Gaznaauto Сайт про автомобили
Наша небольшая республика считается абсолютным лидером, когда говорим о бывших в употреблении автомобилях со свернутым одометром. Хотя это незаконно, по словам властей, этим занимается приличное количество базаров и частных менеджеров. Большинство стран, включая Словакию, сумели избавиться от этой проблемы. Однако в нашей стране этого недостаточно.
Чехия — это такая черная овца среди бывших в употреблении автомобилей. Сюда везут автомобили, которые, возможно, невозможно поставить на дорогу в ином месте, а пробег на одометре выглядит сущим пустяком. Но попробуйте поставить себя на место того, кто купил, к примеру, собственную мечту Skoda Octavia, которую на базаре ему продали как слегка подержанную с пробегом максимум 80 000 километров, а при первых же проблемах в гарантийном центре обнаруживается, что на часах у нее 170 000 километров и скоро половина машины будет заменена. Затягивать время — это просто неверно и должно рассматриваться Согласно закону. В совершенстве — в Словакии, поскольку поправка к чешскому закону, говоря мягко, сомнительна.
Словацкая борьба против бутилирования даёт результаты
ЕС каждый год возмещает ущерб, нанесённый нормированием пробега, в размере 10 млрд евро. В Словакии данная сумма составила 160 млн. евро в течении года, и правительство уже решило что-то с этим делать. Поэтому он принял ряд мер, последние из которых, к примеру, 20 мая, намного уменьшают и жестко наказывают это правонарушение. И результаты появились быстро.
Изменится маркировка топлива. Знаете ли вы новые определения бензина и ДТ?
Резерв больше не считается просто обязательным, поэтому можно сэкономить место! Как?
Об этом говорят, к примеру, данные по импорту бывших в употреблении автомобилей из Нидерландов и Бельгии. Конкретно из этих государств в Словакию импортируется подавляющая часть автомобилей. Подтверждено, что с ноября 2017 года по август 2018 года количество действий с тахометром бывших в употреблении автомобилей из Нидерландов снизилось с 42,6% до 8,67%, разница в процентах составила 79,64%. Что касается Бельгии, то здесь снижение составляет с 14,8% до 3,93%, изменение в хорошую сторону — 73,44%. Как это реально? Во-первых, так как власти не боятся принимать меры против такого поведения. Они обязали широкий круг организаций и компаний, включая частных механиков, направлять в Центральный госреестр ТС (CSVR) информацию о пробеге, изменениях в пробеге, подделке приборов и т.д. Штраф за невыполнение такого требования составляет не полмиллиона крон, как в Чехии, а эквивалент 2,6 миллиона крон.
В нашей стране на тропе тихо.
Правительственная поправка к Закону об эксплуатационных условиях ТС на дорогах, одобренная Сенатом, вводит вышеупомянутый штраф в размере полумиллиона крон за доказанные случаи опрокидывания. Однако он будет действовать лишь с 1 октября 2018 г. До этого времени вопросом опрокидывания никто не занимается и никто не занимался, и даже очень укатанные бу автомобили бодро торгуются. Поможет ли в борьбе с этим, я так думаю, смехотворный штраф? Напоминаю, что наказание будет наложено исключительно в случае, если это преступление будет доказано.
Более того, сумма штрафа будет проблемной, тем более для физических лиц, небольших гаражей и механиков, которые зарабатывают деньги нелегальным образом таким образом. Большие базары не расстроятся из-за полумиллиона. Кроме того, данная сумма считается самой большой. у властей есть больше возможностей. К примеру, если механик не оформит отчет при проведении ремонта или замене спидометра и не передаст его оператору дорожного автотранспортного средства, он может быть оштрафован на сумму до 50 000 чешских крон. Если оператор автотранспортного средства не передаст на станцию техосмотра отчет о ремонте или замене одометра при следующей регистрационной проверке, может быть наложен штраф в размере до 10 000 чешских крон. Не кажется ли вам, что этого очень мало?
