Gaznaauto Сайт про автомобили
Он заказал собственной дочери педальную машину из Китая. Тот, о котором он мечтал в раннем возрасте. Но когда он увидел, что получил за собственные деньги, то пришёл в ужас и выстроил ей еще одну по индивидуальному проекту. "От китайского я использовал только руль", — смеется Томаш Вечержа, который начал делать педальные машины без опыта, но с еще большим энтузиазмом.
С 2017 года он сделал более трехсот педальных машин и не перестает получать от этого удовольствие. "Англия, Венгрия, Япония, Малайзия, но особенно Чешская Республика", — говорит он, перечисляя самые популярные места, где он продает собственные педальные автомобили из центра собственной небольшой мастерской в Сазовице, Злин. "С самого начала я считал, что интерес будет по большей части за границей, разумеется, из-за цены, но я заблуждался. Поэтому название компании у меня на английском. Я продал несколько штук и в Америке, но там они разоряются на доставке и таможне", — объясняет Вечера.
В производстве педальных машин принимают участие 15 предприятий, но заключительную сборку Томаш Вечержа всегда производит сам.
История педальных автомобилей в Чехии восходит к Первой республике, когда их производила компания Sodomka. Их применяли водопроводчики и обойщики, и только когда они подтвердили собственную состоятельность, популярный кучеростроитель поручил сделать из них большие автомобили. Они были настолько хорошо сделаны, что, если только они не были оставлены где-нибудь под карнизом или не выброшены первыми владельцами на металлолом, они работают и по сей день. После войны, но, в магазинах игрушек продавался только российский "Москвич", и хотя педальные машины продолжали завоевывать новых хозяев, тем более в Италии, Франции и Германии, где они выпускались в огромном количестве, в нашей стране они понемногу были забыты.
"У меня самого существует несколько старых, однако у меня никогда не было амбиций обновлять старые, это непризнательная работа", — пожимает плечами Вечержа. "Вместо этого я предпочитаю создавать новые произведения, это то, что мне нравится, ради этого я готов сунуть руку в огонь".
Porsche 917 Junior: Легенда Ле-Мана для детей
Один из очень быстрых автомобилей в мире теперь и из Lego
Его первым педальным автомобилем была старая Skoda Felicia. "Я сделал его практически на коленке, но также, как сегодня делают автомобили. Сначала я сделал грубые формы из дерева, потом доработал их. Ламинат натягивался на так называемое копыто, и создавался негатив. Я использовал кривошипный механизм для педалей, чтобы дети могли крутить педали вперед и назад, и появился на свет первый педальный автомобиль. Моя дочь выехала на нем на улицу, она и остальные дети катались на нем, и всем он понравился, и большим, и маленьким".
Большинство автомобилей уже выполнены для определенного клиента
Когда слушаешь Ужина, это кажется абсолютно очевидным. Он вспоминает, как сделал второй педальный автомобиль для собственного соседа, а потом третий, который он предлагал в интернете на рынке бывших в употреблении автомобилей. "Я продал первые двенадцать машин, без фотографий, без презентации, я даже не сделал ни одной машины, у меня не было деталей, но люди доверяли мне, и я принял это как обязательство", — говорит он о собственном начинании, которое напоминает предпринимательство 1990-х годов. "Поэтому я бросил работу, которая меня поддерживала, основал компанию под названием Czech Pedal Car и начал делать педальные машины полный рабочий день".
"С самого начала я изобретал и проектировал масштабные кухни, которые предоставляют, скажем, тысячу блюд три раза в день, но с самого начала я полностью пекарь. Я больше не занимаюсь выпечкой, но мы все также запекаем собственный хлеб дома, и у нас есть двенадцатилетняя закваска, так что я знаю, что в поговорке про то, что правдивость далеко пойдёт, есть доля истины".
