Gaznaauto Сайт про автомобили
Вторая самая продаваемая модель Лексус представлена в абсолютно новом втором поколении — новые силовые агрегаты, современные разработки, новый интерьер, новые функции безопасности и комфорта, а еще стремление стать лидером продаж. И мы предлагаем вам очень важное, что вам необходимо знать об этом!
Кроссовер NX первого поколения успешно вклинился в конкуренцию элит-класса, но амбиции второго поколения намного больше. Собственно поэтому дизайнеры и инженеры Лексус полностью отказались от него и создали абсолютно новый автомобиль, который ничем не похож на предыдущий. И в действительности, не очень то и много…
Лексус UX 200 и 250h — кроссовер элит-класса вдвое больше
Лексус ES 300h F Спорт — оседлать тихую волну
1. воплощение решительности
NX немного подрос между поколениями (+20 мм по длине, +20 мм в ширину, +30 мм длиннее база колес), выиграв не только от большего пространства внутри, но и от дизайна — теперь он выглядит более гладким (удлиненный нос, более длинная база колес, более острый задний Наклон), более уверенным (более широкая колея, колеса до 20") и более похожим на джип (намного короткие свесы, более отчетливая отделка крыльев), он при этом все также выглядит компактным, целым и незагроможденным. Просто очень прекрасный автомобиль!
2. Самая большая информационно-развлекательная система в классе
Салон NX, как и любого иного Лексус, может похвастаться успокаивающей и симпатичной атмосферой (принцип омотенаши) и точным мастерством (такуми), однако он современен насквозь. Внутри автомобили из Японии часто ощущаются как путешествие в музей элементов управления, кнопок и графики ПК 386-й эпохи, но новый NX отвечает современным европейским автомобилям элит-класса.
Интерьер обещает непринужденную атмосферу и хорошее исполнение.
В салоне нового концепта Tazuna доминируют три дисплея, во главе с очень большим 14-дюймовым (9,8-дюймовый вариант в базовой комплектации) сенсорным экраном (больше никакого раздражающего трекпада!) информационно-развлекательной системы (в комплекте с 10-дюймовым прозрачным дисплеем и 7-дюймовой приборной панелью), который легко можно назвать наибольшим в классе. Он соединяет большинство функций, включая кондиционер, но его органы управления все также легко доступны — что даёт надежду на то, что вся информационно-развлекательная система должна быть более интуитивной, чем раньше. Все впечатление современности подтверждают также сенсорные кнопки на рулевом колесе, поворотные температурные регуляторы кондиционера на информационно-развлекательном дисплее и окружающее освещение с 64 цветами на выбор. Так что больше никакого музея…
3. Вы можете припарковать его при помощи собственного телефона
Новая информационно-развлекательная система дает большие возможности голосового управления ("Hey Лексус!" с более чем 100 инструкциями) и широкий репертуар мобильных (беспроводное зеркальное отображение смартфона, индуктивная зарядка) и online подключений (облачная навигация, обновления по воздуху, цены на бензин, погода и т.д.), включая удаленный доступ к автомобилю через мобильные приложения.
Новая информационно-развлекательная система обещает высокую продуктивность и более интуитивное управление
К этому всему к традиционным функциям контроля данных вождения, состояния топлива или положения на карте, он тоже даст возможность вам на расстоянии отпирать и закрывать автомобиль и даже парковать его на расстоянии! Поэтому, когда вы обнаружите, что кто-то припарковался рядом с вашим NX в подземном гараже так плотно, что вы не можете удобно въехать, просто берите телефон и переместите собственный автомобиль с линии. Умно!
Лексус RX 450h — премиальный дальнобойный круизер
Лексус LF-Z Electrified.
4. У него нет ручек на дверях
Еще одной новой особенностью NX являются электронные замки, применимые для дистанционного запирания и отпирания. Но они также обеспечивают очень легкий выход и вход. То, что вы видите по обоим бокам NX — это не ручки двери, а де-факто ручки двери, с обратной стороны которых находится маленькая электронная кнопка, отпирающая замок. Внутри, вместо большой ручки, лишь небольшой рычажок. Это аккуратно и удобно. И это также хорошо помогает безопасности — мы вам расскажем, как…
Вместо больших рукояток у NX просто небольшие рычаги
5. Намного больше безопасности
Одним из многих новых дополнений к арсеналу электронных помощников считается возможность отслеживать окружающий трафик, когда вы выходите из автомобиля. Если в тот фактор, когда вы собираетесь выйти из машины, сзади приближается проезжающий автомобиль, NX обнаружит это, предупредит вас предупреждающим сигналом и заблокирует замок двери, чтобы не допустить катастрофу.
NX убережет вас при движении и при выходе из машины
Данная система уже входит в стандартную автомобильную комплектацию, как и подобные вещи, как экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, поддержание полосы движения, автоматическое переключение дальнего света и считывание дорожных знаков, за которые как правило прийдется приплачивать в конкурентах элит-класса. Кроме этого, вы можете получить систему автоматической смены полосы движения (чтобы намного больше облегчить вождение по многополосным дорогам) и предупреждение о перекрестном движении впереди (полезно для подобных вещей, как незагроможденные перекрестки или парковка).
Front Cross Traffic Alert прикрывает вашу спину… э-э, нос на неосвещенном перекрестке
6. Всегда помогает электричество
Лексус будет предлагать собственный NX только в гибридной версии. Будут предложены два вида:
NX 350h считается полногибридным автомобилем с системой зарядки от электрической сети (HEV), мощность которой увеличена на 45 л.с. в сравнении с прошлым поколением и составляет в общей сложности 242 л.с. (все, кто ездил на последнем NX, рады будут такому улучшению). Это дало возможность улучшить динамику на 15% (0-100 километров в час за 7,7 секунды) при одновременном уменьшении выбросов (и, исходя из этого, расхода) на 10%. Этот мотор соединен с автоматической трансмиссией e-CVT, на выбор предлагается передний или полный привод.
Лексус LS 600h — шикарный седан высшего класса
Лексус SC430 — старый V8 за песню?
Горячий новый подключаемый гибрид (PHEV) NX 450h+ с подключаемой батареей (по существу, силовой агрегат, позаимствованный у Toyota RAV4) — его емкости в 18,1 кВтч должно хватить на более чем 60 км чисто электрического пробега. При этом общая мощность подскочила до 306 л.с. (разгон до 60 снизился до 6,4 секунды), выбросы будут пониже уровня, гарантирующего специализированный "электрический" номерной знак с его льготами (отсутствие виньетки, бесплатная парковка в Праге), и он станет доступен лишь с автоматической коробкой скоростей e-CVT и полным приводом. Необходимо также знать, что установка более мощной батареи не оказала влияние на размер багажника (все также более 500 л) или топливный бак, объем (55 л). Десятилетний опыт Лексус (и Toyota) в области гибридной энергетики также должен обеспечить низкий топливный расход даже после разрядки батареи, что считается популярным недугом конкурирующих PHEV.
NX — это первый Лексус, который подключается к сети. Скоро будет еще множество остальных…
7. Претенциозное образование цены
Цены на новый NX начинаются от ?1 340 000 (NX 350h FWD), полноприводная версия будет стоить на ?50 000 дороже, а версия PHEV — до ?1 850 000 (в наиболее высокой комплектации). Бестселлером станет NX 350h AWD, стоимость которого составит 1 750 000 чешских крон, что довольно амбициозно, но сравнимо с конкурентами (которых Лексус хочет обойти за счёт функций безопасности и услуг связи, уже включенных в цену).
Это автомобиль высокого класса, и он выглядит заманчиво… однако стоимость отвечает ему.
Ну что, собрали? Если вы еще не сделали этого, ждите обещанных спецпредложений — или поспешите приобрести текущую версию, которую можно получить всего за миллион.
