Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда доходит дело до маневрирования в городе, новым поколениям Smart и Twingo тяжело найти конкурентов среди сегодняшних автомобилей. Наконец, технология тоже надежна. Он не может работать как настоящий семейный автомобиль, даже с обоими глазами, но в качестве второго автомобиля в семье он, несомненно, подходит.
Имена Smart и Twingo являются легендами в мире автомобилей. Практически, Twingo стал культовым городским автомобилем Renault, чей отличительный дизайн (Если же говорить о первом поколении, выпускавшемся с 1993 по 2007 год и в Колумбии до 2012 года) нравится и сейчас.
Smart, с другой стороны, — это новаторский маленький автомобиль, который концерн Daimler выпускал с 1998 по 2007 год. При длине до 2 500 мм Smart предназначался для городского движения и даже мог стоять перпендикулярно тротуару на продольной парковке благодаря подобной короткой длине. Таким образом, он занимал еще меньше места. В другом поколении, какое было немного длиннее, этот бонус был утрачен.
5 лучших практичных и надежных бывших в употреблении автомобилей для города
Тест бывших в употреблении автомобилей: Volkswagen Up! — надежный городской сотрудник
Как дополняют друг друга между собой немецкий Smart и французский Twingo? Производители машин консолидировали силы для разработки нового поколения небольших городских автомобилей в рамках совместной работы по обмену двигателями и платформами. Таким образом, третье поколение Twingo и Smart имеют общую платформу и двигатели. Только более короткий двухдверный Smart остался немного в стороне, но и он имеет схожие технологии.
Замечательный маленький автомобиль для города
Подержанный Twingo не был доступен, таким образом мы в Auto ESA взяли на тест-драйв Smart ForFour с базовым 1,0-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Автомобиль 2018 года пока проехал всего 8 000 км, таким образом мы не можем говорить о нем как о полноценном подержанном автомобиле. Однако другого автомобиля в наличии не было, и для наших тестовых целей его в принципе достаточно. На момент теста продавец хотел за данный автомобиль 190 000 крон.
Протестированный четырехдверный Smart На сегодняшний день прошёл всего 8 000 км, так что это не очень настоящий б/у автомобиль. Однако за 190 000 фунтов он может понравиться тому, кто хочет простой новый автомобиль для города, за плечами которого нет пяти лет рабства по доставке пиццы.
Сейчас на портале объявлений Sauto.cz имеется всего около 30 предложений для Smart и Renault Twingo. Twingo считается самым дешевым, не на завершальной стадии из-за относительно большого пробега некоторых экземпляров, который уже превышает 130 000 км. Самый доступный Twingo мы нашли за 110 000 крон, четырехдверный Smart ForFour — за 185 000. Самый доступный двухдверный Smart этого поколения имеет цену 165 000 крон. Автомобилей с автоматической коробкой скоростей мало, а в объявлениях фигурируют только автомобили Smart. Мы нашли самую недорогую двухдверную за 205 000 крон, четырехдверную — за 260 000 крон.
Не обращая внимания на простоту автомобиля, подавляющее большинство проданных автомобилей оборудованы кондиционером (мы нашли всего один единственный Twingo без кондиционера). Вы напрасно ищете дизель, эти автомобили продавались исключительно на бензине. Позднее Smart добавил полностью электрическую версию EQ, которую сейчас можно приобрести по цене около 480 000 крон.
Поэтому предметом сегодняшнего теста бывших в употреблении автомобилей будет не только автомобиль Smart, но вы также сможете применить основные знания, касающиеся дизайна и двигателей, к родственному автомобилю Renault Twingo. Нам вздумалось вспомнить этот небольшой автомобиль оригинальной концепции и включить его в нашу мини-серию городских автомобилей, в которой мы уже представили Skoda Citigo с очень солидным пробегом в 160 000 км и привлекательный Fiat 500, протестированный с роботизированным автоматом.
В данном нет ничего нового для Smart, однако есть для Twingo (и четырехдверного Smart ForFour). Практически, общая платформа прячет силовой агрегат в задней части, что сегодня все еще несколько оригинально. Если оставить в стороне Porsche 911, то, наверное, только BMW i3 применяет подобную идею в серийных автомобилях. Но есть у него одно довольно серьезное преимущество. Передние колеса имеют большое пространство и могут поворачиваться на большой угол (до 45°). Благодаря этому (и короткой колесной базе) автомобиль имеет действительно совсем крохотный радиус разворота — всего 4,3 метра.
Smart и Twingo буквально поворачиваются на месте. Ни один простой четырехдверный автомобиль не имеет такого запаса хода.
BMW i3 управляется также хорошо, однако его стоимость полностью иная.
Это может показаться бесполезным, но в городе эта способность очень пригодится. Вы можете припарковать его и проехать везде.
Да, Smart и Twingo буквально поворачивают на месте, и в городе и при парковке эта способность крайне полезна. Пространство внутри тоже применяется прекрасно, и при длине всего 3,6 м, автомобиль, несомненно, не считается недостаточно просторным внутри. Хуже дело обстоит с удобством применения мест для хранения и загрузки. Под задней накладкой находится крышка двигателя, поэтому тот, кто ждет увидеть небольшой багажник в передней части, как, скажем, у Porsche, его не получит. В передней части, под пластиковым капотом, находятся только бачки для долива рабочих жидкостей и аккумулятор. Но вы всегда можете применить сиденья второго ряда в качестве лишнего места для хранения. Все равно никто не будет применять Twingo и Smart для транспортировки альмаров.
Передний пластиковый капот и хлипкие крючки, удерживающие его, выглядят не очень правдоподобно. Но вы будете сюда приезжать не больше пары раз в году.
так как в передней части нет лишнего места для хранения. Только аккумулятор и резервуары жидкости для работы.
Те, кому нужно транспортировать большие предметы, могут максимально применять пространство внутри. Принимая к сведению внешние размеры автомобиля, внутри очень много пространства.
Если в городе этот небольшой автомобиль работает прекрасно, то за городской чертой — хуже. Короткая база колес и большой рост приводят к ухудшению курсовой стойкости и чувствительности к встречному ветру. На шоссе динамические характеристики автомобиля абсолютно не радуют, тем более с базовым двигателем мощностью 61 л.с. Если что, бездымоходная 90-сильная версия обеспечит больший запас хода. Однако если вам необходим автомобиль исключительно для города, вам не о чем волноваться. Это собственно тот автомобиль, который вам необходим. Динамика базового двигателя абсолютно адекватна для взлета и передвижения по South Link. Практически, единственным немного уменьшающим аргументом является совсем крохотный 35-литровый бак, однако при расходе около 6 литров в городе это не так уж плохо.
Скромная технология будет служить достаточно долго
Первое поколение Smart неплохо себя показало в самых разных таблицах надежности, а первый Twingo также был одним из наиболее надёжных автомобилей. Но такого не скажешь ни о втором поколении Twingo, ни о Smarts ForFour, основанном на технологии Mitsubishi Colt. Но проблема Smarts заключалась не столько в надежности, сколько в нежелании все большего числа хозяев тратить деньги на оригинальные запчасти по завышенным ценам и авторизованный сервис Mercedes.
Трехцилиндровые двигатели поставляются компанией Renault и отличаются надежностью. У них нет довольно больших требованиий к обслуживанию или каких-нибудь точек риска
Однако если мы рассматриваем нынешнее поколение Smart и Twingo, которое реализуется с 2014 года, то есть у них задатки дешевого и надежного автомобиля. Производитель применил экономный подход к разработке, применяя проверенные и недорогие детали, знакомые нам по хорошим Рено и Дачиям.
К счастью, производитель не стал проводить эксперименты с трансмиссиями и установил два, наверное, наиболее надёжных и лучших малолитражных двигателя на данный момент. Погодный трехцилиндровый 1.0 SCE и трехцилиндровый 0.9 TCE с наддувом. Такие двигатели надежно работают в Dacias и небольших Renault, поэтому нет причин, почему они не должны работать в Smart и Twingo, если соблюдать хотя бы основные инструкции по обслуживанию.
Двигатель находится под легко снимаемой крышкой в задней части. Вы можете лично проводить плановое техобслуживание после завершения гарантии
Оба двигателя имеют непрямой впрыск топлива, что ликвидирует одну из главных проблем современных уменьшенных двигателей. Если они имеют прямой впрыск, то страдают от нагара на впускных клапанах и дальнейшей карбонизации топок (что приводит к детонационному сгоранию и разрушению двигателя). Кроме того, в подобных двигателях масло разбавляется бензином во время коротких пробегов.
Все это не относится к агрегатам 1.0 SCE и 0.9 TCE, поэтому они действительно подойдут для городской эксплуатации с частыми запусками и остановками. Атмосферная версия также не имеет довольно больших требованиий к качеству топлива, хотя, разумеется, вы не можете прогадать с бензином, чистым присадками, которые ликвидируют отрицательное влияние обязательного биологического топлива.
Базовый двигатель с тремя цилиндрами мощностью 61 л.с. очень хорош исключительно для города, где длинные передачи предоставляют его чуть больше. Тем, кто хочет ездить по шоссе, необходимо поискать намного мощную версию или версию с турбонаддувом.
Блок 0,9 TCE также надежный и имеет мало общего с печально знаменитым проблемным блоком 1,2 TCE. Он также имеет непрямой впрыск, и, может быть, только отсутствие водяного интеркулера может показаться проблемой. Но вы почувствуете это исключительно в случае, если вам необходима стабильно большая производительность. Двигателю требуется время, чтобы протолкнуть воздух во все воздухозаборники, поэтому он имеет более медленную реакцию если например сравнить, с агрегатом 1.0 TSI. Единственное существенное отличие от атмосферной версии, однако, состоит в том, что 0.9 TCE работает намного лучше на бензине с довольно высоким октановым числом. Это не конструктивная необходимость, но автомобилю это идет для пользы.
Что касается техобслуживания, мы рекомендуем уменьшить замену масла с 20 000 км до 15 000 км. Но производитель установил второй предел в 1 год, а большинство похожих автомобилей все равно не наберут столько пробега за год. Кроме того, такие двигатели не разрушают масляный заряд так быстро, как, скажем, современные дизели или двигатели с прямым впрыском. Во всяком случае, убедитесь, что автомобиль, который вы приобретаете, имеет полную историю обслуживания. В частности, недорогие Twingos, купленные в качестве служебных автомобилей, могли быть полностью закинуты.
Возможно, вокруг небольшого двигателя сзади места не очень много, но у вас получится своими руками проводить плановое техобслуживание со сменой масла, фильтра и свечей зажигания. Другими словами, если вы сможете забраться под машину.
Однако следите за системой охлаждения, поскольку двигатель с задним расположением всегда станет более чувствительный к охлаждению. Более того, спустя пару лет можно ожидать, что на линиях охлаждающей жидкости от радиаторов спереди появятся утечки. Ни Smart, ни Twingo не имеют обыкновенного аналогового указателя температуры, индикаторная лампочка должна просто звучать в экстренных случаях. Не нужно недооценивать его, немедленно остановитесь и выключите двигатель. В данном случае уменьшающим аргументом может быть лишь чуть меньший доступ к простым вещам, если вы хотите самостоятельно проводить плановое обслуживание после гарантии. Но все можно сделать, достаточно немного подумать.
Не нужно беспокоиться об автоматике (пока).
Тем, кто интересуется автоматизированным переключением передач, она тоже будет полезна. Smart отказался от собственной прошлой роботизированной коробки передач и использовал тот же 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением, который применяется в Renault Twingo. Коробка передач имеет систему сухого сцепления (отсюда аналогичные конструктивные ограничения, о которых мы писали, к примеру, в случае с коробками передач 7DSG), но пока ее можно назвать хорошей.
Жаль, что ассортимент бывших в употреблении автоматизированных трансмиссий так ограничен. Тем, кто не хочет пересаживаться на Smart/Twing, нужно будет искать за рубежом
Однако, скорее, нужно сказать, что рабочий принцип означает, что фрикционные муфты будут снашиваться и когда-то в перспективе потребуют замены. Сложно предсказать, как вы будете ездить, но в легких Smart и Twingo, надеюсь, сцепления будут служить не менее 100 000 км даже при интенсивном городском движении. Мы бы, пожалуй, больше беспокоились о двухмассовом маховике, установленном на этом автомате, который сделает дальнейшее обслуживание достаточно не дешевым.
