Самый безопасный автомобиль в мире грядущий флагман volvo будет внедорожником и предложит козырек.

Volvo понемногу начинает представлять собственный флагманский автомобиль новой эры — полностью электрический большой джип, заранее названный EX90. Будучи представителем нового поколения продуктов, он, естественно, принесёт с собой много инноваций — и первая партия будет в области, которая особенно актуальна для шведского автомобильного производителя: безопасность.

Когда компания Volvo изобрела трехточечный ремень безопасности в 1959 году (а конкретно инженер Нильс Бохлин), они могли бы запатентовать его для себя, а потом, положив ноги на стол, следить за растущей кучей денег, которые конкурирующие производители машин должны были бы выложить за его применение. Вместо этого они сделали эту важную инновацию доступной для всех…

Нильс Бохлин представляет собственное новое открытие — трехточечный ремень безопасности

Это, по существу, говорит все о подходе Volvo к автомобильной безопасности — они не обходятся звездами в брошюрах и пустыми маркетинговыми заявлениями, чтобы продать больше автомобилей. Идет речь о том, чтобы свести до минимума травматизм на дорогах. Собственно поэтому они проводят самые тщательные краш-тесты новых моделей, собственно поэтому у них существует своя группа анализа аварий… и собственно поэтому они пообещали, что люди больше не будут гибнуть в их автомобилях. Оборудование безопасности нового Volvo EX90 — еще один шаг к данной высокой (и амбициозной) цели.

Volvo S90 — шикарный автомобиль элит-класса даже в очень дешевой комплектации

Собственный автомобиль Бонда и гроб Белоснежки. Музей Volvo также вызовет восторг у почитателей других марок

Рекордное количество датчиков

На борту EX90 будет установлен самый просторный пакет датчиков, когда-либо устанавливавшийся на серийный автомобиль. Он в себя включает один LiDAR, пять радаров, восемь камер и шестнадцать ультразвуковых датчиков, которые призваны тщательно и бесперерывно следить за находящейся вокруг обстановкой на 360°, обнаруживая потенциальные препятствия, предостерегая о потенциальных опасностях или конкретно реагируя на них.

Во время осмотра видео не забудьте включить чешские субтитры

Ключевым элементом всего щита безопасности считается вышеупомянутый LiDAR — в сущности, это лазерный радар, который сканирует пространство перед автомобилем, дополняя радар и камеры, и вместе они создают идеальное 3D изображение находящейся вокруг обстановки (благодаря LiDAR с большей точностью и дальностью, чем у радара, и без зависимости от света, в отличие от обыкновенных камер). Таким образом, EX90 может обнаруживать пешеходов на расстоянии до 250 метров, а маленькие объекты — на расстоянии до 120 метров, что означает больше времени для обнаружения опасности и соответствующей реакции. Volvo считает, что это может уменьшить риск значительных аварий на 15-20%, а уровень аварийности в общем — на 9%.

Водитель — самое слабое звено

Но скандинавские инженеры понимают, что, не обращая внимания на изобилие сенсорного оборудования и умных алгоритмов, последнее слово все равно остается за водителем — неустойчивым, несфокусированным, отвлекающимся, угрюмым и уставшим человеком. Собственно поэтому EX90 оборудован двумя камерами и прочими датчиками в салоне (к примеру, емкостным рулевым колесом, которое благодаря датчикам в венке знает, держит ли его водитель), чтобы следить за поведением водителя за рулем и оценивать, в каком состоянии он находится. Смотрит ли он на дорогу или на собственный телефон, засыпает ли он, есть ли у него сложности со здоровьем…

В данных случаях он может предупредить об опасности заранее, при помощи аудиовизуального предупреждения или легкого подталкивания, или более срочного звонка. В случае засыпания или сложностей со здоровьем он может безопасно остановить автомобиль и вызвать помощь.