Gaznaauto Сайт про автомобили
Электромобильность входит в моду. Его навязывают нам снизу вверх автомобильные компании, экологи и власти. В одних странах Европы они более успешны, в остальных — менее. В нашей стране сложность заключается в отсутствии сферы услуг, поэтому лобби электромобилей еще не достигло такого успеха, как в прочих государствах. Но важно здесь наступление, возможно, еще впереди!
Скандинавские страны находятся на пике поддержки государства электромобильности. И это видно по их флоту. К примеру, в 2017 году Норвегия стала первой страной в мире, где доля EV и гибридов в продажах новых автомобилей увеличила 50%, всего через четыре года после введения системы поддержки, которая состоит из финансовых льгот и прочих преимуществ.
Хозяева электромобилей в Норвегии не платят за регистрацию автомобиля, имеют намного низкий дорожный налог, не платят за проезд по автомобильным магистралям и пользуются бесплатным пользованием туннелями и паромами. Наибольшим облегчением, впрочем, считается освобождение от НДС, который в Норвегии относительно высок. В результате электромобили там стоят намного дешевле, чем автомобили с обыкновенными двигателями внутреннего сгорания.
Электромобильность процветает, но зарядных устройств не хватает
Электромобили сделают бензиновые автомобили очень дорогими. Что дальше?
Но электромобильность продвигается и за границами Скандинавии. Франция, к примеру, ввела поддержку чистой мобильности в 2008 году и постоянно пересматривает уровень поддержки в зависимости от рыночных условий. По состоянию на начало 2017 года безвозвратная целевая выплата на покупку одного автомобиля составляла 6 000 евро (приблизительно 154 000 чешских крон). Еще 4 000 евро (около 103 000 чешских крон) можно получить за переработку автомобиля на дизеле, выпущенного до 2006 года. Это достойно, правда?
И они выполняют то же самое в Германии. В мае 2016 года правительство данной страны утвердило безвозвратную целевую выплату в размере 4 000 евро на приобретение чисто электрических автомобилей, однако в случае с гибридами она на тысячу меньше. Кроме того, электромобили высвобождаются от налога на владение в течение 10 лет. Правительство ожидало, что материальная поддержка окончится в конце этого года, но уже появились сообщения про то, что оно рассматривает возможность ее продления. В то же время, электромобили и гибриды компании с этого года пользуются налоговой льготой в размере 0,5% от цены покупки автотранспортного средства.
Из всех исследованных стран только Словакия (0,6%) и Польша (0,3%) регистрируют меньше EV в течении года, чем Чешская Республика.
Англия также субсидирует покупку электромобиля, много раз удлиняя срок, за который она будет вносить до 4 500 фунтов (приблизительно 135 000 чешских крон) за одну покупку. Нидерланды освобождают покупку электромобилей от налогов и считаются одним из пионеров электрификации общественного автотранспорта.
Австрийцы планируют интересный способ предоставления пособий в перспективе. В целях снижения выбросов максимальная скорость на многих участках автострад в стране ограничена 100 километров в час. Однако вскоре хозяева электромобилей смогут ездить со скоростью до 130 километров в час и здесь. В общей сложности будет затронуто до 440 километров автомобильных магистралей.
В Праге предполагается создание общественного сервиса общего применения электромобилей
А как здесь продвигается электромобильность? Сейчас хозяева электромобилей в Чехии не платят дорожный налог, а в Праге они могут бесплатно парковаться в так называемых синих зонах для жителей. Правительство также объявило о программе субсидирования предприятий и органов власти с 2016 года. В зависимости от размера предприятия можно получить до 75% субсидированные средства на приобретение электромобилей. Местные органы власти могут приобрести электромобили, получив безвозвратную целевую выплату в размере 250 000 чешских крон.
Отечественный автомобильный производитель Skoda идет в ногу со временем и, разумеется, не хочет опоздать на поезд электромобилей. Про это говорит их проект Citigo e-Pilot, в рамках которого они хотят собрать информацию от тех, кто интересуется альтернативными приводами, про то, как автомобиль и такая технология себя зарекомендовали в ежедневной эксплуатации до начала серийного производства электрического Citigo.
Кроме того, с первого апреля этого года хозяева электромобилей могут бесплатно приобрести новые регистрационные знаки, начинающиеся с букв "EL", которые в перспективе дадут им право на последующие льготы, например освобождение от уплаты дорожных сборов за проезд по автомобильным магистралям или возможность пользоваться выделенными полосками в городах. "Важно также подчеркнуть, что электропотребление для подзарядки сейчас не облагается акцизом (в отличие от остальных видов топлива)", — сказала Garaz.cz пресс-секретарь Министерства транспорта Ленка Резкова. Но появляется вопрос — будет ли этого достаточно? Для нас, однако, понятно одно: если нас хотят послужить толчком к электромобильности, то это должно выполняться в "позитивном" ключе преференций. Противоположный путь означал бы дополнительное налогообложение автомобилей, работающих на отработанных газах, а этого никто не хочет.
