Gaznaauto Сайт про автомобили
В первую очередь известна модель Skoda 1203, или говоря другими словами "двенадцать три". При прежнем режиме это был самый популярный фургон на наших дорогах. В текущем году этому легендарному автомобилю исполняется 50 лет.
Да, конкретно так — первый двенадцатитысячник сошел с конвейера в 1968 году, ровно 50 лет тому назад. Завод в Врхлаби, Восточная Чехия, работал над ним с середины 1950-х годов. Желанная модель страдала от ряда болезней, не обращая внимания на продолжительную разработку.
Хотя это был, разумеется, не идеальный автомобиль, он был символом эпохи, и для многих людей он до сих пор нравится. У этого симпатичного маленького фургона здесь, возможно, больше почитателей, чем у любого иного. В течение многих лет он ездил по дорогам Чехии как традиционный фургон, микроавтобус, кемпер-фургон, а еще как машина скорой помощи, пожарная машина или катафалк. А те, кто постоянно ездил на нем в прошлом, вспоминают о нем с нежностью и ностальгией. Хотя это, безусловно, доставило им немало забот на дороге.
Как машина скорой помощи, Skoda 1203 известна каждому ветерану социализма.
Skoda 1203 сначала выпускалась с 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем на бензине мощностью всего 36 кВт (49 л.с.). Собственно на низкую мощность на выходе жаловались большинство водителей данного автомобиля. И не зря. Водителям приходилось упрашивать слабый двигатель подниматься на холмы, а максимальная скорость достигала 100 в как правило на спусках, и собственно тогда в игру вступали низкие 250-миллиметровые барабанные тормоза. Более того, то, чего двигателю не хватало в мощности, он, по иронии судьбы, компенсировал ужасным шумом и расходом. В салоне не было слышно своих слов, а двенадцать литров на сотню в комбинировании с небольшим 38-литровым баком не обещали длительной езды.
По сегодняшним меркам, Skoda 1203 также была намного больше весят и безумно неточным механизмом переключения передач, а также, она часто перегревалась. Преимуществом, однако, было расположение двигателя рядом с водителем, поэтому говорили, что достаточно открыть капот, залить его водой и можно ехать. Но чего было недостаточно, так это концептуально устаревшей динамо-машины, подающей сок в электрическую цепь.
