли в арки. Відразу після примірки дисків, результат якої привів у захват абсолютно всіх, виникла ідея встановити пневмопідвіску.

Спицеві диски на цьому Москвичі, до речі, цікаві і схожістю свого «історичного дорослішання»: між ними і автомобілем можна провести цікаву паралель. Колись, багато десятків років тому, такі колеса були єдиними і безальтернативними, і абсолютно утилітарними. Москвич в СРСР хоч і не був єдиним і безальтернативним, але утилітарним був. Проте з плином часу і спицеві колеса, і цей Москвич перетворилися на ознаку гарного смаку в ретро, і навіть — чого гріха таїти — на справжню розкіш!

Всередині

Окремою епопеєю став інтер’єр Москвича. Насамперед прагнули дотримуватися стилю епохи СРСР. Абсолютно весь салон, включно з приборкою і всіма дрібними деталями, перешили. Як матеріал для оздоблення використовували шкіру і алькантару бежевого кольору.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

З однією деталлю, щоправда, довелося попрацювати: оригінальне кермо дуже тонке, і шви на ньому виглядали зовсім непривабливо, тому єдиним підходящим способом оновлення рульового колеса стало перефарбування його в такий самий бежевий колір.

Для зручності водія і пасажирів встановили електросклопідйомники, а щоб не псувати відтворену картину ретро сучасними кнопками, управління ними вивели на заводські рукоятки — незвично і вельми оригінально.

Багажник також не залишився без уваги. Його оформили червоним деревом, а для практичності доступу додали електропривод задньої полиці.

Техніка

Судячи зі змісту записника, знайденого в Москвичі, мотор ремонтували ще за часів СРСР. Тож 1,5-літровий двигун УЗАМ-412 потужністю 75 кінських сил і 4-ступінчаста МКПП автомобіля на ділі виявилися у відмінному для свого віку стані. Оливи і всі рідини хлопці, звісно, замінили.

З нового по техчастині було встановлено безконтактне запалювання — воно полегшує експлуатацію автомобіля. Штатну систему барабанних гальм через їхній вік замінили на дискові від пізнішої моделі Москвича, 2141, і додали вакуумний підсилювач.

Зайнявшись питанням встановлення такої потрібної для нових коліс пневмопідвіски, для монтажу вибрали 4-контурну S8AIR. З огляду на те, що готових рішень для інтеграції «пневми» в задню ресорну підвіску 412-го Москвича в продажу немає, кріплення для подушок треба було виготовляти самостійно — і інсталяція пройшла успішно. Як підйом, так і спуск відбуваються дуже швидко, і на дорозі машина поводиться просто чудово.

Досвід володіння

Стан 412-го вразив у найкращому сенсі цього слова. Тільки уявіть собі: автомобілю 45 років, а під час реставрації не виявили жодної точки іржі. Зате в салоні знайшли блокнот із переліком проведених із Москвичем робіт, а в багажнику лежала колоритна валізка з життєво необхідною літературою з ремонту та експлуатації і навіть комплектом інструментів із заводської комплектації.

Роботи над автомобілем тривали чотири роки. Складнощів у процесі, звісно, було багато. Додатковою складністю в цьому випадку стала порівняльна рідкість автомобіля: наприклад, щодо вазівської «класики» доступно дуже багато інформації — як щодо доопрацювань, так і щодо запчастин.

Москвичів же в хорошому стані зараз набагато менше, запчастини знайти набагато складніше, а власники здебільшого прагнуть відновити автомобілі в оригінал. Тобто, порадитися з питань тюнінгу практично ні з ким. Тому десь допомагали власні знання, а десь — випадок.

Відсутні запчастини збирали по всій Молдові, від форумів і колекціонерів до оголошень у газетах. Найрідкіснішою річчю виявилися нові радянські хромовані деталі. Але це ще що: от значок на решітку вдалося придбати тільки через… чотири роки! Ще зі спогадів: матеріал дверних підлокітників із часом деформувався, а оригінальний варіант у гарному стані відшукали в Архангельську. Частину потрібних деталей надіслали з Томська.

Експлуатація

Щоб додати позитиву поїздкам на перевтіленому автомобілі, в нього встановили аудіосистему, але приховану. Як і під час переоформлення салону, під час встановлення аудіосистеми намагалися зберегти оригінальний вигляд інтер’єру. Магнітола Pioneer прекрасно розмістилася в бардачку, в торпедо впровадили колонки Focal, під заднім сидінням сховали підсилювач тієї самої фірми, а за його за спинкою вмістили сабвуфери Kicker. Для тилів DLS знайшлося місце під задньою полицею.

Перероджений 412-й — машина не для щоденного пересування містом. Це машина-свято, машина-виставка, машина-вихідний. Москвич — справжній модник. Наразі у нього кілька комплектів спицевих дисків із різними параметрами, а є і стокові колеса з оригінальними ковпаками.

Москвич 412
Короткі технічні характеристики:

Двигун: УЗАМ-412, 1,5 літра, 75 к.с. Трансмісія: 4-ступінчаста МКПП Підвіска: чотириконтурна пневмопідвіска S8AIR Диски: 16-дюймові спицеві диски Dayton Wire Wheels Аудіосистема: головний пристрій Pioneer Привід: задній

З особливостей експлуатації варто відзначити особливий догляд за пневмопідвіскою за мінусової температури. Проблему скупчування конденсату в системі можна уникнути, встановивши вологовіддільник і не забувши додати в ресивер невелику кількість спирту. Втім, друзі автомобіль шкодують і з першим снігом ставлять у гараж, тож складнощів з обслуговуванням немає. А регулярний огляд усіх ток системи — це обов’язковий превентивний захід.

Зараз, коли роботи завершено, автомобіль повністю відновлений і приведений у відмінний технічний стан, залишається лише вчасно робити ТО. Обслуговування Москвича обходиться недорого, головне — знати будову авто, в чому допомагає знайдена в машині література тих років. За радянських часів машинами здебільшого опікувалися самостійно, і в книжках докладно описуються всі процеси з ремонту і ТО.

Список доробок:

ДВИГУН

• Двигун УЗАМ-412, 1,5 літра, 75 к.с.
• Полірування деталей під капотом

ЕЛЕКТРОНІКА

• Безконтактне запалювання
• Електросклопідйомники
• Електропривод задньої полиці

ТРАНСМІСІЯ

• 4-ступінчаста МКПП

ГАЛЬМА

• Дискові гальма від Москвич 2141
• Вакуумний підсилювач гальм
• Гальмівні шланги і перехідники, кастом

ПІДВІСКА

• Чотирьохконтурна пневмопідвіска S8AIR
• Кріплення для пневмоподушок, кастом

ІНТЕР’ЄР

• Салон повністю відновлений і перешитий шкірою та алькантарою бежевого кольору
• Кермо пофарбоване в колір шкіри
• Багажник оздоблено червоним деревом

ЕКСТЕР’ЄР

• Задня частина кузова перероблена під ліхтарі від 408-го Москвича
• Нові радянські хромовані деталі облицювання
• Нова емблема «Москвич»
• Дах білий перламутр
• Лак Candy red

ДИСКИ І ШИНИ

• 16-дюймові спицеві диски Dayton Wire Wheels
• Гума 165/45/16

АУДІОСІСТЕМА

• Головний пристрій Pioneer
• Передня акустика Focal
• Підсилювач Focal
• Два сабвуфери Kicker
• Тилова акустика DLS