Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW X7 сейчас является наибольшим джипом мюнхенского автомобильного производителя. Но если например вы ждали спортивную версию X7 M с момента выпуска модели, но мюнхенцы не прислушались к вашим пожеланиям (или вам просто не хочется ждать, пока они "раскачают лодку"), есть более чем равноценная замена. Его называют Alpina XB7, и сейчас это один из очень быстрых внедорожников-переростков на рынке. И мы готовы спорить, что это один из очень быстрых автобусов в мире.
Вы, возможно, уже слышали о марке Alpina — Alpina для тех, кому нравятся характеристики баварской "эмки", хотя и в намного сдержанном виде. Это не модификация BMW в традиционном смысле, поскольку Alpina собирает целые автомобили прямо из деталей BMW и, таким образом, управляется как отдельная автокомпания. Пару лет назад это получило "благословение" немецкого правительства, и Alpinas даже имеют собственные VIN-номера. Давайте взглянем на его последнее творение.
Силовой агрегат
Alpina XB7 будет иметь практически все оборудование дополнительного характера X7 в базовой комплектации, а еще добавит большое количество дополнительных конских сил…
Разумеется, у Alpina нет доступа к двигателям подразделения M, поэтому их силовые агрегаты всегда являются доработанными версиями стандартных баварцев. А поскольку X7 — это впечатляющий кусок железа (в базе он весит более 2,3 тонны), парни из немецкого города Бухлоэ сразу подобрали 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. После форсировки он выдает 621 л.с. и 800 Нм в большом диапазоне оборотов, так что у этого мастодонта всегда найдется козырь в рукаве.
Правильная коробка передач нужна для мгновенного реагирования на нажатие педали газа и передачи мощности на дорогу. Это модифицированный восьмиступенчатый автомат из мастерских ZF, который применяется высоким количеством производителей Европы, включая конкурентов — он просто плавный, умный и может справиться с действительно большими дозами мощности. Для спортивного веселья предлагаются подрулевые переключатели под рулевым колесом.
Alpina XD3 — лучший джип BMW
BMW M4 не будет самой мощной "четверкой", ее превзойдет электрический i4!
Через него восьмицилиндровый двигатель направляет все 621 лошадиную силу на все четыре колеса, обутые в шины 285/ 45 R21. Результат — разгон с нуля до 60 за 4,2 секунды, и дальше до 290 километров в час.
Но не только значки, специальная покраска и более большие технические особенности отличают Alpina от стандартных BMW. Каждый силовой агрегат Alpina подвергается модификации, чтобы придать Alpina особенный (т.е. более внезапный) характер. Таким образом, XB7 оборудован такой же версией 4.4 V8, что и, скажем, Alpina B7. К этому всему к электронике двигателя, были внесены изменения в саму трансмиссию, а конкретно "полный редизайн электроники и мехатроники", как сказали бы в Alpina. Это вырисовывается, к примеру, в оптимизированных переходах между разными передачами, и еще в более резком переключении передач в режимах Спорт и Спорт+.
Тогда как Alpina применяет технологию "обыкновенных" баварцев, Buchloe радикально изменила ее по собственному образу и подобию
Но Alpina знает, что спортивный силовой агрегат не принесёт пользы, если к нему не адаптировано шасси. Собственно поэтому Alpina XB7 оборудована электронноуправляемым дифференциалом ограниченного скольжения на задней оси, который интеллектуально передает мощность на заднее колесо, имеющее самое большое сцепление с дорогой, и помогает 2,6-тонному колоссу выпрямляться в поворотах. В результате, потрясти этого мастодонта на извилистой кольцевой трассе будет очень сложно, как на первый взгляд выглядит.
Инженеры Alpina также потрудились над системой полного привода xDrive, чтобы обеспечить максимально нейтральное поведение автомобиля в любое время — ни недостаточной, ни избыточной поворачиваемости. Результатом обязана стать абсолютная стабильность и ощущение уверенности. В стандартной комплектации XB7 оборудован системой Integral Active Steering (рулевое управление задней осью) для увеличения маневренности на невысоких скоростях и стойкости на больших скоростях.
