Gaznaauto Сайт про автомобили
Неужели мы совсем сошли с ума и сравниваем бемподобное? Неверно. Эти два автомобиля могут делить десять лет, но на рынке бывших в употреблении автомобилей они стоят фактически одинаково. Так что те, кто заинтересован в огромном, комфортном седане, часто могут колебаться, стоит ли брать что-то звездное вместо Superb. Так какой все таки из данных автомобилей считается лучшим подержанным лимузином?
Давайте сразу проясним одну вещь, перед тем как приступить к бурной споры в комментариях ниже. Покупатели ведут себя на рынке бывших в употреблении автомобилей немного по другому, чем на рынке новых автомобилей. Люди не принимают решения, опираясь прежде всего на том, что они получают за собственные деньги.
Для большинства людей более шикарный автомобиль оказывается абсолютно недосягаемым, если посмотреть на цены новых автомобилей. Но на рынке бывших в употреблении автомобилей различия стираются, и даже человек с относительно скромным бюджетом может внезапно позволить себе автомобиль, который еще недавно был уделом только топ-менеджеров.
Сравнение Skoda Octavia Combi и Opel Astra Спорт Tourer
Обновленная Skoda Superb показана на утечке фотографий
Предметом сегодняшнего сравнение станет элитный Mercedes-Benz S-Class, который считать можно своеобразным эталоном для седанов "люкс" класса. В Auto ESA мы взяли версию S 350 CDI с дизельным шестицилиндровым двигателем, задним приводом и, разумеется, автоматической коробкой скоростей. Автомобиль 2010 года выпуска имел на одометре немного поменьше 193 000 км, и дилер хотел за него 465 000 крон.
Мы хотели выставить против него сегодняшний Skoda Superb 3-го поколения. Многие автомобили все также продаются в диапазоне более полумиллиона, поэтому у нас не было выбора, кроме как взять в Auto ESA абсолютно базовый Superb с двигателем 2.0 TDI и механической коробкой скоростей 2016 года выпуска, который На сегодняшний день проехал 104 000 км. На момент проверки продавец просил за него 400 000 крон.
Найти Mercedes S дешевле полумиллиона — не проблема. Это уже стало проблемой для Superb. Цена в 500 000 крон была потолком, поэтому понадобилось брать совсем "голую"
Менее полумиллиона — это щедрое предложение.
Однако если посмотреть на предложение бывших в употреблении автомобилей, то в диапазоне от 450 до 500 000 крон есть очень много Mercedes S-Classes и Superbus разного возраста и пробега. Теперь мы хотим выяснить, какой из данных автомобилей лучше не только с точки зрения управляемости, комфорта и динамики, но и с точки зрения расходов на эксплуатацию. Победитель теста будет объявлен королем бывших в употреблении лимузинов.
Нам, возможно, не нужно представлять Mercedes S-класса. Этот седан высшего класса от престижной немецкой марки продолжает давнюю традицию производства шикарных автомобилей, которую не прервала даже Вторая мировая война. Послевоенный путь шикарных Mercedes восходит к серии W 187 1951 года и ее преемнику W 180, прозванному "понтоном". После W 111 и W 108 появился W 116, для которого впервые было применено название "S-класс". Современное обозначение буквой S класса и дальнейшим номером моторизации возникло в начале 1990-х годов с поколением W 140, которое в нашей стране известно как "мамонт". Объектом данного теста считается 9-е поколение послевоенного люксового Mercedes, именуемое W 221, которое поступило в продажу в 2005 году.
В отличие от него, Skoda Superb не имеет подобных длинных современных традиций в собственном третьем поколении. Однако если покопаться в истории, то одноимённый шикарный автомобиль уже выпускался с 1934 по 1943 год, а уже потом войны — с 1946 по 1949 год. Сегодняшний Superb, который появился на рынке в 2015 году, применяет модульную платформу MQB от Volkswagen и имеет много общих дизайнерских элементов, к примеру, с Volkswagen Passat.
Из филиала Prague Auto ESA в Штербоголах мы отправились на двух машинах на запад. Поскольку я старший по возрасту (и поскольку я все это придумал), я беру шикарный Mercedes с автоматикой, подогревом и вентиляцией сидений и вообще шикарным оборудованием с множеством хромированных кнопок. Младший коллега по службе получает ключи от Superb, так сказать, в голом виде, т.е. есть только тканевые сиденья и базовая магнитола. Кто-то просто вынужден терпеть пробки на пражской улице Йижни спойке.
Базовый Superb "в голом виде" выглядит очень контрастно рядом с оборудованным тщеславием Mercedes. С другой стороны, здесь есть все что необходимо для комфорта и безопасности
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Но не успели мы добраться до условленного места для фотосессии, как на улице становится пасмурно и дождит. А потом дождь заканчивается, чтобы начался снег. Таким образом мы пока отменим съемку и просто измерим пространство в двух машинах, ведь вам наверняка интересно, где больше места — в Superb или в шикарном Mercedes. И как вы можете увидеть в таблице, которую увидите ниже, мы выявили несколько действительно интересных цифр.
Больше места в Superb? Внешность обманчива
Поскольку мы говорим об автомобилях очень высокого класса, нас прежде всего интересует пространство на задних сиденьях. Если честно, я устанавливаю водительское кресло в каждой машине конкретно так, как мне бы хотелось. При росте 179 см я не сутулюсь, и меня можно назвать неким универсальным средним чешским водителем. Так где больше места позади меня — в Superb или Mercedes?
Интересно, согласны? Skoda Superb превосходит Mercedes по пространству для ног и коленей, если померить пространство от спинки переднего сиденья до края подушки сиденья. На первый взгляд может показаться, что Superb существенно свободнее сзади. Но в действительности все обстоит абсолютно по другому. Skoda заметно более узкая, подушка сиденья короче, спинка ниже, а по расстоянию от спинки до передних сидений она немного уступает Mercedes.
Хотя в Superb больше места для ног в продольном направлении, пассажирам лучше в Mercedes, по большей части благодаря намного просторнее сиденьям.
Даже с точки зрения чувств, Mercedes просто удобнее сзади. Сиденья лучше поддерживают бедра, здесь больше места для локтей и головы, а пассажир может ощущать как у себя дома на очень мягком диване сзади. Однако, разумеется, это искупается тем, что усредненное сиденье сзади скорее аварийное и реально непригодное для применения. Если кому-то приходится транспортировать трех пассажиров сзади, то средний из них лучше выживет в Skoda Superb.
Может показаться на первый взгляд, что в Superb намного больше места. Но короткая, узкая и невысокая подушка сиденья делает заднее сиденье больше похожим на скамейку для наказаний.
Таким образом, Superb действительно предлагает немножко побольше пространства для ног, однако это возмещается более слабой поддержкой бедер. В дальних поездках сзади просто не так хорошо сидеть, даже с менее удачной формой сидений. Разумеется, это не катастрофа, но Mercedes просто субъективно более комфортабельный автомобиль. Большим бонусом считается более эффективная шумоизоляция и ощущение парения. В конце концов, Superb больше подбрасывает пассажиров сзади, и кажется, что внутри тоже больше шума. Оба автомобиля показали доступные 78 — 79 дБ на скорости 120 миль/ч сзади, однако если в Mercedes шум был больше похож на глубокий, дальний шум, то в Superb он был таким, словно у вас регулярно открыто окно. Возможно, в этом также виноваты неприглядные "офуры" вокруг окон, которые предыдущий хозяин посчитал необходимым установить на Superb. Такие гадости должны быть запрещены!
Таким образом мы заключили , что более старый Mercedes — это лучший лимузин и более приятный и удобный автомобиль для пассажиров сзади. Однако если мы пересядем за руль, все изменится. Ну, это в большинстве своем зависит от приоритетов, но Skoda точно нечего стесняться рядом с Mercedes.
Superb ощущается как спортивный автомобиль рядом с раскачивающимся S-классом.
Отличия между автомобилями лучше всего заметны, когда вы можете переключаться между ними напрямую. Уже через пару километров легко привыкнуть к раскачивающемуся характеру Mercedes, который сильно напоминает океанский лайнер, чем легковой автомобиль. Медленное и очень тяжелое управление без обратной связи действительно напоминает кручение пресловутого руля. Автомобиль кренится, буквально сглаживая неровности на пневматическом шасси, и хотя вам не понадобится подгонять его прямо в поворотах, вам нужно будет потерпеть, перед тем как Mercedes лениво перевернется на бок и опишет поворот.
