Gaznaauto Сайт про автомобили
Сильнее, быстрее, острее. Вот так, кратко, можно описать новую версию Shelby GT500 Mustang с моником KR, который расшифровывается не скромнее, чем "Король дороги". Ожидайте больше мощности, больше рева, и, наконец, что не менее важно, быстрые полосы, которые стали практически традицией для быстрых Фордов — особенно тех, которые носят марку Shelby.
Shelby GT500. Икона, которая была с нами больше пятидесяти лет и была синонимом производительности и дымящихся задних шин на протяжении длительного времени. Существует компания уже больше шестидесяти лет и заслужила собственную репутацию благодаря разработке одних из очень мощных спортивных автомобилей собственного времени, как дорожных, так и гоночных. Среди очень знаменитых — AC Cobra, Ford GT40 (собственно Кэрролл Шелби способствовал успеху легендарного Ford GT40) и самая мощная версия Ford Mustang, а еще другие.
GT500 KR по большей части добавляет мощности, но также были улучшены аэродинамика и шасси.
Ford Mustang Shelby GT500 уже стал иконой и культом, и кажется, что он находится в гуще событий как никогда раньше — частично благодаря тому, что так оно и есть. Это благодаря тому, что новое поколение топового GT500 "KR", созданное, кроме прочего, в честь 60-летия Shelby, развивает мощность в 900 л.с. Эта сырая мощность исходит от 5,2-литрового V8 с наддувом.
Daytona Кэрол Шелби выставлена на продажу. За сколько?
Shelby GT500 с инновационными технологиями? Совершенство!
К этому всему к очень большому нагнетателю Whipple, объем которого составляет 3,8 литра, имеется новый корпус дроссельной заслонки, модифицированный впускной коллектор, новый интеркулер и, в довершение всего, абсолютно новый выпускной коллектор если сравнивать со стандартным GT500. Интересно, что цифра 900 конских сил действительно не совсем точна — Shelby American указывает "900+" конских сил, так что окончательная цифра будет чуть-чуть выше. И страшнее.
Родоначальник компании Кэрролл Шелби в свое время был гонщиком, поэтому он знал, что производительность — это еще не все, и такой идиологии Shelby American придерживается по сей день. Собственно поэтому даже брутальный и неприрученный GT500 KR получил регулирующиеся по высоте передние и задние пружины, более жёсткие стабилизаторы поперечной стойкости, и даже уже очень уморительное шасси MagneRide было перекалибровано. В общем, "обычный" GT500 разгоняется до четверти мили приблизительно за 10,5 секунды, а версия King of the Road должна быть на секунду быстрее.
Скоростные полосы применялись еще в 1960-х годах на спортивных автомобилях Cobra и Mustang. С той поры эта традиция была перенесена на дорожные автомобили.
Естественно, самые мощные заводские версии Ford Mustang должны зрительно отличаться друг от друга. Есть новый карбоновый капот, неповторимый для GT500 KR, новые 20-дюймовые кованые диски, сплиттер переднего бампера и новый (и более успешный) задний диффузор.
Не отходя от задней части, мы находим еще одну интересную аэродинамическую особенность, а конкретно так называемую "заслонку Гурни". Это открытие относится к 1960-м годам и появилось в мире гонок — здесь речь идет собственно о поднятой кромке переднего края заднего крыла. Это тонкий, но максимально эффективный способ улучшить прижимную силу на больших скоростях без больших усилий. Некоторые спортивные прототипы 1970-х годов, например Porsche 917, могут рассказать собственную историю.
