Gaznaauto Сайт про автомобили
Спорткары находятся под ударом. Их мощные двигатели срывают показания датчиков выбросов, как только они заводятся, что делает их существование опасным в мире чистого будущего. Но BMW показывает, что их дни еще не прошли — просто дайте им электрический допинг, чтобы успокоить защитников внешней среды. Как ни удивительно, это также принесёт массу преимуществ и очень интересный опыт вождения.
Не буду вас томить, BMW i8 Roadster — это просто замечательный автомобиль. Она захватывает, когда едешь на ней быстро, очаровывает, когда едешь плавно, но больше всего мне нравилось то, как она оказывает влияние на людей. Закатившие глаза, повернувшие головы и поднявшие вверх большие пальцы взрослые и искорки в глазах детей. Когда небольшие мальчики выглядывали из окна отцовского BMW 5, когда небольшая девочка показывала пальцем "Мама, смотри!", когда мальчики в школьном автобусе приклеивали собственные лица к стеклу, я просто улыбалась. И вот тогда мне понадобилось хорошенько побить его, чтобы они могли получить его с полным эффектом.
Он выглядит как настоящий суперкар, к тому же он вырезан из научно-фантастического фильма. Он заслужил много криков и поднятых вверх больших пальцев, масса людей просто обожает его!
BMW i8 не только выглядит как экзотический суперкар, но и управляется как он. Правда, соотношение мощности 375 л.с. и 1,6 тонны не считается показательным, но этого вполне хватит, чтобы развить скорость 60 миль/ч за 4,6 секунды и разогнаться до 250 миль/ч. Этого вполне хватит, чтобы испугать или рассмешить пассажира на поворотах. И этого хватает, чтобы получать удовольствие от вождения, не опасаясь за собственную жизнь.
Его скорость достаточна, чтобы получать удовольствие, не опасаясь за собственную жизнь.
По завершению, i8 внушает большое доверие собственному водителю — шасси ощущает себя абсолютно стабильным и уверенным, нос ныряет туда, куда вы его направляете, тормоза сильные, автомобиль проворно меняет направление, а успешный полный привод выводит его из любого поворота. i8 проглатывает прямые с натиском, и он на волосок быстрее, чем может показаться на спидометре — это благодаря тому, что вы сидите прямо над дорогой в тесной кабине дорожного истребителя, который сопровождает каждое ускорение басовитым рыком "BWAAAP-BWAAAP", который обязательно заставит вас двигаться.
BMW M850i xDrive — великолепное купе, быстрое как телепортатор
BMW M2 Competition: самое веселое развлечение стоимостью менее 2 000 000 крон
На данном шаге было бы уместно уступить в цвете — i8 оборудован плагин-гибридной силовой установкой, которая состоит из 143-сильного электрического мотора на передней оси и 231-сильного двигателя на бензине, который приводит в движение задние колеса через 6-ступенчатый автомат. Только это не мощный V8, не отличительный шестицилиндровый двигатель и даже не четырехцилиндровый двигатель с наддувом. Это 1,5-литровый двигатель с тремя цилиндрами. Да, трехцилиндровый суперкар.
Электричество, разумеется, не убивает удовольствия за рулем.
Когда вы перестанете хихикать, попробуйте подумать — 231 л.с. от трехствольного бутылочного горлышка? Это чертовски высокотехнологично! И вы точно будете хихикать, когда впервые начнете движение, так как двигатель с тремя цилиндрами выдает насыщенный, харизматичный звук, которого вы никогда не ожидали от него в жизни (частично из-за хитрости динамиков, однако за рулем вам будет все равно), а электрический привод даёт ему такую быструю реакцию и начальный импульс, который оставляет устоявшиеся суперкары с многоцилиндровыми двигателями удивленными на выходе из поворота.
Нет, этот силовой агрегат просто работает, а его 375 конских сил обеспечат вам много скорости и удовольствия. А если вы жаждете более острых ощущений, просто опустите тканевую крышу (до 50 километров в час за 15 секунд), и вы окажитесь в гуще событий. Вы слышите еще более недовольный рык двигателя и шипение турбины, вы слышите свист ветра (он даже не сильно дует), солнце греет ваши кости, а ветер ерошит ваш волос. В автомобиле без крыши ощущения от вождения всегда сильнее.
"Без верха BMW i8 — еще более привлекательная машина.
А когда вы захотите отдохнуть, просто сбавьте скорость и переключите автомобиль в комфортабельный режим, двигатель на бензине выключится, и вы поедете практически очень тихо на электричестве. После полной зарядки (2 часа от розетки) реальная дальность хода на электротяге составляет чуть более тридцати километров, что дает возможность в полной мере наслаждаться ездой в городе и, в намного спокойном темпе, на автостраде. Не то чтобы это имело немалую значимость, но в эти моменты i8 вознаграждает вас расходом менее четырех литров без подзарядки, а на полном ходу вы получите максимум восемь. О подобных показателях конкуренты могут только мечтать…
BMW i8 может быть безумно быстрым, а еще поразительно изысканным и выгодным
Но гораздо интереснее то, как электрическая трансмиссия может превратить i8 из свирепого кабана в спокойного скитальца. Вы скользите по дороге абсолютно медленно и очень тихо, и люди смотрят на вас, может быть, даже больше, чем когда вы пролетаете мимо на полном ходу. BMW i8 — это настоящий космический корабль на колесах — он имеет легкую, но надежную конструкцию из углепластика (CFRP), передовой силовой агрегат, оборудован технологиями (дисплей на голове, информационно-развлекательная система online, система камер 360°) и имеет кузов, который выглядит так, словно его вырезали из фантастического фильма.
BMW хочет, чтобы электромобили были не только быстрыми, но и веселыми
Электрическое будущее будет чертовски быстрым!
Разумеется, он не безупречен. Складные двери неудобны на тесной парковке, для того, чтобы забраться и вылезти через широкие пороги, требуется маленькая гимнастика, а места для хранения в салоне ненамного, тогда как багажник довольно забавный — 88 литров (100-литровая полочка для хранения за сиденьями возмещает это). Но это все — только часть класса суперкаров…
Но есть у него ряд полезных преимуществ перед конкурентами — он относительно компактен (вам не понадобится волноваться о подземных гаражах или придорожных препятствиях), очень комфортный для долгих поездок, экономичный и нетребователен. За рубежом подключаемый гибрид даст возможность вам сэкономить на налогах во время покупки, а в Чехии, как минимум, получить специализированные номерные знаки "EL". Это, все таки, первый случай, когда суперкар считается разумной покупкой!
Сумерки спортивных автомобилей? Ни за что! К счастью.
Очень важное, это означает, что суперкары, возможно, не считаются видом, пребывающим на грани исчезновения. Электричество не умаляет драматизма чувств от вождения, а наоборот, придаёт им еще более брутальную динамику и определенную целеустремленность в мире с сильным экологическим сознанием. Очень важное, если они будут такими же крутыми, как i8, молодые люди будут хотеть их больше, чем новые приложения на собственных телефонах. Спорткары все еще живы!
Карбоновое шасси (точнее, углепластиковое), подключаемый гибридный силовой агрегат, двери-крылья и складывающаяся крыша — звучит дорого, и так оно и есть. BMW просит за i8 Roadster 4 230 200 фунтов (и это еще без учета дополнительных опций), что приблизительно на 400 000 фунтов больше, чем стоит 911 Carrera 4S Cabriolet. BMW i8, однако, ощущает себя гораздо более особым.
