Gaznaauto Сайт про автомобили
Любой хочет сэкономить на обслуживании автомобиля или, как минимум, не хочет тратить очень много. Но денежная экономия "любой ценой" может повернуться ужасно дорогой проблемой. Одна из вещей, которая весьма часто остаеться незамеченной, — это фильтры. Однако это собственно те детали, которые жизненно нужны для хорошей работы автомобиля.
На рынке можно найти не только много аксессуаров для наиболее популярных марок автомобилей, но и множество запчастей. Не имеет значение, идет ли речь о кузовных деталях, компонентах ходовой части или деталях для двигателя и текущего обслуживания. Выбор действительно велик, и можно даже подумать, что он предназначается для строго контролируемой автопрома и что все должно быть очень качественным и полностью практичным.
Фильтры Видео.
К большому сожалению, это не так. И иногда и вовсе не обязательно, что более дорогостоящая деталь автоматически считается лучшей. Обычным примером этого являются масла. Производители предъявляют очень нестандартные требования, и самое дорогостоящее масло не всегда автоматически является самым прекрасным, которое вы можете дать собственному автомобилю. И то же самое с различными фильтрами.
Первый сервис б/у автомобиля: что необходимо сделать, чтобы он не развалился?
Коррозия разрушает даже новые и современные автомобили. Как их защитить?
Вы, возможно, знаете, что все, что проникает в автомобиль или двигатель, должно пройти через конкретную фильтрацию (в действительности, сейчас то, что выходит из двигателя, тоже идет через фильтрацию, но о DPF мы напишем в следующий раз). Разумеется, фильтры, будь то фильтры для воздушные очистки или рабочих жидкостей, плюс к этому нужно постоянно менять. Но стоит ли экономить на них и автоматически приобретать очень доступные?
На примере подержанной Octavia 2.0 TDI второго поколения мы покажем вам наиболее важные фильтры, которые есть в вашей машине, расскажем, как часто их необходимо менять и что вам точно экономить не нужно любой ценой, так как ценовая разница между самыми недорогими фильтрами и необычными слишком мала. Но в большинстве случаев даже очень дорогие из них могут нанести большой вред вашему автомобилю.
Фильтр масляного типа
Хотя фильтр масляного типа кстати, считается, самым малозаботливым из фильтров, поскольку его обычно меняют при каждой замене масла (хотя есть и те, кто просто сливает масло и оставляет старый фильтр в автомобиле), он также может нанести большой ущерб, если применяется неправильная деталь или выполняется неправильная процедура установки.
Более детально мы говорили об этом в статье о подержанной Fabia 1.9 TDI с 320 000 миль на одометре, а поскольку для наших целей Octavia не нуждалась в замене масла и фильтра, мы повторим решающие моменты из прошлого. Главная функция масло фильтра — удерживать примеси в масле, как разные шламы и сажу, так и металлические частицы, образовывающиеся в результате естественного износа двигателя.
Некоторые нефирменные масляные фильтры могут поломаться при установке и не выполнять собственную функцию. Они также могут плохо уплотняться из-за несоответствующих размеров.
Хотя требования к качеству отдельных производителей автомобилей могут отличаться, в основном, им всегда требуется достаточная пропускная способность при эффектной фильтрации. Оригинальные масляные фильтры имеют характеристики, соответствующие требованиям производителя, и гарантируются автомобильным производителем. Они прошли строгий процесс утверждения. И наоборот, некоторые нефирменные масляные фильтры могут не соответствовать строгим требованиям к фильтрации. Либо у нефирменного фильтра слишком высокое сопротивление, либо он пропускает очень много частиц, делая больше износ двигателя. Если устройство выглядит фактически одинаково, это еще не означает, что оно работает одинаково.
"Одним из подобных случаев был случай, когда джентльмен пришёл и сказал, что после замены масла на холостом ходу горит лампочка смазки. В таком случае виноват неоригинальный фильтр с неправильным зазором. Маленькая экономическая экономия за неоригинальную деталь прошла в мгновение ока, так как новое масло попало в автомобиль с оригинальным фильтром. Если бы заказчик не заметил или проигнорировал неисправность, могло бы случиться фатальное повреждение двигателя. Взыскать деньги с неавторизованного сервисного центра потом долго и тяжело", — рассказывает Ондржей Ондрейка, специалист по послепродажному обслуживанию Skoda, описывая собственный стаж работы в гарантийном центре.
Фильтры нефирменных производителей также часто не подойдут соответствующим образом из-за несоответствующих размеров, отсутствия качественных уплотнений и т.д. В комплекте поставки также могут отсутствовать нужные для работы материалы, например разные винты, шайбы, дополнительные уплотнения и так дальше. В отличие от них, необычные фильтры или фильтры от оригинального производителя, т.е. поставщика автомобилей, соответствуют требуемым характеристикам. На масляном фильтре вы тоже много не сэкономите, так как ценовая разница между необычным фильтром или фильтром от главного производителя и очень недорогим "no-name" фильтром без бренда составляет всего пару десятков крон, максимум около сотни. Есть ли смысл рисковать из-за этого повреждением двигателя стоимостью в десятки тысяч крон?
Напомним, что масляные фильтры также присутствуют в определенных автоматизированных коробках передач и системах полного привода. Все тут зависит от интервала обслуживания, установленного производителем. К большому сожалению, в коробках передач, системах полного привода и дифференциалах картридж часто считается пожизненным, и производитель совсем не предписывает замену картриджа и фильтра.
В определенных автоматизированных трансмиссиях постоянная смена масла совсем не предусматривается. Потом, при его замене если захочет клиент, следует снять весь поддон коробки передач и поставить новый, включая болты и уплотнения. Фильтр практически вмонтирован в сам отстойник. Подобная услуга стоит дорого, но, снова же, вы можете подбирать: потратить приблизительно от 8 000 до 12 000 чешских крон раз в четыре-шесть лет или приобрести новый автомат через восемь лет за четверть миллиона.
Замена возможна, но обслуживание очень и очень трудно. Вот почему практически никто этого не делает. Однако если вы хотите увеличить служебный срок данных элементов, спросите о возможностях и рекомендуемых интервалах. Если производитель не предписывает замену, обычно говорят, что трансмиссионное масло и фильтр разумно менять через 60 000 миль или 4 года. Аналогичная рекомендация применяется для систем полного привода. Учтите, что некоторые бренды могут устанавливать еще намного короткие интервалы (всего 30 000 км) для определенных моделей. В основном, короткие интервалы обслуживания применяются американскими автомобильными производителями, а еще некоторыми японскими марками.
Интервалы также отличаются в автомобильных компаниях и моделях в зависимости от типа трансмиссии или полного привода. К примеру, под обозначением DSG у Volkswagen Group (а это означает, и у нашей отечественной марки Skoda) есть очень много самых разных автоматизированных трансмиссий, работающих по одинаковому принципу, но различающихся в деталях. В зависимости от определенной коробки передач этот интервал либо не указан, либо составляет, к примеру, 60 или 120 000 км. Необходимо проверить.
Впускной фильтр
Если фильтр масляного типа все меняют автоматически при каждой замене масла, то по поводу впускных фильтров, фильтрующих воздух для двигателя, мнения расходятся. Производители также устанавливают разные интервалы замены, и они могут изменяться на местном уровне (производители машин, к примеру, устанавливают намного короткие интервалы для определенных рынков с более большим уровнем пыли, так что простой интервал, скажем, 90 000 км и шесть лет может быть сокращен до 30 000 км и 2-ух лет). Если не отмечено иное, брендовые мастерские меняют впускные фильтры по обычному графику.
Просто сравните новый фильтр с фильтром, который проработал в автомобиле около года. Хотя его еще не придется менять, вы уже видите, сколько грязи он собрал.
Разумеется, если вы хотите, мастерская может заменить ваш впускной фильтр раньше. Вы не можете прогадать. Однако вы можете применить неодобренную деталь, купленную неизвестно где. Чистота воздуха, поступающего в двигатель, невероятно важна, и непроверенные, неоригинальные фильтры могут пропускать в двигатель очень большие части пыли, которые потом засоряют впускной тракт и, прежде всего, повреждают двигатель. Фильтры плохого качества могут не покрывать герметиком соответствующим образом из-за несоответствующих размеров или иметь ограниченную способность пропуска.
"Неоригинальные и плохо сидящие фильтры могут вызвать ряд неудобств. Бдительный водитель, в основном, заметит, что что-то не так, до того, как случится серьезный ущерб. Как то к нам в гарантийный отдел пришла женщина, которая заявила, что после посещения неавторизованного сервисного центра ее автомобиль стал плохо работать на холостом ходу и на невысоких оборотах. Основой был неоригинальный воздушный фильтр, структура которого была слишком плотной и не пропускала достаточно воздуха", — добавляет Ондрейка из Skoda.
Вот что отправил нам читатель про то, как автомобильный сервис под брендом Land Rover подошёл к обслуживанию его автомобиля. Понятно, они никогда не меняли впускной фильтр за 100,000 с лишним миль.
Здесь тоже нет смысла разбираться, поскольку все зависит от модели и двигателя разница между стоимостью необычных или первых серийных впускных фильтров и наиболее дешевых составляет максимум пару сотен. Наша рекомендация, если вы хотите сэкономить: вместо того, чтобы ежегодно заменять самый доступный картридж фильтра неизвестного происхождения и качества, примените необычный фильтр и заменяйте его через предписанный интервал (к примеру, 60 000 км или 3 года).
Остерегайтесь также установки разных спортивных фильтрующих вставок с наиболее высокой обещанной воздухопроводимостью, но одновременно способностью пропускать больше частиц. В спортивных автомобилях, где двигатель ремонтируется несколько раз в сезон, это, возможно, не имеет значения, но в традиционном автомобиле такой фильтр значения никакого не имеет. Эти фильтры также ценятся очень дорого, возможно, тысячи крон. Они также требуют более тщательного ухода с применением специализированных химии (мытье, сушка, наполнение специализированными маслами). Они предназначаются исключительно для гоночных автомобилей, где ожидается очень высокий износ двигателя. Не нужно ставить их на собственный простой автомобиль, поскольку они как правило не дают ожидаемого результата, т.е. увеличения производительности, как минимум, так, чтобы вы могли это определить.
Фильтр кабины
Очень брезгливо относятся к салонному фильтру, который чистит воздух, которым вы дышите, поступающий в салон. Фильтр служит по большей части для улавливания пыли и грязи, которые также могут повредить вентиляционный контур (разные лопатки, мотоблоки и так далее). Однако некоторые типы фильтров также обладают антибактериальным и противоаллергическим эффектом.
Большой мусор, листы и ветви также оседают в салонном фильтре. Влага из воздуха также попадает в середину, и здесь процветают микробы. Меняйте фильтр в совершенстве ежегодно, чтобы обеспечить свежий воздух в вашей машине.
Хотя в сервисном графике может быть отмечено иное, мы рекомендуем менять салонный фильтр ежегодно или не позже, чем через 30 000 км (простой интервал составляет 60 000 км или 2 года, в пыльных условиях — вдвое меньше, т.е. всего 30 000 км или один год). К большому сожалению, в определенных автомобилях доступ к салонному фильтру крайне затруднен (к примеру, на Ford Focus чтобы это сделать нужно даже снять педаль акселератора), поэтому в этом нет ничего удивительного, что некоторые автомобильные сервисы пропускают данную работу. Если им "сложно" туда забраться, то хозяину сложно копаться.
Если вы когда-нибудь самостоятельно меняли салонный фильтр, то наверняка заметили, что даже после одного сезона он обычно забит листьями, пылью и остальной грязью. Именно поэтому необходимо применять исключительно качественные детали оригинального производства или необычные изделия, которые всегда точно герметизируют.
Собственно здесь цены могут меняться. Очень доступные фильтры, цена которых доходит до двухсот, как правило не имеют слоя активированного угля и не обладают антибактериальным и антиаллергическим эффектом. Брендовые фильтры с подобными функциями обычно стоят на 200-400 крон дороже, но они работают, разумеется, лучше. Также, они лучше сидят и не могут поломаться.
Сравнение с новым фильтром показывает, сколько осело на старом фильтре за один сезон. Мы рекомендуем применять фильтры с активированным углем и антибактериальными свойствами
Но когда говорим о салонном фильтре, необходимо подумать и о чистоте вентиляции и воздушного кондиционирования. Постоянная чистка кондиционера устранит накапливание бактерий, а долив охлаждающей жидкости обеспечит его нормальную работу. У вас может быть хороший оригинальный салонный фильтр, однако если в теплообменнике кондиционера есть плесень и бактерии, фильтр бесполезен, и ваш автомобиль будет пахнуть как затхлый подвал.
Топливный фильтр
О замене топливного фильтра также забывают, но, тем более на дизелях, это весьма важная часть всей системы. Дизели имеют очень большие фильтры, часто находящиеся в индивидуальном "домике". Как и в случае с масляными фильтрами, применяется или герметичный тип, либо бумажная вставка. На многих двигателей на бензине фильтр прикреплен конкретно к топливопроводу, обычно размещенному под автомобилем. Они также бывают разнообразных типов, некоторые из них оборудованы сливным клапаном чтобы сливать воду.
Дизели более требовательны к чистоте топлива, точнее, дизель становится более загрязненным и нуждается в надлежащей очистке. Применяются такие фильтры, в случае с Octavia II поколения это бумажный цилиндрический вкладыш
На двигателях на дизеле замена производится намного чаще (ежегодно, если вы больше ездите). Брендовый фильтр всегда будет хорошо закрыт и не пропустит в чувствительные и дорогие струнные насосы ничего, чего там не должно быть.
Топливный фильтр служит прежде всего для того, чтобы мусор не попадал в топливопроводы из бака, однако он также чистит само топливо, которое может быть загрязнено. Очень мелкие частицы металла, пыли и прочих загрязнений могут поломать сверхчувствительные струнные насосы. Те, кто когда-либо ремонтировал дизельные форсунки, знают, сколько стоит такое "удовольствие".
Поэтому качество топливного фильтра также достаточно важно, он должен точно подходить, быть герметичным и одновременно достаточно проницаемым. Только тот тип фильтра, который одобрен для определенного автомобиля и двигателя, гарантирует подобные характеристики. И имейте в виду, что типы фильтров тоже имеют различия в зависимости от типа двигателя. Поэтому любая деталь в совершенстве должна быть заказана для точного типа автомобиля и двигателя.
