Gaznaauto Сайт про автомобили
Ежегодичная статистика надежности (или, скорее, интенсивности отказов) немецких станций технического контроля опять выявила несколько неудач. BMW, к примеру, не оставила позади последние результаты, и за многие продукты VW Group также стыдно. Dacia классически потерпела неудачу.
Ежегодичная статистика TUV Report, публикуемая немецкой организацией TUV, которая, кроме прочего, отвечает за обязательный техосмотр автомобилей, считается очень интересным источником знаний про качество автомобилей. Необходимо также сказать, что TUV — не единственная организация, которая следит за техническим состоянием автомобилей в Германии. Похожие рейтинги также постоянно публикуются подобными организациями, как Dekra, но с немного другими параметрами. Однако отчет TUV считается, возможно, наиболее известной статистикой (более того, термин TUV применяется в Германии для определения автоинспекции, точно также STK здесь), которая привлекает внимание всего мира, подобно американскому рейтингу качества Consumer Reports.
Немецкий TUV собирал данные с июля 2020 года по июнь 2021 года, и в общей сложности было проверено практически десять миллионов автомобилей, что действительно считается достаточно репрезентативной выборкой. Но немного более четверти автомобилей, прошедших мониторинг, были отброшены техниками TUV с каким-нибудь дефектом, из-за которого автомобиль не прошёл проверку. В следующих таблицах, постоянно публикуемых TUV, представлены процентные соотношения.
Лучшие и наиболее надежные бу автомобили для города
Рекордсмены пробега в объявлениях: хорошая ли это покупка?
Гибридный привод на Тойотах: лучшие бу автомобили в мире?
Разумеется, данные не могут однозначно сказать, насколько надежный тот или другой автомобиль для ваших потребностей, поскольку каждый из них пребывает в эксплуатации по-разному, каждый проходит различный график обслуживания и так дальше. Однако он может дать определенные советы для принятия решения о том, какой автомобиль считается качественным, а какой нет. И уж точно невозможно сказать по результатам, что немцы превозносят собственные отечественные бренды и намеренно принижают весьма недорогую конкуренцию с Востока или из Франции.
Год производства 2018-2019
Джип Mercedes — самый высоко оцененный автомобиль в самой молодой категории. Но и другие автомобили Mercedes показывают очень приятные результаты. Сверху таблицы находятся Dacia
Наиболее отслеживаемая статистика, в основном, касается двух-трехлетних автомобилей, которые впервые проходят обязательный техосмотр. В Германии неотъемлемым считается прохождение ТО через три года. Однако, по словам немцев, на текущую статистику значительно повлияли ограничения и запреты, введенные отдельными странами (включая Германию) в связи с эпидемией китайского гриппа. Таким образом, немцы, как и чехи и остальные, ездили меньше, о чем говорит намного низкий средний пробег автомобилей, участвовавших в исследовании. Также в Германии обязательный технический осмотр автомобилей был ограничен законом, а просроченные ТО были отложены, как и в Чехии.
Как приготовить старый автомобиль к прохождению ТО? Мы советуем вам, о чем нужно помнить и что может предать вас по завершению
В Российской Федерации отменят обязательное посещение СТК для десятков миллионов автомобилей
Модели Mercedes вновь возглавили список самых молодых автомобилей, при этом Porsche 911 также классически занимает первые позиции, однако у него обычно меньший пробег если сравнивать с другими моделями. Число недостатков ходовой части и легких недостатков, которые считаются самыми популярными причинами отказа автомобилей от прохождения ТО, снизилось. Однако даже это может быть связано с тем, что за последние 2 года просто стало меньше водителей.
Skoda Superb имеет очень большой средний пробег — 76 000 км. За ним следуют VW Passat (71 000 км) и Mercedes E-Class (66 000 км). Напротив, наименьший пробег за рассматриваемый период имели Porsche 911 (21 000 км), Smarty ForTwo и ForFour (23 и 24 000 км) и Opel Karl (25 000 км).
Нейсполехливейшие голоса подле немецкого TUV в 2018 и 2019 годах
| 1 | Mercedes-Benz GLC | 1,5 % | 54 000 км |
| 2 | Mercedes-Benz B | 1,9 % | 36 000 км |
| 3 | не сущес-твует | 2,2 % | 37 000 км |
| 4 | Mercedes-Benz SLC | 2,1 % | 27 000 км |
| Porsche 911 | 2,1 % | 21 000 км | |
| 6 | Audi Q2 | 2,3 % | 36 000 км |
| Mercedes-Benz E Coupe | 2,3 % | 40 000 км | |
| 8 | Audi Q3 | 2,5 % | 41 000 км |
| Mercedes-Benz A | 2,5 % | 41 000 км | |
| Мерседес-Бенц C | 2,5 % | 50 000 км | |
| 11 | Mercedes-Benz GLE | 2,6 % | 58 000 км |
| Opel Grandland | 2,6 % | 36 000 км | |
| VW Golf Sportsvan | 2,6 % | 31 000 км | |
| 14 | Mazda CX-3 | 2,7 % | 33 000 км |
| 15 | Kia Venga | 2,8 % | 29 000 км |
| 16 | Audi A1 | 2,9 % | 32 000 км |
| Honda Jazz | 2,9 % | 27 000 км | |
| Porsche Macan | 2,9 % | 44 000 км | |
| 19 | Audi A3 | 3,0 % | 44 000 км |
| Audi TT | 3,0 % | 34 000 км | |
| Mercedes-Benz E | 3,0 % | 66 000 км | |
| Opel Mokka X | 3,0 % | 33 000 км | |
| 23 | Audi Q5 | 3,1 % | 56 000 км |
| Renault Captur | 3,1 % | 29 000 км | |
| 25 | Seat Arona | 3,2 % | 31 000 км |
| Suzuki Vitara | 3,2 % | 36 000 км | |
| 27 | Toyota Yaris | 3,3 % | 30 000 км |
| Toyota RAV4 | 3,3 % | 43 000 км | |
| 29 | Opel Karl | 3,4 % | 25 000 км |
| Skoda Karoq | 3,4 % | 43 000 км | |
| Smart ForFour | 3,4 % | 24 000 км | |
| VW Polo | 3,4 % | 32 000 км | |
| Фольксваген Жук | 3,4 % | 30 000 км | |
| 34 | Renault Kadjar | 3,5 % | 39 000 км |
| 35 | Hyundai ix20 | 3,6 % | 27 000 км |
| Mitsubishi ASX | 3,6 % | 37 000 км | |
| 37 | Ford Fiesta | 3,7 % | 34 000 км |
| Hyundai i30 | 3,7 % | 38 000 км | |
| Opel Adam | 3,7 % | 28 000 км | |
| 40 | Мазда 2 | 3,8 % | 31 000 км |
| Suzuki Swift | 3,8 % | 31 000 км | |
| Suzuki SX4 | 3,8 % | 38 000 км | |
| Volvo V40 | 3,8 % | 40 000 км | |
| Фольксваген Гольф | 3,8 % | 46 000 км | |
| 45 | BMW 1/2 | 3,9 % | 39 000 км |
| Ford Ecosport | 3,9 % | 31 000 км | |
| Kia Picanto | 3,9 % | 30 000 км | |
| Toyota Avensis | 3,9 % | 43 000 км | |
| 49 | Ниссан Qashqai | 4,0 % | 36 000 км |
| Seat Ateca | 4,0 % | 44 000 км | |
| Volvo XC60 | 4,0 % | 55 000 км | |
| Фольксваген Тигуан | 4,0 % | 49 000 км | |
| 53 | Audi A6/A7 | 4,1 % | 64 000 км |
| Renault Twingo | 4,1 % | 25 000 км | |
| 55 | Hyundai i20 | 4,2 % | 34 000 км |
| Smart ForTwo | 4,2 % | 23 000 км | |
| 57 | BMW X3/X4 | 4,3 % | 50 000 км |
| Киа Рио | 4,3 % | 34 000 км | |
| Nissan Пульсар | 4,3 % | 31 000 км | |
| Пежо 208 | 4,3 % | 29 000 км | |
| 61 | Audi A4 | 4,4 % | 58 000 км |
| Skoda Kodiaq | 4,4 % | 62 000 км | |
| Toyota Aygo | 4,4 % | 31 000 км | |
| 64 | Ниссан Juke | 4,5 % | 31 000 км |
| Renault Scenic | 4,5 % | 42 000 км | |
| Toyota Auris | 4,5 % | 42 000 км | |
| 67 | Opel Corsa | 4,6 % | 30 000 км |
| Skoda Citigo | 4,6 % | 31 000 км | |
| Skoda Fabia | 4,6 % | 36 000 км | |
| Toyota Verso | 4,6 % | 36 000 км | |
| 71 | Ford C-Max | 4,7 % | 40 000 км |
| Opel Astra | 4,7 % | 50 000 км | |
| Skoda Rapid | 4,7 % | 42 000 км | |
| Фольксваген Туран | 4,7 % | 54 000 км | |
| 75 | Ситроен С3 | 4,8 % | 34 000 км |
| Mini | 4,8 % | 33 000 км | |
| 77 | Mazda CX-5 | 4,9 % | 31 000 км |
| 78 | Kia Ceed | 5,0 % | 41 000 км |
| Opel Zafira | 5,0 % | 54 000 км | |
| 80 | BMW X1 | 5,1 % | 45 000 км |
| Ниссан Micra | 5,1 % | 30 000 км | |
| Opel Insignia | 5,1 % | 58 000 км | |
| 83 | Рено Клио | 5,2 % | 32 000 км |
| 84 | BMW X5/X6 | 5,3 % | 62 000 км |
| 85 | Hyundai Tucson | 5,4 % | 38 000 км |
| Seat Ibiza | 5,4 % | 34 000 км | |
| 87 | Honda Civic | 5,5 % | 36 000 км |
| Пежо 308 | 5,5 % | 50 000 км | |
| 89 | BMW 2 Active Tourer | 5,6 % | 43 000 км |
| Fiat 500 | 5,6 % | 26 000 км | |
| VW Up! | 5,6 % | 32 000 км | |
| 92 | Peugeot 2008 | 5,7 % | 34 000 км |
| 93 | Renault Megane | 5,8 % | 44 000 км |
| Seat Mii | 5,8 % | 33 000 км | |
| 95 | BMW 3/4 | 5,9 % | 60 000 км |
| Ситроен С1 | 5,9 % | 29 000 км | |
| Ford B-Max | 5,9 % | 28 000 км | |
| Seat Leon | 5,9 % | 46 000 км | |
| Skoda Octavia | 5,9 % | 63 000 км | |
| Фольксваген Пассат | 5,9 % | 71 000 км | |
| 101 | Ford Ka | 6,0 % | 26 000 км |
| Ford Focus | 6,0 % | 50 000 км | |
| Mazda 3 | 6,0 % | 37 000 км | |
| Mazda 6 | 6,0 % | 46 000 км | |
| 105 | Фольксваген Кэдди | 6,1 % | 52 000 км |
| 106 | Фольксваген Туарег | 6,2 % | 58 000 км |
| 107 | Fiat Panda | 6,3 % | 30 000 км |
| Kia Sportage | 6,3 % | 41 000 км | |
| Opel Crossland | 6,3 % | 28 000 км | |
| 110 | Ford Kuga | 6,5 % | 42 000 км |
| Hyundai i10 | 6,5 % | 28 000 км | |
| Seat Alhambra | 6,5 % | 52 000 км | |
| Suzuki Jimny | 6,5 % | 27 000 км | |
| 114 | Skoda Superb | 6,6 % | 76 000 км |
| 115 | Ford S-Max | 6,7 % | 62 000 км |
| 116 | Форд Мондео | 6,8 % | 65 000 км |
| 117 | Citroen C4 Picasso | 6,9 % | 47 000 км |
| 118 | BMW 5/6 | 7,1 % | 66 000 км |
| 119 | Ниссан X-Trail | 7,2 % | 45 000 км |
| 120 | Фольксваген Шаран | 7,3 % | 58 000 км |
| 121 | Dacia Sandero | 7,5 % | 33 000 км |
| Форд Галакси | 7,5 % | 57 000 км | |
| 123 | Citroen Berlingo | 8,1 % | 46 000 км |
| 124 | Dacia Dokker | 8,2 % | 43 000 км |
| Fiat Tipo | 8,2 % | 38 000 км | |
| 126 | Renault Kangoo | 9,2 % | 44 000 км |
| 127 | Dacia Duster | 11,4 % | 43 000 км |
| 128 | Dacia Logan | 11,6 % | 55 000 км |
Впервые немцы также обнародовали информацию по электромобилям, хотя общие цифры пока недостаточны для того, чтобы стать репрезентативной выборкой для участия в единой статистике. Но, когда организация TUV взяла все электромобили, поступившие на техосмотр, электрический Smart оказался лучшим из четырех. Напротив, Tesla Model S окажется в самом хвосте таблицы с Dacia. Да, каждый десятый двух-трехлетний Teslas не прошёл ТО в Германии, что довольно обидно для автомобиля, который в теории должен быть намного надежным, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Наиболее надежные электромобили
| 34 | Smart EQ ForTwo | 3,5 % |
| 71 | BMW i3 | 4,7 % |
| 92 | Renault Zoe | 5,7 % |
| 126 | Tesla Model S | 10,7 % |
Год производства 2016-2017
BMW 5 серии — это грустное свидетельство падения качества классического немецкого бренда. Он занял последнее место в категории автомобилей возрастом от четырех до пяти лет. BMW X5 и X6, а еще 2 Series Active Tourer также не показали положительных результатов, при этом баварцы заняли 76-е рейтинговое место ниже среднего (1 и 2 серии).
Большой сюрприз случился снизу таблицы четырех-пятилетних автомобилей, куда попали BMW 5 серии и 6 серии. Техники TUV очень часто выбрасывали BMW из-за проблем с ходовой частью, тем более с демпферами. Мы также указываем на люфт шасси и неисправности подвески в наших тестах бывших в употреблении современных баварцев:
