Gaznaauto Сайт про автомобили
Я езжу на мотоциклах уже какое то время и начинал с эндуро, хотя так и не смог пройти путь новичка. Но исключительно теперь, когда я начал больше ездить по дорогам, мне стало понятно, чему может научить окрестность велосипедиста — как начинающего, так и опытного.
Прошло уже пару недель с той поры, как редакция была приглашена с возможностью попробовать школу эндуро, которую организуют в районе Кавчака под Бенешовом братья и опытные, титулованные гонщики эндуро Витя и Мартин Куклики. Кстати, мотофестиваль Rock’n’Ride пройдёт именно в данном районе в последние выходные сентября, так что если вы хотите увидеть эндуристов в действии, не нужно сомневаться.
BMW F 850 GS — среднеразмерный эндуро как символ свободы
Moto Guzzi V85 TT — по пересеченной местности без потери стиля
Я, разумеется, принял приглашение, и несколько дней назад сидел на Кавчаке на корточках возле уложенного ряда резвых гоночных KTM в двухтактном и четырехтактном исполнении. После короткого инструктажа я устраиваю хотя бы частичную коррекцию собственного абсолютно неуставного наряда. Вместо курточки из кожи, в которой я бы сварился после пары минут на трассе эндуро, я надеваю жилет с протекторами и свободную майку, меняю уличные мотоботинки на надежные мотокроссовые.
Кожа должна быть на дороге, а не на бездорожье. Я с радостью поменяю куртку на легкое джерси.
Забудьте все привычки
Если вы никогда раньше не ездили на резких внедорожных мотоциклах с поперечной компоновкой, вас ждет сюрприз. Высокая машина — бритвенно-тонкая, а длинное седло — как труба от ограждения. Только руль здесь достаточно широкий, что делает управление мотоциклом абсолютно легким — ну, так оно и есть. Сегодняшние специализированные мотоциклы для эндуро весят немножко побольше ста килограммов, однако при этом имеют запас мощности.
Велосипеды легкие и проворные — иногда даже слишком.
Управление тоже имеет собственные специфики. Сцепление применяется фактически все время, поэтому оно гидравлическое, и один палец может тянуть вечно. Первая передача слишком короткая, но вторая подхватывает все, а двухтактный двигатель с впрыском настроен на мягкие удары даже на сравнительно невысоких оборотах. Другими словами, если вы достаточно восприимчивы на дроссельной заслонке.
Когда вы ведете машину, вам необходимо в большей мере перенастраивать устоявшиеся привычки с дороги. На большей части небольшой внедорожной трассы, на которую меня выпустили, я стою на подножках и позволяю мотоциклу под собой преодолевать неровности. Потом я чувствительно торможу обоими тормозами перед поворотом (когда я говорю "чувствительно", я подразумеваю "чувствительно" — маленький передний диск сорвет грейфер на грунтовом покрытии в мгновение ока) и сажусь в седло практически до крышки бака на подходе к повороту, чтобы самый большой вес приходился на переднее колесо, которое должно вести велосипед.
Выбрасываю ногу, складываю велосипед под себя и сажусь на переднее колесо, которое ведет по следу
Не остаётся места для какого-нибудь выпадения или наклона в середину угла. Крутые повороты проходятся "через ногу", что, во-первых, смещает центр тяжести, второе, его можно "оттолкнуть" от земли, если сцепление зубчатых передних шин ослабнет. Я подворачиваю мотоцикл под себя и по мере приближения к выезду медленно нажимаю на педаль газа. Легкая задняя часть может яростно сгребать, здесь важна передняя часть, ведущая по следу.
О, физика…
Кроме того, что я отчаянно медлителен и практически ничего из собственного предыдущего дорожного опыта не могу перенести на бездорожье, я также узнал то, что узнает очень много людей, впервые сев на внезапный эндуро — мое телосложение отстой. Проходит только пару минут, перед тем как я начинаю ощущать скованность и боль в предплечье, потом еще пару минут, и приходит бессилие, словно я бежал по дорожке. Однако один из братьев Куклик успокаивает меня — я еще не очень плох. Даже подготовленные спортсмены сначала не могут удержаться за рулем эндуро дольше пары минут. Лишь после нескольких постоянных тренировок человек перестает бороться с велосипедом и спазматически браться за него всем телом, что считается самой утомительной частью всей поездки.
Я немного преувеличиваю ради фотографии. Но не очень много.
После заслуженного отдыха (в действительности, я его не очень-то и заслужил), я отправляюсь на короткую прогулку по большой мотокроссовой трассе с младшим Мартином Кукликом. И здесь человек, не знакомый с внедорожными мотоциклами, сначала будет смотреть на устрашающе выглядящие изменения высот и, разумеется, трамплины. Чтобы перепрыгнуть всю 15-метровую скамью, требуется большое мастерство и мужество.
Эндуро для любого велосипедиста
Как я уже говорил в начале, нет ничего плохого в том, чтобы любой, кто ездит на байке — не имеет значение, лишь начинает или уже себя считает опытным гонщиком — испробовал себя в езде на выносливость. С одной стороны, это открытие для себя абсолютно нового вида мотоспорта (и обнаружение того, что вы ничего о нем не знаете), а если смотреть иначе, данный видеоурок тому, как реагировать на ситуации, которые могут появиться в самых разных вариантах на байке и на дороге. Только здесь вы опробуете их на гораздо более невысоких скоростях. И если вы не сделаете это правильно и будете шарахаться, во многих случаях ничего не произойдет ни с вами, ни с мотоциклом. Падение — это очень популярная и подходящая часть езды по бездорожью.
