Gaznaauto Сайт про автомобили
Собственно то, чего подавляющее большинство из нас опасались в течение определенного времени (и о чем специалисты предупреждали в течение определенного времени), случилось. Вместо того чтобы непростые ассистенты вождения прикрывали нам спину и защищали от критических ситуаций, мы быстро научились полагаться на эту незаметную защитную руку и уделять еще меньше внимания вождению. Так что результат де-факто прямо противоположный. Как минимум, об этом говорят результаты недавнего исследования, посвященного роли активных средств безопасности.
Человек был, есть и, надеюсь, будет самой неотъемлемой частью автомобиля. Но сложность в том, что автомобили уже многое делают за нас, и в результате мы становимся намного удобными — они переключают передачи за нас, поддерживают скорость и соблюдают полосу движения, могут двигаться в пробках за нас и тормозить за нас в критичной ситуации. Существуют даже автомобили, которые могут полностью контролировать машину.
Автомобили каждый год добиваются очень больших успехов, всегда ли это идет для пользы делу?
Но действительно ли подобные системы делают нас более безопасными за рулем? Данным вопросом задались Американский институт дорожной безопасности (коротко IIHS) и центр исследований AgeLab Массачусетского технологического института (MIT). Результаты оказались тревожными.
Что необходимо проверить на собственном автомобиле до первых морозов?
Подготовка автомобиля к зиме: Что вам необходимо обеспечить?
Один из ключевых выводов состоит в том, что мы, водители, сегодня намного более предрасположены отвлекаться и не уделять необходимого внимания вождению. Среди прочего, это можно объяснить подсознательным процессом мышления: "Если машина может притормозить за меня в неотложной ситуации, для чего мне вообще уделять внимание вождению?".
Во время исследования на протяжении четырех недель за 20 добровольцами, проживающими в штате Массачусетс, наблюдали, насколько водители будут полагаться на электронных помощников. Большое внимание уделялось тому, как часто люди убирали обе руки с руля и оставляли поддержание направления движения автомобиля полностью на его усмотрение, или как часто они отвлекали собственное внимание на бортовые системы.
В наше время многие задачи за нас решает автомобиль, и поэтому у человека нет такой "мотивации", чтобы полностью посвятить себя вождению. К большому сожалению,
Для исследования применялись одни из очень безопасных автомобилей современности — Range Rover Спорт и Volvo S90, оба из которых оборудованы адаптивным круиз-контролем, а в Volvo — Pilot Assist, устройством, которое также самостоятельно держит автомобиль в собственной полосе.
Результаты тестов, таким образом, не вызывают двойного удивления, поражает лишь их прогрессия во времени. В начале исследования все "водители-испытатели" показывали в общем полезное качество внимания за рулем. В последующем ситуация только усугубилась — уже спустя месяц водители начали пристраститься к ассистентам вождения и полностью полагаться на них, из-за чего они стали концентрировать собственное внимание где угодно, только не на дороге. "Водители более чем вдвое чаще проявляли признаки халатности во время использования системы помощи во время движения по полосе и адаптивного круиз-контроля, чем в начале исследования", — сказал Ян Рейган, один из основных экспертов и изыскателей IIHS, который также считается руководителем и душой проекта.
Сейчас мы иногда забываем, что оптимальный способ защитить себя от потенциальных опасностей на дороге
Что нам это даёт? Мы должны держать себя в руках за рулем и не переводить собственный разум, так сказать, на "автопилот", если даже обстоятельства могут склонить нас к этому. Промышленность автомобилестроения прошла длинный путь, и хотя технологии способны сделать вождение неимоверно легким и удобным, мы должны помнить одно — самой важной "системой" в автомобиле все также остается та, что из плоти и крови, — сами мы.
