Gaznaauto Сайт про автомобили
Не только Tatra была неподражаемым чехословацким стримлайнером — Aero Model 50 Dynamik от коучбилдера Sodomka считается одним из немногих автомобилей, которым завидуют даже за границей. Этот экземпляр выставлен на продажу!
Часто бывает так, что кроме исключительных и практически неприменяемых суперкаров, есть и классика для истинных ценителей. А если это чрезвычайно редкое изделие золотых чешских рук от классического коучбилдера Sodomka, выпущенное всего в 6-ти экземплярах, то его вполне уместно сравнить с автомобильным праздником.
Есть редкие автомобили, которые небезызвестны традиционным читателям. И вдобавок есть действительно уникальные автомобили, которые были построены только и буквально в единичных экземплярах, и о существовании которых широкая публика может даже не догадываться. Наш сегодняшний главный герой как раз из подобных — знающие люди наверняка узнали Aero Model 50 Dynamik.
Лучшее из Чехословакии
"Лучшее из"? В свое время это был действительно один из хороших "хитов" ныне не существующей "группы" под названием "Чехословакия". Американские специалисты до сих пор качают головами, удивляясь, как нечто подобное могло быть создано в маленькой стране в Центральной Европе, о которой они редко слышали.
Классическая чехословацкая компания Aero выпустила всего шесть экземпляров в период с 1939 по 1941 год, и хотя они были очень похожи, ни один из них не был одинаковым — кроме цвета экстерьера, они отличались обивкой или расположением некоторых элементов управления на панели приборов.
Чешский Aero Minor возвращается в Ле-Ман! Более чем через семьдесят лет после победы в собственном классе
Уникальная коллекция аэромобилей в музее Подбродского!
Замечательный кузов стример из мастерских Йозефа Содомки стал откровением в свое время и вызвал восхищение во всем мире. На нем стоял двухтактный двигатель мощностью 50 л.с., четыре цилиндра которого питались от сдвоенного карбюратора Solex. Потом бензин "путешествовал" по топливной системе не с применением насоса, а традиционным самоходом.
Все таки, Type 50 от "Аэровки" мог похвастаться некоторыми оригинальными и удивительными для собственного времени техническими изысками — к примеру, алюминиевый блок двигателя был довольно редким для дорожных автомобилей в межвоенный период, как и независимая подвеска, которая здесь специально состояла из маятниковых осей с полуэллиптическими губами.
Как появилась знаменитая Содомка
Компания Sodomka основана была в Высоке-Мыто в 1895 году Йозефом Содомкой-старшим как "Первое восточно-чешское производство карет Йозефа Содомки". Однако после войны наступил кризис, и Йозеф Содомка-младший убедил собственного отца делать автомобилных кузовов вместе. Первый вагон был завершен в 1925 году, а к 1930-м годам компания Sodomka уже была широко известна в окрестности.
Среди серьезных клиентов В то время были Ян Верих, семья Бенеш, бренды Aero, Praga, Tatra и Skoda, а среди зарубежных компаний были такие имена, как Bugatti, Rolls-Royce и американская Studebaker. В 1948 году компания была национализирована и стала той компанией, которую мы знаем под брендом Karosa.
В дизайне "Содомки" есть нечто очаровательное — с первого взгляда не догадаешься, что это автомобиль конца 1930-х — начала 1940-х годов. Вневременность дизайна поддерживается плавными и непрерывными линиями, барочными изгибами и каплевидными крыльями со спрятанными фарами.
Кроме того, великолепное внимание к деталям в виде монограмм Содомека и обычного "плавника" на задней части. Все это показывает, на что могут чехословаки, когда экономика, промышленность и мастерство не отвлекаются на политические события.
История аэромодели 50 Dynamik
Оригинальный двухтактный четырехцилиндровый двигатель байка питался от сдвоенного карбюратора Solex с топливоподачей при автоматическом ускорении. Выдавая хорошие для того времени 50 конских сил, он восстановили специалистами из Калифорнии
Как и у каждого историчного и редкого автомобиля, у этого Sodom есть собственная история. Первым хозяином в 1940 году был Франтишек Лауда, В то время олимпийский атлет и боксер-любитель, после завершения спортивной карьеры эффективный плотник и архитектор. Однако в 1942 году Лауда присоединился к сопротивлению, и поэтому он решил скрыть этот едва заметный уникальный экземпляр в сарае.
После завершения войны он подарил машину хорошему другу из США — некто С. Харрисон Томсон был доктором исторических наук Центральной Европы в Университете штата Колорадо. В декабре 1945 года вагон был отправлен на корабле в Колорадо, где он оставался в течение 15 лет.
