Gaznaauto Сайт про автомобили
Поставить Felicia Fun в ряд с другими четырьмя автомобилями, возможно, самонадеянно, но, говоря честно, купили бы вы его тогда? Из-за денег?
Иногда автокомпания выпускает специальное издание, которое можно назвать не иначе как специальным. Сложно сказать, что это — наркотики, отсутствие творческого потенциала или напрасная попытка быть необычным любой ценой. Однако нельзя отрицать одного — данные модели навсегда в историю вошли машиностроения, не имеет значение, в каком смысле.
В компании Skoda в отделе прессы работал джентльмен, у которого было оригинальное для многих людей хобби — коллекционирование лампочек. В сериале Czech Slovakia’s Got Talent человек, переодетый в змею, съел одного из судей. А в Турции есть музей волос, в котором собрано 16 000 предметов.
У Mercedes неестественная проблема в Америке. Он быстро едет задним ходом.
Пикап Skoda Kodiaq — очередное творение умных студентов
Эти все 3 вида деятельности человека проходят мимо большинства из нас, однако они, несомненно, могут нас заинтриговать. Также дело обстоит и с такими пятью автомобилями, о которых много говорят, которые гарантированно привлекут внимание, однако за которые не многие из нас заплатит, чтобы поставить в собственный гараж.
Ниссан Juke R
Чтобы впихнуть внутренности сверхбыстрого GTR в маленький кроссовер с пудовым корпусом (подумайте о форме и прочности), понадобилось основательно постараться. Запихивать в него 485-сильный 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель и полный привод, возможно, нет смысла, но японский автомобильный производитель решил построить двадцать один такой автомобиль в 2011 году.
Ниссан привез в Прагу остромодный Juke, и немногие желающие даже смогли испытать его в слаломе на парковке.
Поскольку В то время о нем много говорили (чтобы не было), пять лет тому назад он сделал то же самое с собственным преемником, на этот раз Juke R даже имел 600 конских сил.
Цена? Около 15 миллионов крон.
Новый Ниссан Juke все еще непонятный, лишь слегка менее непонятный
Ниссан GT-R Nismo — легче, ухватистее и (надеюсь) веселее
Skoda Felicia Fun
К 1996 году Felicia была абсолютно готова для производства, но Skoda подумала, что они могут списать пыль с модели для отдыха, которую они сделали на Favorit, и так появилась на свет Felicia Fun. Пикап с неподражаемым откидывающимся вторым рядом сидений скопировал технологию утилитарной версии, включая двигатель и очень сильный задний мост, но добавил покрашенный в жёлтый цвет интерьер и выдающийся бодикит.
Сейчас энтузиасты везут Fun Felicias со всей Европы и собирают их вместе.
Тогда как было построено более 1,4 миллиона Felicias, версия Fun была продана в количестве около четырех тысяч штук. Практически никто готов был потратить 340 900 крон, когда базовый вариант стоила 214 900 крон.
Ford Mustang McLaren M81
Этот Mustang не был великолепен даже в базовой форме, однако это был настоящий трешак. Аляповатая оранжевая краска, расклешенные крылья и гоночные замки на капоте. Ладно, он мог быть уродливым и чертовски быстрым, но под капотом был бездымоходный 2.3 с четырьмя цилиндрами… Чудо? Это был 1973 год, и все еще говорили о нефтяном кризисе, поэтому Форд боялся одеть какую-либо грудь. Он продолжал строить V8, однако их мощность составляла всего 120 л.с.!
Если вы считаете, что не может быть большей траты знаменитого имени, подождите следующих 2-ух автомобилей.
Было выпущено всего десять 180-сильных McLaren M81 Mustang, включая образец. К счастью.
Fiat Seicento Schumacher
Итальянцы просто не могли устоять перед возможностью взять имя мирового чемпиона для определения одного из собственных автомобилей. Но они сделали это плохо, применив дрянной Seicento, и даже попытались рассказать нам сказку про то, что первым автомобилем Шумахера был Fiat 500.
В то время Шумахер также снял рекламный ролик с компанией Seicent. Он должен был.
Разумеется, сам Seicento был бы не так уж плох, но думать, что просто нанести характерную окраску (жёлтый, черный и несколько видов серого), добавить спортивные бамперы и накладки на пороги, установить 14-дюймовые колеса и приукрасить все это алюминиевой табличкой с надписью "Limited Edition" вполне достаточно, просто неверно.
Citroen C4 by Loeb
Представьте, что у вас есть успешная конюшня, в которую вы вкладываете десятки миллионов евро. Ваш гонщик выигрывает шесть чемпионатов мира подряд, и вы понимаете, что не воспользоваться этим было бы большой ошибкой. Поэтому вы строите нечто особое. Так появился на свет Citroen C4 by Loeb!
Citroen так и не смог воспользоваться собственным успехом в ралли. Мы считаем эту попытку чистой ошибкой.
Сейчас было бы удобно написать, что инженеры оснастили автомобиль 320-сильным бездымоходным двухлитровым двигателем, что они применяли полный привод и что автомобиль украшен агрессивным бодикитом, напоминающим раллийный спецучасток, но один взгляд на фото и становится понятно, что это большой крах. Citroen C4 by Loeb — это абсолютно простой переднеприводный автомобиль с плохими сиденьями и странным рулем с фиксированным центром. Тот момент, что у него белые колеса, крыло, пара наклеек с подписью Лоэба и наклейка ограниченной серии в салоне, мы воспринимаем как насмешку не только над фанатами, но и, что намного важнее, над всем отделом автоспорта, включая самого Лоэба.
