Сентябрьскому рынку по-прежнему не хватает фишек, а fabia обгоняет octavia.

Прошло три четверти этого года. Другими словами год, который уже не охвачен пандемией по всем фронтам, но авторынок медленно перешел от одной проблемы к другой. Все также встречается нехватка чипов и остальных элементов, что приводит к задержке производства и еще большей задержке доставок. О воздействии этого дефицита на регистрацию новых автомобилей в стране говорят последние данных статистиков Общества автомобильных импортеров (SDA).

В сентябре в Чехии было зарегистрировано 14 165 новых легковых автомобилей. За период январь-сентябрь, т.е. за первые три квартала, это составляет 161 824 автомобиля. Таким образом, сам сентябрь на 16,23% слабее прошлогоднего пандемического года, в то время как период январь-сентябрь сильнее, но исключительно на 9,11%. Однако платежеспособность все равно останется. Люди, но особенно компании (доля регистраций автомобилей на компании составляет 76,3%) хотят приобретать, но автомобильным компаниям очень часто нечего им предложить в этот момент. Так что все может зависеть от цепочек доставок.

Пассажирские автомобили M1 — обзор

Распределение рынка по маркам почти не поменялось: в первых трех кварталах года лидировала наша Skoda с долей 34,65%, за ней шли Hyundai, Volkswagen, Toyota, Kia, Mercedes-Benz, Peugeot, Ford, Seat и Dacia.

На что обратить собственное внимание и какая цена

Мало машин и очень большие цены. Ситуация на рынке бывших в употреблении автомобилей не становится лучше

Однако поменялся рейтинг наиболее распространенных моделей, в котором длительное время доминировала Octavia, а за ней следовала Fabia. Но, благодаря появлению нового поколения Fabia, за лето позиции уже поменялись, и теперь, в обзоре за первые девять месяцев, меньшая модель все также находится в лидерах. В общем, Skoda доминирует в первой десятке с семью моделями.

Легковые автомобили категории M1 — самые продаваемые модели

Другие данных статистиков, однако, не дарят больших сюрпризов. Люди больше всего приобретают внедорожники, особенно бензиновые: за девять месяцев на бензин понадобилось 68,2% регистраций, тогда как доля дизельных автомобилей снизилась немного меньше чем на четверть — до 24,82%. Это, разумеется, связано с тем, что производители машин отказываются от дизельных силовых агрегатов и очень часто заменяют их гибридами. В частности, в текущем году было зарегистрировано 16 850 гибридных и подключаемых гибридных автомобилей, что составляет 10,41% от всего числа регистраций. Однако чисто электрические автомобили продолжают отставать в Чехии, их доля среди оформленных автомобилей составляет немного более 1% (всего 1 648 единиц в текущем году).

Мотоциклы продолжают показывать приятные результаты на фоне снижения числа автомобилей

Если нынешняя статистика и принесёт хоть какие-нибудь отличные новости, то это будет в категории L — т.е. в категории мотоциклов, а значит, и в категории квадроциклов. В данной категории за девять месяцев этого года уже зарегистрировано 18 813 машин, что на 4,5% лучше, чем за подобный период прошлого года — а прошедший год был пандемическим для категории L. Дефицит чипов просто не так максимально влияет на L-категорию, и более того, давно уже известно, что когда реализуется меньше автомобилей, реализуется больше мотоциклов и квадроциклов.

Мотоциклы категории L — общий обзор

В рейтинге брендов здесь давно уже находится в лидерах Honda, отмечая довольно высокие продажи в сегменте небольших городских скутеров объемом до 125 куб. см. На эту размерную категорию приходится практически половина всех продаж Honda за первые девять месяцев этого года. Ниже приведена общая разбивка десяти лучших брендов.

Мотоциклы категории L — самые продаваемые марки

С другой стороны, нужно сказать, что люди приобретают и большие мотоциклы. Тогда как на категорию 125сс приходится 30,4% регистраций этого года, только вторая по величине категория до 800сс имеет долю 9,7%, а наивысшая категория более 800сс — 18,55%.