Gaznaauto Сайт про автомобили
Лучший лимузин 21 века, которым восхитился бы даже Фантомас, DS 9 предлагает 360 л.с., ракетное ускорение, полный привод, продуманную подвеску и общую настройку под контролем успешной команды Formula E. Для кого предназначается флагманский лимузин DS 9 и как он в действительности управляется с лучшим, что могут предложить жители Франции сегодня? Мы узнали об этом в солнечной Ницце.
Бренд DS Automobiles, возможно, не нуждается в представлении, поскольку многие помнят его корни в необычном Citroen DS 1955 года, тогда как другие знают эти французские шикарные автомобили прежде всего по ассоциации с авангардным модерном. Ведь лимузин DS 9, который духовно относится собственно к историческому новому Citroen, еще не показал нам все лучшее, на что он может. До сих пор, другими словами…
DS 9 E-Tense 4?4 360 считается одним из очень ярких представителей ряда моделей DS Automobiles.
Максимальная версия называется E-Tense 4?4 360 и собой представляет плагин-гибридный вариант с двумя электрическими моторами и бензиновым шестнадцатитактным двигателем, который обеспечивает общую мощность 360 л.с., 520 Нм и самый быстрый разгон (0-100 километров в час за 5,6 с).
Citroen DS3 Racing — игра Лоэба
DS 4 — компакт с настоящим потенциалом
Разработкой модели и ее тюнингом занимались инженеры команды DS Performance, которая стала абсолютным победителем Формулы Е в 2019 и 2020 годах. Флагманская модель также выделяется особенной задней осью с более широкой колеей, укрепленной системой тормозов, которая состоит из четырехпоршневых суппортов, 380-мм дисков в передней части и 290-мм дисков сзади.
Команда DS Performance отвечает за разработку автомобиля
Демпферы, пружины и стабилизаторы поперечной стойкости автомобиля являются нестандартными, как и карта двигателя. Независимо от уровня отделки, E-Tense 4?4 360 в стандартной комплектации оборудуется адаптивной подвеской, управляемой камерой, которая проводит анализ дорожные условия перед автомобилем и должным образом изменяет работу демпферов.
Заглохший 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель на бензине будет выдавать 200 конских сил, передний электрический мотор, интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач, предложит 110 конских сил, а задний, отдельный электрический мотор настроен на 113 конских сил. Аккумулятор встроенного типа емкостью 11,9 кВтч применяет современную систему управления энергетикой для экономии энергии или одновременного обеспечения предельного числа энергии.
Сенсорный экран интегрированной мультимедийной системы размещен в самом центре
Запас хода в чисто электрическом режиме, когда задняя ось применяется как правило для движения (до 140 километров в час), составляет до 47 км (WLTP) на одной зарядке. Производитель ограничил максимальную скорость до 250 километров в час, а омологированный расход составляет 1,8 литра бензина на сотню.
Особенные 20-дюймовые легкосплавные диски, тормозные суппорты DS Performance и эмблемы спортивного подразделения, расположенные на кузове, являются определенными характерными чертами автомобиля. Добавьте к этому нативное приложение, которое создано одновременно с гонщиком Формулы Е Жаном-Эриком Вергне, которое помогает водителю улучшить восстановление энергии при замедлении.
Флагманская версия будет предлагать особенные 20-дюймовые легкосплавные диски
Есть один любопытный факт, связанный с DS 9 E-Tense 4?4 360. Сборка механических частей автомобиля и системы осей происходит на предприятии в Пуасси, Франция, в остальном лимузин производится в Китае.
| DS 9 E-Tense 4?4 360 | Линия производительности | 1 775 000 Kc |
| DS 9 E-Tense 4?4 360 | Риволи | 1 875 000 Kc |
В рамках мировой премьеры мы сели за руль этого топового варианта и отправились на извилистые дороги Ниццы, Франция, чтобы узнать о его возможностях. Сначала необходимо выделить, что это довольно элегантный лимузин, имеющий второе лицо в версии E-Tense 4?4 360. Пока вы не переключите автомобиль в спортивный режим, он ведет себя отстраненно, и вы практически не можете сказать, что сидите в версии TOP.
Четырехспицевое рулевое колесо покрыто кожей работы сделанной руками
Но с динамичным профилем французская девятка буквально оживает под вашими руками, отклик на педаль газа становится острее, как и подвеска или рулевое управление. Поэтому вы можете не опасаться развлечься, сыграть с поворотами и поплясать со всеми тремя силовыми агрегатами, которые с удовольствием готовы выдать полную мощность и вращающий момент по первому требованию. Радость и счастье в одном переживании.
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
DS 9 E-Tense 4?4 360
Даже при резком движении автомобиль не теряет комфорта и не отсеивает вас от внешнего мира с точки зрения воспринимаемой перегруженности. Вы моргаете несколько раз, и цифровой спидометр начинает показывать трехзначные показания, которые даже не приходят вам в голову, как водителю в салоне. Это все благодаря настроенному звуку, кузову, шасси и шинам. А топливный расход? Мы замерили немного поменьше семи литров на сотню на маршруте протяженностью практически 150 км, и это включая некоторые (очень) динамичные участки на горных серпантинах.
По большей части, потребление
Немного ниже топового варианта E-Tense 4?4 360 находится модель под номером 250, которая, хотя и имеет только передний привод, вмещает более мощный аккумулятор емкостью 15,6 кВтч, дающий возможность автомобилю проехать до 61 км (WLTP) на одной зарядке. Благодаря бортовому зарядному устройству мощностью 7,4 кВт батарея заряжается от 0 до 100% за 2 часа 23 минуты.
DS 9 с более емким аккумулятором может проехать до 61 км на одной зарядке
Таким образом, мощность 1,6-литрового двигателя на бензине составляет 200 л.с., тогда как передний электрический мотор обеспечивает 110 л.с., что в сумме составляет 250 л.с. (360 Нм). Расход по циклу WLTP составляет 1,1 литра бензина на сто километров пробега. Максимальная скорость ограничена электроникой до 240 километров в час (240 миль/ч), а максимальная скорость электромобиля составляет 135 километров в час (135 миль/ч). Что касается разгона с нуля до сотни, мы говорим о времени 8,1 секунды.
| DS 9 E-Tense 250 | Линия производительности | 1 575 000 Kc |
| DS 9 E-Tense 250 | Риволи | 1 675 000 Kc |
У нас также имелась возможность проехаться на данном варианте с увеличенным запасом хода, но здесь нас больше волновал расход, чем производительность. В конце концов, люди приобретают DS 9 для комфорта, отличия и представительности, а не для гонок на автодромах или трассах.
Не только дальность, но и расход приличный. На испытательном треке мы замеряли 3,8 литра на сотню.
При обыкновенной езде различия с E-Tense 4?4 360 фактически незаметные, они более или менее видны исключительно при разгоне, который просто не так хорош, как в топовой спецификации, однако это не считается неожиданностью. Комфортный плагин-гибрид E-Tense 250 особенно понравится охотникам за невысоким расходом, что подтверждают наши первоначальные обмеры на сто с небольшим километровом маршруте, которые составили 3,8 л/100 км.
Воспоминания о предках
DS Automobiles показывает, что даже европейские лимузины высшего среднего класса не всегда должны быть немецкими, чтобы быть веселыми или интересными в каком-то смысле. Но, с точки зрения реалий, не стоит ожидать, что это будет некий мегахит продаж. В данной стране, например, мы будем беседовать о нижних десятках в течении года.
Чешский дилерский центр ждет, что продажи варианта E-Tense 4?4 360 будут более популярными, чем E-Tense 250
Данный автомобиль особенно понравится тем, кто хочет чего-то оригинального и рад, что на него оборачиваются либо даже делают комплименты. Как и на все модели DS, на авангардную "девятку" предоставляется пятилетняя гарантия.
Есть также вариант с 1,6-литровым двигателем на бензине мощностью 225 л.с., а еще не менее мощная плагин-гибридная версия. Остерегайтесь, данные модели скоро закончатся, поэтому поторопитесь с приобретением.
Посмотрите на задние верхние позиции автомобиля, что они вам напоминают?
DS 9 с его высококлассным дизайном показывает, на что могут французские инженеры в серийном производстве. Более того, модель повторяет по духу необычный Citroen DS, который в свое время поразил большим рядом технологий комфорта и безопасности. Лимузин 9-й серии тоже неплох, к примеру, благодаря вышеупомянутой подвеске с камерой и доступной пассивной системе ночного видения.
