США наносять новий удар по volkswagen, Меркель захоплюється американськими партнерами — conrat — конт

США наносять новий удар по Volkswagen, Меркель захоплюється американськими партнерами

США наносять новий удар по volkswagen, Меркель захоплюється американськими партнерами - conrat - конт

Здавалося, скандал навколо найбільшого німецького автомобільного концерну Volkswagen вже вщух: як писала минулого тижня Frankfurter Allgemeine, концерн відбувся «синцем під оком». Якщо бути точним, керівництво Volkswagen визнало, що на 11 мільйонах автомобілів випуску 2009-2015 років була встановлена ​​програма, яка давала можливість фальсифікувати тести по викидах вихлопних газів. До такого визнання німецьких автомобілебудівників змусило Агентство з охорони навколишнього середовища США, яке провело перевірку дизельних двигунів і встановило мали місце порушення.

На випробуваннях з’ясувалося, що дійсні викиди були вище заявлених в 15-35 разів у моделі Jetta, в 5-20 разів — у Passat. Представники концерну не стали відпиратися і зізналися, що програмне обладнання, що дозволяло маніпулювати результатами тестів, було встановлено, крім Jetta і Passat, на моделях Beetle, Golf і Audi A3, оснащених дизельним двигуном типу EA 189 об’ємом 1,2 л, 1,6 л і 2 л. На цю деталь ми звертаємо увагу читачів не випадково.

З викриттів були зроблені висновки: Volkswagen відкликає майже півмільйона автомобілів, проданих в Америці; подав у відставку глава концерну Мартін Вінтеркорн, якому вже пред’явлено судове звинувачення в шахрайстві, і така ж доля спіткала ряд інших керівників німецького автомобільного гіганта. Концерн відразу намітив виділити на покриття витрат, викликаних скандалом, 6,5 млрд євро, і ця сума вже перевищена (6,7 млрд). Прибуток Volkswagen змінилася збитком, впав оборот, обвалилися акції (див. Мал.).

Найголовніше, однак, навіть не фінансові втрати, а удар по репутації, причому не тільки самого Volkswagen, а й Німеччини як країни, що працює на експорт і є третім найбільшим експортером у світі. У 2013 році на частку автомобілів і запчастин припадало понад 17% німецького експорту, це була найприбутковіша стаття експорту ФРН: наступне за автомобілебудуванням машинобудування давало 15% всього експорту (на початку 1980-х рр., навпаки, машинобудування обганяв автомобілебудування за обсягом експорту).

Так що американське Агентство з охорони навколишнього середовища, можна сказати, поставило «синяк під оком» не тільки німецьким автомобілебудівникам. І, не зупиняючись на досягнутому, завдало в перші дні листопада ще один удар, який німці ніяк не очікували: оголосило, що аналогічні програми, що занижують результати тестів, встановлені і на двигунах обсягу більше трьох літрів. Тим самим американці розповсюдили свої претензії на моделі VW Touareg, моделі дочірньої компанії Audi- A6 Quattro, A7 Quattro, A8, de A8L і спортивний автомобіль Q5, а також на Porsche Cayenne.

Керівництво Volkswagen на цей раз звинувачення відкидає, але американська сторона продовжує на них наполягати.

Що в підсумку? Поки чистий виграш отримала японська Toyota, яка повернула собі світове лідерство з продажу. дивно інше. Американське агентство почало розслідування проти німецького концерну ще півтора роки тому — в травні 2014 го. У грудні минулого року концерн відкликав з ринку Сполучених Штатів півмільйона автомобілів і провів на них коригування програмного забезпечення. Здавалося, питання вичерпане. Однак скандал був знову піднято у вересні 2015 року, а потім роздутий на початку листопада.

Саме карколомне заяву з цього приводу зробила канцлер Німеччини. Виступаючи 2 листопада в Берліні на Publishers ‘Summit (щорічний захід, який організовує Союз німецьких видавців журнальної преси), Ангела Меркель використовувала звинувачення проти німецького концерну … для агітації на користь укладення Договору про торговельне та інвестиційне партнерство між США і Євросоюзом (TTIP). «Ми побачили, що норми викидів в США зовсім не погані», — заявила пані федеральний канцлер.

Пояснимо: противники укладення угоди про трансатлантичне партнерство побоюються, крім усього іншого, зниження екологічних норм, прийнятих в Євросоюзі. Чиновників ЄС, правда, такі дрібниці не турбують, як не турбує і дійсно серйозна загроза, що виникає для європейських виробників, які в разі підписання угоди про TTIP не зможуть витримати конкуренції з американцями.

В історії з Volkswagen логіка Ангели Меркель виглядає унікальною. Канцлер Німеччини, замість того щоб спробувати захистити одного з найбільших німецьких роботодавців і улюблений німцями народний автомобіль, висловила … захоплення американськими партнерами. Іншими словами, вдалася до перевіреного часом засобу, що застосовувався усіма федеральними канцлерами, які довго залишалися в своєму кріслі. У всякому разі, це безпечніше, ніж, подібно віце-канцлеру Зігмар Габріель, говорити про можливе скасування антиросійських санкцій і відвідувати Москву з візитами. До речі, зауважимо: спочатку скандал навколо Volkswagen спалахнув саме по слідах такої заяви Габріеля (після чого йому незабаром довелося взяти свої слова назад), а новий виток скандалу став розкручуватися після останньої поїздки Габріеля в Москву. Хто ще вірить у випадковість подібних збігів?

Росія і США намагаються узгодити президентська заява в умовах насуваються санкцій

Як стало відомо «Комерсант», Росія і США намагаються узгодити заяву, яке могли б прийняти президенти Володимир Путін і Джо Байден за підсумками саміту в Женеві. Якщо сторонам вдасться домовитися про зміст тексту і конкретних формулюваннях, це вже буде досягненням, оскільки з попередньою американською адміністрацією Кремлю цього зробити не вдалося. Картину можуть зіпсувати нові санкції США проти Росії через Олексія Навального, які згідно із законом повинні бути введені не пізніше середи. Втім, Білий дім має право їх відкласти.

Про те, що російські і американські парламентери намагаються узгодити спільне президентська заява для Женеви, «Комерсант» розповіли кілька джерел в Москві і Вашингтоні. Про зміст документа співрозмовники «Комерсант» поки не готові говорити. Один з них не виключив, що текст будуть «шліфувати» аж до 16 червня.

На минулому тижні прес-секретар президента РФ Дмитро Пєсков на запитання журналістів, чи планується за підсумками саміту в Женеві підписання будь-яких документів, відповів: «Ні, поки про це мова не заходила, поки не планується». Однак слова співрозмовників «Комерсант» цього не суперечать. По-перше, Дмитро Пєсков сказав, що «поки» не планується. А по-друге, спільна заява президенти просто беруть, а не підписують (на відміну від меморандумів і договорів).

Нагадаємо, за підсумками першого очного контакту Володимира Путіна з Біллом Клінтоном у 2000 році було прийнято спільну заяву і підписаний меморандум. Про домовленості саміту 2001 року із Джорджем Бушем-молодшим Володимир Путін розповів усно. У 2009-му тодішній президент РФ Дмитро Медведєв і Барак Обама прийняли дві спільні заяви. У 2012 році за підсумками першої зустрічі президента Володимира Путіна з Бараком Обамою також було прийнято спільну заяву, причому вельми об’ємне. У ньому сторони «підтверджують прихильність зміцненню відносин тісної співпраці на благо народів двох країн, міжнародного миру, загального процвітання і безпеки». Тим часом перший повноцінний саміт Володимира Путіна і Дональда Трампа в 2018 році завершився без комюніке. При цьому, як повідомляв тоді «Комерсант» (див. номер від 9 липня 2018 року) російська сторона підготувала до зустрічі в Гельсінкі двохсторінковий проект заяви двох президентів, але американці його забракували.

У вівторок глава МЗС РФ Сергій Лавров сказав, що в Москві «не будують ілюзій» щодо саміту в Женеві. «Ми не намагаємося створювати враження, що будуть якісь прориви, якісь історичні доленосні рішення. Але сам факт розмови двох провідних держав на рівні перших осіб, звичайно ж, важливий », — підкреслив він.

Що можуть обговорити в Женеві президенти Росії і США

У свою чергу в Білому домі вчора сказали, що адміністрація США розраховує на зустріч в Женеві, оскільки Вашингтону «необхідно розібратися в планах і намірах» Москви. «Там має бути багато роботи», — зазначила представник Білого дому Карін Жан-П’єр.

Відповідно до Закону про хімічний і біологічну зброю 1991 року, до 2 червня 2021 року Джо Байден повинен вибрати із запропонованого йому «меню» нові рестриктивні заходи проти Москви.

Нагадаємо, саме цей закон американська адміністрація задіяла як правову основу для введення санкцій проти Росії у справі про передбачуване отруєння російського опозиційного політика Олексія Навального, оскільки у Вашингтоні визнали, що в ході інциденту був задіяний заборонений хімічна отрута «Новачок». 2 березня в рамках «відповіді на хімію» США, серед іншого, ввели обмеження проти сімох фізичних осіб — високопоставлених російських силовиків — і семи компаній, нібито причетних до виготовлення хімічної зброї (див. «Комерсант» від 3 березня).

Джо Байден перед зустріччю в Женеві почує напуття партнерів на трьох самітах

Але це був лише перший етап. Відповідно до закону «стороні-порушнику» після введення перших рестрикцій дається три місяці на те, щоб продемонструвати, що вона відмовилася від застосування забороненої зброї, взяла на себе зобов’язання не застосовувати його надалі і пустила на свою територію міжнародних інспекторів. Очевидно, що у випадку з Росією, чиї влада категорично заперечує причетність до інциденту з Олексієм Навальним і запевняють, що Росія давно знищила всі свої запаси хімзброї, ці вимоги виконані не були.

В такому випадку згідно з американським законом адміністрація США зобов’язана ввести в відношенні «країни-порушника» другий пакет санкцій.

Передбачається, що він вибере як мінімум три опції. У глави держави, однак, є спосіб обійти законні вимоги.

«У світлі майбутнього саміту Джо Байден цілком може відкласти ухвалення рішення про другий етап санкцій. Таке вже неодноразово відбувалося, — пояснив «Комерсант» програмний директор Російського ради з міжнародних справ Іван Тимофєєв.- Не виключаю, що нові рестрикції щодо Москви будуть введені вже після саміту в Женеві і — якщо він пройде в позитивному ключі — будуть відносно косметичними ». За його словами, адміністрація США може «досить гнучко» підходити до застосування цього закону, ніж раніше користувався, наприклад, Дональд Трамп. У серпні 2018 року його ввів щодо Росії, яку США запідозрили в застосуванні хімзброї стосовно колишнього подвійного агента Сергія Скрипаля та його дочки, перший пакет санкцій. Другий же пакет був введений не через три місяці, як того вимагає закон, а через рік. В обох випадках заходи були хоч і вельми неприємними, але не надто болючими для Росії. У разі занадто довгого бездіяльності Білого дому Конгрес США, за словами Івана Тимофєєва, може почати проявляти занепокоєння, в тому числі публічно. Але до Женеви залишилося всього два тижні.

IVolkswagen Jetta 2.0 TDi Sportline

Cha, bathi kwaVolkswagen, kodwa ngokuziqhenya bangezela ngokuthi iVW Jetta iyimoto edayisa kakhulu yaseYurophu e-United States. Ngakho-ke, cishe kunengqondo ukuthi isizukulwane sesihlanu sale moto, esibizwa nangokuthi iVento (kusuka ngo-1 991 kuya ku-1998) neBora (kusuka ngo-1998 kuya ku-2005), saqala ukuthengisa ngayo yonke imincintiswano «enqamula echibini» ngemuva nje kombukiso wangonyaka odlule IDetroit.

Ngenkathi iJetta isuselwe kwezobuchwepheshe kwiGalofu, okungeke kuthathwe njengephutha, yakhelwe ngokuhlukile ngokwanele ukudonsela uzwela kobaba isikhala sabo esinjenge-limousine sisho lukhulu. IJetta ikhule ngo-17cm (ubude), 8cm (ukuphakama) no-11cm (ububanzi) ngemuva kweBora, kanti nesondo lesondo likhuphuke ngo-3cm.

Izinzuzo ezinkulu zenziwe ngabagibeli besihlalo sangemuva (lapho abagibeli abade begibela kahle) nesiqu, esingamalitha angama-72 ngaphezu kweBora. IJetta inevolumu eyisisekelo yebhuthi engu-527 litres (uma kuqhathaniswa, iGolf Plus inamalitha angama-395 kuphela!). Lokhu kusho ukuthi igwinye kalula amacala wethu wokuhlola, kepha futhi kuyiqiniso ukuthi imali yokungena ye-trunk iphansi. Uma umthwalo wakho ungadlula emlonyeni omncane womnyango omncane, qiniseka ukuthi uzogwinywa kalula umgodi omnyama.

Ngokombono wedizayini, iJetta ngempela iyimoto eyingqayizivele, njengoba ukwengezwa kwe-chrome ku-grille kunezela ukuthintwa okukhethekile, kepha imvamisa isebenzisa izixazululo zobuchwepheshe esezivele zisetshenzisiwe. Ake sithi amalambu wangemuva asebenzisa ama-LED (Light Emitting Diode) asevele abonakala ePhaeton, Golf Plus nasePassat. Izinzuzo zala ma-diode ukukhanya okungcono, ukuphendula ngokushesha, ukusetshenziswa kwamandla okuncane, ukuqina okungaphezulu, futhi imvamisa azizweli ekudlidlizeni.

Abashayeli bamanye amamodeli weVolkswagen bazozizwa besekhaya ngaphakathi, njengoba ukuma nokuhlelwa kokushintshwa kwekhanda lekhanda kufana nalokho kweGalofu. Ngakho-ke, singaqinisekisa amaqiniso amadala (ongawafunda kwamanye amakhasi alo magazini ekugcineni kwesikhundla sethu): ihlala kahle, ngoba i-ergonomics yendawo yokusebenza yomshayeli ingaphezu kokuhle (yebo, ngaphandle kwe-clutch ende ukunyakaza), imishini ihlala isikhathi eside (isivivinyo uJetta ayenaso, ngaphezu kokucushwa okuyisisekelo, iswishi eyengeziwe yamalambu asebenza emini, umoya othomathikhi, i-metallic sheen ngombala, umsakazo othuthukile kanye nephakethe okuthiwa induduzo kufaka phakathi izinzwa zokupaka, ukulawula izikebhe nokuqapha ingcindezi yamasondo), umsindo kuphela ovela ngaphansi kwegumbi lenjini ucishe wamphazamisa.

Ngokwezilinganiso zethu, abagibeli bafinyelela kuma-66 dB (igiya lesine, i-130 km / h), okuyinto eyamukelekayo ngokuphelele, kepha ekuseni bonke omakhelwane bazokwazi lapho usiya emsebenzini. Ukufakwa ngaphakathi okuhle, kepha isimo esibi ngaphandle ngenxa yokuphazamiseka kokuthula komphakathi. Kukhona amahlaya ambalwa emazwini okugcina, kepha njengoba abahlakaniphile besho, kukhona iqiniso kuwo wonke amahlaya. . I-Turbodiesel yiqiniso, ukujwayelana okudala okukhiqiza okungu-140 hp. ngamalitha amabili wevolumu nokusebenzisa umjovo oqondile, ubuchwepheshe be-valve ezine nama-camshafts amabili ekhanda. Ngaphandle komsindo ophakeme, sikunikeze izilinganiso ezinhle kuphela, kusukela kunani le-torque kuma-revs aphansi kuya ekugxumeni kwama-revs aphezulu ngokusetshenziswa okuthe xaxa kukaphethiloli.

Kuyathakazelisa ukuthi injini efanayo yasebenza endaweni ephakeme kakhulu yeGalofu cishe njengeyunithi yezemidlalo, kanti ePassat (esayiqhathanisa nabancintisana nayo kuhlelo lokuqala lonyaka) inengcindezi yokushoda kwegazi. IMisa yiyona eyimbangela, ngoba isisindo sePassat singaphansi nje kuka-140 kg ukuphakama kuneGalofu, kanti iJetta isisindo esingu-1454 kg endaweni ethile phakathi nendawo phakathi kwezimoto ezimbili ezinemoto encane engenalutho.

Njengoba kuneGalofu eyakhiwe kabusha ngaphansi komzimba, i-chassis iyafana, okungukuthi, ukumiswa ngakunye ngaphambili nangesixhumanisi esiningi ngemuva. I-Sportline ingu-15mm chassis ongaphansi, okuthi, ngokuhlangana namasondo ayi-intshi angu-16 inch anamasondo amahle, kube nomthelela esimweni esingcono emgwaqeni wokushayela okunamandla. Ukuzizwa okuncane kwezemidlalo, kunjalo, kufakwa isiteringi sezemidlalo esinezinkulumo ezintathu, izihlalo zezemidlalo kanye ne-aluminium yokulingisa (konke okuyingxenye yemishini ye-Sportline) ephula ukwakheka kwedeshibhodi elandelanayo. Uma ushaya uphethiloli ngenkathi ushayela, vusa wonke amahhashi ayi-140 bese udlala ngawo ngokudluliswa okuhle kwejubane eziyisithupha, abashayeli abaningi emgwaqeni bazokuhalela. Ukugxuma, umnotho nenani elihle njengemoto esetshenzisiwe ngamaqiniso athokozelwa yibo bonke abashayeli.

Kepha iJetta ngeke ibe nempilo elula njengoba igcine isemndenini (funda iVolkswagen Group), esivele igcwele kakhulu. Icabanga masinyane, iJetta ihleli ndawana thize phakathi kweGalofu nePassat njengoba iboleka ubuchwepheshe kumfowabo omncane futhi umklamo uyiphoqa ukuthi isebenzise imodeli enkulu. Kepha kugcwala lapha njengoba iVolkswagen isivele inikela ngeGolf Plus, ingasaphathwa eyomndeni iTouran. Ngabe iJetta izobe ijule ngokwanele ukuthi ingathola isabelo semali yokuthengisa yezelamani, ingasaphathwa eyomncintiswano? Ekugcineni, akunandaba ukuthi abaseMelika bangaphambili noma ngemuva kwethu, ulayini wamakhasimende alindile kuphela ozoba mude. Vele, kuwo womabili amazwekazi.

Posted on