Gaznaauto Сайт про автомобили
Нынешнее поколение Leon Cupra прощается с нами стильно: изумительно быстрый и захватывающий автомобиль с большим багажником и полным приводом, а еще двигателем мощностью 300 л.с. и стильным бодикитом, благодаря ему он выглядит просто уморительно. Не нужно боятся, воины округа, так как этот семейный автомобиль готов преподать вам урок!
Есть что-то извращенно завлекательное в быстрых усадебных автомобилях. То, как они успешно прячут собственную темную сторону как опасных убийц за маской лучшего друга семьи, просто очаровывает — как наблюдение за завораживающим Ганнибалом Лектером в "Молчании ягнят". Вы просто обязаны полюбить этого антигероя. И для этого не обязательно покупать Audi RS6 за три миллиона долларов — подойдёт и Seat Leon Cupra ST.
У него свободный багажник, и он едет как выстрел. Что может не понравиться?
Комплектация в базовом варианте Seat Leon означает свободный и эргономичный салон, полный умных игрушек и хороших функций, которые не оставят вас и вашу семью равнодушными. На протяжении семи дней вы можете ездить на работу, в школу и по магазинам, а в выходные дни, благодаря багажнику объемом 587 литров, вы можете легко упаковать жену, детей и все их барахло, собаку и ее конуру, поставить на крышу гроб, положить в него припасы и отправиться в семейное путешествие. Но необходимо только перевести Cupra в спортивный режим, и вы вдруг превращаетесь из добропорядочного гражданина в разъяренного монстра…
Cupra Ateca — джип с генами спортивного универсала
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Вы сразу увидите изменение — намного низкий гул выхлопных труб (ладно, часть этого звука приходится на динамики, однако это не имеет значение), завывание двигателя при переключении на автоматизированный режим, а потом легкое нажатие на педаль газа — все, что необходимо, чтобы Cupra рванула вперед с энергетикой разъяренного быка. В конце концов, он имеет 300 л.с. и 400 Нм, так что эта субпятисекундная сотня — не просто маркетинговая уловка, а жёсткая и жестокая реальность — ускорение Cupra впечатает вас в сиденье, а скорости, которые будут проноситься мимо тахометра на любой длинной прямой, начнут вас немного пугать.
К счастью, Cupra все это время полностью контролирует ситуацию. Тормоза Brembo вгрызаются в сверленые диски, как питбуль, которого тянут за хвост, а шасси буквально клеится к асфальту. Cupra R ST имеет полный привод и 19-дюймовые шины, поэтому у нее проблем нет с тягой или сцеплением с дорогой — она превосходно держит линию в повороте, но на выходе колеса вгрызаются в поверхность, и автомобиль просто выстреливает вперед.
Точное рулевое управление в поворотах дает возможность очень легко проходить апексы и опираться на уверенное шасси, потом на прямой вы вдавливаете газ в пол и применяете подрулевые лепесточки для переключения передач (быстрый хэтчбек просит механическую коробку, но автомат с двойным сцеплением лучше подходит для быстрого универсала), которые он жадно глотает, мчась вниз по ветру. Поэтому, когда вы мчитесь по кольцевой трассе, визжа шинами и ревя двигателем, полностью поглощенные управлением, вы абсолютно не ощущаете себя в семейном поместье.
Посмотрите на нее тщательно, собственно под этим углом вы увидите ее очень часто
Вы увидите это только в середине поворота — где короткий Leon Cupra предрасположен передним колесам, а универсал охотнее берется за руль благодаря более длинной задней части, что делает его немного более живым и игривым (и при этом абсолютно неопасным). Это мелочь, однако она добавляет чуть больше глубины в опыт.
Итак, когда доходит дело до выбора между хэтчбеком и универсалом, мы определенно выбираем удлиненную версию Leon Cupra — кроме того, что она функциональнее и лучше держится на поворотах, она еще и круче, поскольку более мастерски прячет собственное подлинное настроение.
