Gaznaauto Сайт про автомобили
Меня восхищает сопротивление людей электромобильности. Я понимаю, что они ощущают диктат со стороны ЕС, определяющий условия и темпы таких кардинальных изменений в мире автомобилей. И я также понимаю сопротивление технологическим инновациям. И я, разумеется, понимаю критику экологии всей этой затеи, ведь она вызывает большие сомнения. Просто лицемерие — а не лицемерие приверженцев электромобильности — считается самой существенной проблемой!
Действительно поразительно, как много возникло самопровозглашенных экспертов — тем более в интернет-дискуссиях, — которые придерживаются очень кардинальных взглядов на данный вопрос и нападают на всех, кто осмеливается думать иначе. Я и не подозревал, что у нас так много дипломированных инженеров-автолюбителей, опытных экспертов по дорожному движению и, прежде всего, страстных защитников планеты. В конце концов, собственно экологичный аспект больше всего беспокоит большинство противников. Парадокс, заключающийся в том, что автомобили, рекламируемые как спасающие внешнюю среду, в действительности вовсе не считаются экологически безопасными, часто сводит их с ума. Однако они забывают о некоторых вещах…
Они не считаются экологически безопасными! Наибольшие мифы об электромобилях и то, какими они считаются в действительности
Кожа и пластик канули в прошлое, теперь в моде шерсть и переделанные ПЭТ-бутылки — новые тенденции в интерьере автомобилей
Даже у электромобиля есть выхлоп
Они осуждают, к примеру, производство электричества, часть которой все еще изготавливается из ископаемых источников (в странах Европы в среднем 44%, в Чехии 52% — это соотношение меняется ежегодно в пользу возобновляемых источников с невысоким уровнем выбросов). Они не понимают, что то же самое "грязное" электричество питает нефтяные скважины, нефтехимические заводы и тысячи бензоколонок в каждом населенном пункте, которые хранят топливо в собственных баках. И это на самом деле много, довольно много электричества!
Часть электрической энергии уже поступает от возобновляемых источников… и ее могло бы быть больше, если бы люди, которые сучат об угле, также не жаловались, что ветроэлектростанции "уродуют ландшафт" или "сильно шумят".
Кстати, чем вы освещаете собственный дом? На чем работает ваша машина для стирки, микроволновка или холодильник? От чего вы питаете собственный компьютер или заряжаете телефон, читая эту статью? Есть ли у вас дома фотоэлектрические панели или вы, как минимум, доплачиваете за "зеленую" энергию собственному поставщику? Я так и думал… Может быть, вам нужно прекратить сучить об электромобилях, применяющих доступное "грязное" электричество, а начать настаивать на том, чтобы все мы применяли более экологичную энергию, что скажете?
Аккумуляторы применяются не только в электромобилях
Не менее часто подымается тема добычи сырья для батарей и его транспортировки во всем мире. Однако тот момент, что это сырье и драгметаллы годами добываются для изготовления аккумуляторов для сотовых телефонов (каждый год реализуется около 1,5 миллиардов!), планшетных компьютеров и ноутбуков, электровелосипедов и скутеров и прочих устройств, которые по большей части производятся в Китае и поставляются во всем мире, уже не беспокоит никого из критиков. Говорится также о служебном сроке батарей EV (знаете ли вы, что Toyota обещает 90% емкости после десяти лет эксплуатации?) и их будущем времени службы/переработке, но вопрос про то, что большинство сотовых телефонов оказываются в ведре для мусора через два-три года, не рассматривается.
1,5 миллиарда! Ежегодно! И через два-три года они оказываются в ведре для мусора. И это только телефоны, а ведь есть еще планшетные компьютеры, ноутбуки и остальные переносные устройства…
Никто не задумывается об экологичном и природном бремени всей нефтедобывающей промышленности — добыче, переработке и перевозке нефти, ее сжигании, уже не говоря о многочисленных стихийных бедствиях, вызванных авариями нефтяных танкеров или нефтяных скважин, о которых очень много людей забыли. Мы думаем о нефти как о готовом продукте, который никому не вредит, но ее влияние на внешнюю среду — это не только граммы CO 2, которые выходят из выхлопных труб автомобилей. И практически никто это понимает.
Литиевые шахты вызывают много критики, но люди быстро забыли, как работает нефтяная промышленность и сколько экологичных катастроф она вызвала за собственную жизнь
В действительности, собственно автомобильные компании начинают наводить порядок на этом рынке — пытаются приобретать сырье из надежных источников, строят заводы по изготовлению батарей в местах использования (т.е. на заводах EV), запускают линии по переработке батарей (Знаете ли вы, что европейский производитель батарей Northvolt уже сумел сделать батарею из 100% переработанного никеля, марганца и кобальта? )… и, очень важное, в области технического развития они ищут новые формулы, которые минимизируют содержание дорогого и труднодоступного сырья, что не только снизит влияние на внешнюю среду, но и сделает дешевле производство. Занимался ли кто то из производителей десятков и сотен миллионов мобильных устройств электроники данным вопросом?
имеется возможность с целью улучшения — и это происходит!
Разумеется, все, что связано с электромобильностью, довольно плохо, но на всех фронтах (производство электричества, дизайн и доступность электрифицированных автомобилей, широта и функциональность зарядной сферы услуг) предпринимаются решительные усилия по улучшению ситуации — любой, кто тщательно следит за этим, должен согласится, что темпы изменений и адаптации действительно убийственны. Поэтому критика — по большей части излишне опасная и без глубокого понимания вопросов — не кажется мне справедливой.
Это не лучшее решение, но все таки правильно, что электромобили экологичнее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. И избавиться от нашей зависимости от нефти (и стран, где она добывается) — тоже неплохо…
С другой стороны — и это вас удивит — я рад этому. Задаваться вопросом, откуда берутся вещи, как они производятся и что с ними происходит, когда их жизнь завершается, серьезно с экологической и экономичной точки зрения, и это доказательство большей зрелости современной цивилизации. И собственно поэтому электромобильность увеличивает обороты сейчас — потому-что это просто еще один шаг на встречу к повышению эффективности и уменьшению нагрузки на внешнюю среду. И если вы досих пор не верите в электромобильность и она вас так волнует, то перед тем как писать посты в обсуждениях и ругаться за пивом, сначала убедитесь, что вы не тратите воду дома, что вы перерабатываете отходы, что вы применяете экологично чистую энергию, что вы не приобретаете лишние вещи, которые вам не нужны, или что вы меняете собственный сотовый телефон собственно тогда, когда он действительно устарел…
