Gaznaauto Сайт про автомобили
Не нужно беспокоиться, мир не сошел с ума — в таком случае речь идет не о безумии вокруг традиционных автомобилей, которое мы наблюдаем в последние годы. Этим Ford Focus WRC 2001 года выпуска действительно управлял всем известный гонщик — трагически погибший мастер рулевого колеса Колин МакРей!
"Если сомневаешься, выкладывай все начистоту". Собственно эта запомнившаяся цитата (кроме его героического стиля вождения) сделала шотландского гонщика известным. Это можно перевести как "Когда сомневаешься, давай полный газ". Шотландский автогонщик Колин МакРей выиграл в общей сложности 460 этапов и 25 этапов мирового чемпионата по ралли. В 1995 году он стал мировым чемпионом на автомобиле Subaru Impreza и согласно статистике считается пятым самым успешным раллийным гонщиком.
Колин МакРей был известен тем, что "не боялся этого". К большому сожалению, иногда это не окупалось. Однако на данный момент автомобиль восстановлен до первоначального состояния, включая старую гоночную ливрею.
Памятная цитата МакРея также красуется на заднем стекле этого более чем 20-летнего Ford Focus. Однако это не просто Focus — это гоночная версия WRC, та самая, на которой Колин МакРей знаменито выступал в серии мирового чемпионата.
Ралли Монте-Карло празднует собственное 90-летие!
Любительское ралли как показала практика.
Разумеется, у многих людей Колин ассоциируется с Subaru, возможно, так как с японской командой ему посчастливилось больше — после победы в чемпионате в 1995 году он занимал второе место в 2-ух дальнейших. Однако было бы ошибкой думать, что он не сможет показать себя ни с каким иным автомобилем, кроме Subaru. Практически, следующим годом, когда он подошёл к титулу на опасное расстояние, был 2001, когда он выступал на этом самом Ford Focus WRC.
Тогда в ралли Англии, последнем соревновании сезона, в теории могли победить три гонщика — Колин МакРей, Томми Мякинен и соотечественник МакРея Ричард Бернс, который когда-то ездил с МакРеем на Subaru. Однако в итоге ни МакРей, ни Мякинен не финишировали, и Бернс выиграл общий зачет, опередив МакРея всего на 2 очка. Ставший третьим Мякинен отстал от занявшего второе место МакРея на одно очко. Вот что называется близкими и захватывающими гонками!
Мощность обеспечивалась 2,0-литровым четырехцилиндровым турбокомпрессором с двумя турбокомпрессорами Garrett. Правила того времени предусматривали максимальную мощность ровно 300 конских сил. Он переключался при помощи шестиступенчатой секвентальной коробки передач Xtrac
Поэтому понятно, что этот конкретный экземпляр 2001 года имеет достойную гоночную историю. Автомобиль дебютировал на греческом Ралли Акрополис, седьмом соревновании сезона, и дебютировал прекрасно, помог МакРею одержать одну из трех общих побед в сезоне. Потом им вместе получилось финишировать вторыми в Новой Зеландии, но лавры тогда достались бывшему товарищу по команде Бернсу.
Потрясающий финиш должен был случиться в последней гонке сезона. В прямом смысле — на четвертом шаге британского ралли МакРей вылетел с трассы и несколько раз перелетел через крышу, но тогда обошлось без значительных травм. Но он был вынужден сойти с дистанции, и Бернс, финишировавший третьим без каких-то неприятностей, получил титул, как говорят, в мешке.
Интерьер лишен излишеств гоночного автомобиля — 2-ух гоночных сидений, подкатной клетки, рулевого колеса, рычага переключения передач и трех педалей.
Не обращая внимания на "существенный износ", Y4 FMC был отремонтирован гоночной командой M-Sport Ford и даже принимал участие в определенных соревнованиях 2002 года. Не обращая внимания на то, что он больше не получал никакой известности — ни в плане результатов гонок, ни в плане аварий — он все же успел порядком потрудиться в серии British Rally Racing Drivers’ Association (BTRDA), перед тем как сошел с дистанции. В последствии он был реконструирован и возвращен к собственным перваярецензент &критик;цветам военного времени".
Сегодня автомобиль не принимает участия в постоянных гоночных соревнованиях, но иногда возникает на выставке, к примеру, на Фестивале скорости в Гудвуде. Сегодня автомобиль выставлен на продажу с оценочной стоимостью от 300 000 до 350 000 фунтов, около 9-10,5 миллионов фунтов. Довольно неплохо для "старого" Focus, правда?
