Сравнивая hyundai bayon и hyundai ix20, какой автомобиль лучше для пожилых людей, имеет ли он больший багажник или лучше управляется._1

Кроссовер Hyundai Bayon находится у нас в редакции на долгом тесте. Мы взяли напрокат подержанный ix20, чтобы сравнить пространство внутри и практичность. Так считается ли Bayon достойным преемником очень практичного и популярного ix20?

Мы уже какое то время не выпускаем из виду Hyundai Bayon, кроссовер, пришедший на смену Hyundai ix20. Это был более востребованной автомобиль среди чешских семей и пенсионеров, но на данный момент на рынке, наверное, не остаётся места для подобного кросса между MPV и хэтчбеком. Roomster и остальные автомобили данной категории также были больше не производятся. Это странно, так как вы видите ix20 толпами на дорогах, а люди ищут маленькие MPV и автомобили схожей концепции. Тогда на базарах машины такого типа были практически дефицитным товаром. Но не всем необходимы такие внедорожники. Может быть, кто то, наконец, скажет отделам маркетинга автомобильных компаний.

Но производители переключились на эти маленькие кроссоверы. Так считается ли Bayon настоящей заменой ix20? Поскольку мы взяли подержанный ix20 у Auto ESA для традиционного теста бывших в употреблении автомобилей, мы не имели возможности обойти стороной прямое сравнение 2-ух моделей Hyundai в очень значительных аспектах: насколько они просторны внутри и как они ощущаются с точки зрения водителя.

Долговременный тест Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT — Добро пожаловать в гараж

Тест б/у автомобиля Hyundai Tucson 1.6 GDI: не лучше ли взять i30?

Лично я не являюсь большим поклонником таких маленьких кроссоверов и внедорожников, но Bayon действительно больше похож на слегка поднятый хэтчбек. Лично у меня все еще есть определенные сложности с дизайнерским стилем Hyundai, однако это не считается предметом данного сравнение. Дизайн — это вопрос собственных предпочтений, и я уверен, что можно найти очень много людей, которым понравится Bayon.

Этот ix20 — традиционный функциональный Hyundai тех лет, когда автомобили не стыдились быть практичными и просторными прежде всего. Сразу же можно заметить, что ix20 выше. В сравнении с Bayon, он на десять сантиметров выше, но на 8 см короче и на 1 см уже. Но у него длиннее база колес, хотя и всего на 3,5 см. Посадка в ix20 напоминает джип, его сиденье намного больше. Bayon, с другой стороны, сидит как спортивный автомобиль.

С первого взгляда видно, что ix20 — более высокий автомобиль. Кроме того, возросло пространство для головы. Байон возмещает собственную низкую комплекцию более низким полом и более низким сиденьем

В ix20 удобно садиться, а сиденье расположено приятно высоко. Не обращая внимания на немного фургонное расположение сидений, эргономика ix20 очень нравится.

На фото это не выглядит так, но вы поместитесь в Bayon, как в спортивный автомобиль. В сравнении с ix20 он сидит слишком низко. С точки зрения вождения он откровенно лучше, однако если у вас больная спина и ограниченная подвижность, у вас будут проблемы в Bayon.

Собственно тот момент, что сиденье Bayon расположено немного ниже, несомненно, осложнит сосуществование с этим автомобилем для большинства людей в возрасте. Довольно высокая посадка в ix20 была одним из очень больших преимуществ данной модели. В ix20 также удобнее устанавливать детское кресло сзади, где не нужно сильно вытягиваться и откидываться назад. А откидывающаяся спинка заднего сиденья в ix20 дает возможность прекрасно точно поддерживать детское кресло. Это маленькая деталь, однако если у вас есть маленькие детки, вы знаете, насколько важна и успокаивает эта маленькая стойкость сиденья.

Не у всех получается или хотят применять фиксированное крепление ISOFIX. К примеру, так как ему или ей приходится переставливать сиденье несколько раз в день, поскольку он или она часто меняют автомобили. Когда вам необходимо транспортировать взрослых на задних сиденьях, а их вещи необходимо положить в багажник, база ISOFIX становится скорее неудобством. Но Bayon не отстает и в данном отношении, и в него, разумеется, можно поставить детское кресло. В него просто не так удобно забираться.

У ix20 больше багажник

Однако важно то, как дизайнеры сумели применять пространство внутри. Итак, мы взяли лазерный прибор для измерений, отрегулировали водительское сиденье в соответствии с универсальным манекеном (в случае с нами это был Доминик, как представитель среднестатистического среднеевропейского человека ростом 184 см) и начали записывать данные измерений.

Регулирующиеся сиденья в ix20 — это, все таки, ненужная деталь, поскольку автомобиль все также имеет довольно большой и удобный багажник. Во всяком случае, в сравнении с Bayon, ix20 выигрывает по практичности.

Снова же, следует согласится, что ботинок Bayon не считается до смешного маленьким, как у определенных его конкурентов. По объему и габаритам он не сильно отстает от ix20. Удовлетворительное заднее пространство

Вот таблица, приведенная ниже. Данные, выделяющиеся на единицы миллиметров, считать можно фактически идентичными, более существенные различия составляют десятки миллиметров. Вы увидите это уже при прямом сравнении. Напомним, что в обоих автомобилях мы установили водительское сиденье в максимально невысокое положение, а в случае ix20 мы также установили задние сиденья в базовое положение. Связывают это с тем, что они раздвижные и имеют регулируемый наклонный угол спинки, чего нет у Bayon.

Hyundai ix20Hyundai Bayon

пространство в передней части
Ширина локтя	1468	1475
высота	1032	1011
длина спинки	641	635
длина подушки сиденья	507	510
ширина подушки сиденья	325	332
высота сиденья	345	303
расстояние сиденья от порога	222	257
пространство сзади
Ширина локтя	1435	1446
высота	956	962
коленная комната	225	228
расстояние между задней спинкой и передней спинкой	705	706
ширина подушки сиденья	318	321
высота сиденья	362	375
длина спинки	652	668
ширина средней подушки сиденья	252	280
отделение для багажа
ширина ствола мин/макс	1162/1316	906/1126
глубина ствола	716/847	732
высота ствола после пластины	411/570	390/474
5-я высота проема двери	1867	1855
высота погрузочной кромки	679	776
глубина до переднего сиденья	1522	1535
максимальная длина объекта	2003	1982

Как можно заметить, Bayon и ix20 фактически не отличаются по многим измеряемым показателям. Единственная приметная разница — это пространство для головы в передней части, где в ix20 больше места, а еще ix20 сидит выше и сиденье не так утоплено в автомобиль (расстояние от сиденья до порога). Hyundai ix20 также находится в лидерах по удобству применения и вместительности багажника. Bayon, с другой стороны, предлагает немного лучшее пространство на заднем сиденье.

Байон намного лучше в управлении

Мне необходимо проехать больше километров с Bayon, чтобы сделать более подробное сравнение, однако даже таких нескольких километров за 1 день было вполне хватит, чтобы обнаружить очень важное. Когда я ставлю себя на место возможного покупателя, который хочет провести тест-драйв Bayon, я замечаю очень дорогой интерьер в сравнении с ix20. Автомобиль также сидит ниже, как простой хэтчбек.

Интерьер ix20 обязан эпохе, в которую он построили. С точки зрения эргономики все в порядке, но впечатление от качества хуже, а слишком интенсивная синяя подсветка раздражает. Отсутствие сенсорных экранов не имеет значения, быстрее наоборот. Работа проста и быстра

Модель Bayon, не обращая внимания на собственную довольно недорогую природу, должна выглядеть лучше внутри. Впечатление от качества больше, чем у ix20. Эргономика прекрасная, исключительно к сенсорному экрану необходимо привыкнуть. Это не так отвлекает и раздражает, как в остальных автомобилях.

Сиденья более мягкие, рулевое колесо несколько лучше регулируется (но также и в ix20 можно найти весьма хорошее положение водителя), а общее положение водителя за рулем Bayon больше похоже на водительское. Я не могу судить, подойдёт ли это всем. В ix20 просто удобнее садиться людям, у которых появились трудности со спиной, к примеру. Но вы должны попробовать это лично.

Во всяком случае, Bayon в общем лучше в управлении, а его шасси откровенно лучше. Тогда как ix20 — это такой доступный и облезлый козел, у которого задняя ось ходит вперед-назад (и заметьте, это не проблема собственно этого базарного автомобиля, даже новые ix20 пару лет назад ездили также убого), Bayon ведет себя практически как спортивный автомобиль, но без вреда для комфорта. Как минимум, при прямом сравнении и переходе с ix20. У него более точное рулевое управление, ему легче войти в апекс поворота.

Hyundai ix20 против Hyundai Bayon

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI MHEV

Маленький трехлитровый двигатель с турбонаддувом также уморителен, и он достаточно хорош с коробкой скоростей с двойным сцеплением. Двигатель обладает достаточной мощностью, отзывчив и имеет поразительно приятный звук. Погодный 16-цилиндровый двигатель в ix20, разумеется, не слабый, в действительности он может быть слишком сильным для ix20 (принимая к сведению неумелое шасси), однако он не может сравниться с гибкостью трехцилиндрового двигателя. Долговременный расход, наверное, лучше у трехцилиндрового двигателя. Коллеги там показывают в среднем расход 6 л/100 км, я на собственном ix20 — семь.

Нет смысла сравнивать цены на эти два автомобиля, так как здесь мы имеем новую модель и б/у автомобиль 10-летней давности. Кроме того, автомобили подорожали везде (не только из-за инфляции, но и из-за штрафов за выбросы). Таким образом мы приведем цены просто для заинтересованности. Десять лет тому назад Hyundai ix20 с двигателем 1.6 CVVT в топовой комплектации Style стоил 394 990 крон, а в специальной комплектации Tricolour этот двигатель был доступен за 304 990 крон.

Сегодня новый Bayon с самой мощной версией двигателя 1.0 TGDI (88 кВт) стоит 549 990 чешских крон в топовой комплектации. Но снова же, оснащение несколько богаче, а многие электронные системы и функции оборудования совсем не были доступны в ix20. Если посмотреть на это через призму статистических средних заработных плат, то в 2012 году для ix20 в топовой комплектации нужно было 15,8 средних заработных плат, а на сегодняшний день для Bayon в топовой комплектации и с самым мощным двигателем требуется всего 15,3 средних месячных заработных плат.

Решение: считается ли Bayon достойным преемником ix20?

С практичной стороны и вместительности Bayon, несомненно, не считается большим шагом назад. Внутри он такой же свободный с точки зрения пространства для экипажа. Наши измерения доказывают это. Однако ix20 имеет более варьируемый и большой багажник, и большинство людей будут тосковать по наиболее высокой посадке в Bayon, в который им, несомненно, было легче сесть в ix20. Но с точки зрения управляемости и динамики Bayon намного лучше, он также лучше экономит топливо и производит лучшее впечатление по качеству и стоимости.

Gaznaauto Сайт про автомобили