Gaznaauto Сайт про автомобили
Уолтер Оуэн Бентли верил, что ему это получиться. Он хотел построить самый лучший, очень быстрый и один из самых надежных автомобиль, который когда-либо видел автомобильный мир. Бренд Bentley и сейчас оправдывает эти слова. Давайте прокатимся по большому пути стремления инженера к перфекционизму, страсти к автоспорту и тернистому пути жёсткого мира бизнеса.
Автомобили Bentley удивляли автомобилистов на протяжении столетия, оставляя нас в мечтах о том, каково это — как то прокататься на одной из совершенных машин. В прошлом мне очень везло. Я водил фиолетовый Brooklands с коврами ежевичного оттенка и обивкой из кремовой мягкой кожи Conolly. Их запахи перенесли мои мысли куда-то в фойе старого шикарного отеля. Хорошее дерево с его бликами смешивалось с ароматом кожи и легким запахом масла. Слегка патинированный тридцатипятилетний Bentley был для меня трогательно изысканным. А его двигатель V8 был практически неслышен. Он тонко вырывался из выхлопной трубы, но мощность и сила 6,0-литрового двигателя была впечатляющей.
Bentley Brooklands: король автомобилей
Уникальный Bentley, уничтоженный во время войны, возвращается к жизни во всем собственном богатстве!
W. О. Бентли и пристрастие технологиями
Короли" автомобильного мира прошли длинный путь. Все началось с девятилетнего мальчика, некоего Уолтера Оуэна Бентли, который разобрал собственный старый велосипед, чтобы понять, как работает технология в принципе. Сразу после завершения школы, в возрасте шестнадцати лет, он был принят в ученики на Британскую Северную железную дорогу и испытал чувство стояния за котлом. Он добавил в нее уголь лопатой, потом мастерски потянул за рычажок и эмитировал часть пара в машину. Бентли был прямо-таки очарован паровозами, паровыми машинами и, позже, самолетами. Он купил мотоцикл, на котором выиграл гонку Лондон-Эдинбург, хотя по дороге ему понадобилось ремонтировать машину. Это был 1907 год.
Bentley Speed Six во всей собственной красе
Машина появилась у него и его братьев только перед Первой мировой войной. Они приобретали автомобили из Франции у Doriot, Flandrin & Parant. Он настолько изучил их технологию, что испробовал перелить их поршни из алюминиевого сплава и меди. Двигатель внезапно заработал намного лучше, и У.О. Бентли попытался сам строить двигатели в создававшейся тогда компании. Потом возникла Первая мировая, и он применил собственный конструкторский опыт в авиации — радиальные двигатели BR1 на истребителе-легенде Sopwith Camel считались одними из лучших.
Sopwith Camel с двигателем Bentley BR1
W. О. Бентли сам подвергся нападению на аэродроме во Фландрии, когда "Красный барон", по сообщениям, эмитировал в него все магазины из собственного триплана "Фоккер". У.О. Бентли и его команде инженеров получилось спастись, прыгнув в находящийся рядом водный канал рядом с аэропортом — так что вся замечательная эпоха имени Bentley могла начаться лишь благодаря чистой удаче. За собственные заслуги перед Королевскими ВВС он был награжден звания "MBE", а еще приобрел немаленькую сумму в 8 000 фунтов от Британской комиссии по поддержке одаренных изобретателей. И Уолтер Оуэн сделал большую половину таких денег.
Bentley увеличился на Пайкс Пик на серийном Continental
Будущее путешествий, по мнению Bentley, — быстрое и электрическое
Le Train Bleu и светские львицы Мейфэра
Слава Бентли не выросла в сразу. Но его рост оказался более стремительным, чем современная популярность Элона Маска, провидца, стоящего за компанией Tesla. Bentley во все времена был достаточно быстрым и самым хорошо выполненным автомобилем. Водители конкурирующих автомобилей дали машинам прозвище "самые быстрые грузовые автомобили в мире", и это стало хорошей рекламой для Bentley. Вечеринка богатых людей помоложе, выделяющихся авантюрным характером, и 4 ?-литровые автомобили Bentley, припаркованные в одном углу английской площади Гросвенор, привлекли достойное внимание.
Bentley Speed Six с кузовом от Guerney Nutting
Вульф Барнато, "капо" всех больших парней Bentley, прозванный друзьями "Малышом", по иронии судьбы за его большой рост и физическую силу, стал главой Bentley в 1926 году. Он вложил заработанные на алмазных приисках деньги в компанию и наслаждался гонками и жизненым стилем bon vivant. Как то, сидя на яхте в Каннах с собственными друзьями по яхте, во время беседы между сигарой и глотком из бокала хорошего виски, появилось интересное пари. "Я собираюсь перегнать синий поезд, Le Train Bleu, который идет от Канн в южной части прибрежной полосы до Кале на Ла-Манше". И в итоге ставка доставила солидные деньги — 200 фунтов. Некоторые источники говорят о сотне, но, думаю, это не имеет значения. Вульф Барнато сел в собственный Bentley с кузовом купе от кучера Gurney Nutting и отправился в путь следующим днем, как раз к отправлению поезда. Шел 1930 год, Bentley уже выиграл несколько гонок в Ле-Мане и установил многочисленные рекорды скорости, но в то время сравнение с поездом все еще звучало слишком грандиозно.
100-летие Bentley лучше всего отмечать в быстром темпе на знаменитом треке Goodwood hillclimb
Вульф Барнато и его сто восьмидесятисильный Speed Six преодолели всю трассу довольно быстро. А по дороге в Лион шел дождь, они чинили прокол и не имели возможности найти заправку в Осерре в тумане. В итоге Bentley накормил собственный большой бак и на утро следующего дня прибыл в Кале. Они преодолели расстояние в 570 миль со средней скоростью 43 мили в час. Только представьте грунтовые дороги в те дни, усыпанные в лучшем случае кошачьими головами. Так что это был потрясающий подвиг, и поезд должен был прибыть в Кале через много времени после машины, которая продолжала путь в Лондон с значимым преимуществом. Потом жители Франции отказали Bentley в почетном месте на Парижском автомобильном салоне под предлогом неразрешенных дорожных гонок — выступление британского аристократа откровенно действовало им на нервы. Пикантным дополнением к данной истории считается тот момент, что специалисты по истории Bentley спорят о том, какой Bentley из большой конюшни Вульфа Барнато действительно принимал участие в гонках на "голубом поезде" В то время. Действительно возможно, что это был четырехдверный Speed Six с кузовом от H. D. Mulliner.
Bentley старый номер семь в Ле-Мане 1927 года
Только сильная и надежная машина побеждает в Ле-Мане
И "жители Франции" не зря завидовали известным машинам из Криклвуда. Трехлитровый" победил в Ле-Мане в 1924 году, и последующие успехи не заставили себя долго ждать. Лучше всех на них гонялся другой из "парней Бентли", английский доктор с Харли-стрит Джей Ди "Бенджи" Бенджафилд. Он не был достаточно быстрым из гонщиков, однако у него была наивысшая дисциплина. Он вывел знаменитую "старую семерку" на размашистую победную шашку и в 1927, и в 1928 г. Период, предшествовавший Великой депрессии, был лучшим на памяти Бентли. Bentley также называет период работы завода в Криклвуде, на северо-западной окраине Лондона, золотой эрой автомобильного производителя. К столетию марки была выпущена памятная книжка с неимоверно детальным описанием ее истории. Подождите — семь экземпляров этой книги будут иметь страницу, усыпанную настоящими бриллиантами, и ценник в 260 000 долларов.
Bentley 8 Litre — победитель Pebble Beach Concourse d’Elegance
Самый красивый автомобиль на престижной выставке Concourse d’Elegance в текущем году в Пеббл-Бич на берегу Спокойного океана
И Бентли может получить большое удовольствие от еще одного сюрприза, который реализовался в текущем году. На знаменитом Pebble Beach Concourse d’Elegance величественный черный "восьмимильник" с кузовом Gurney Nutting стал победителем. В свое время это был неимоверно дорогой автомобиль (только шасси и двигатель стоили эквивалент трехсот тысяч фунтов сегодня!) с поразительно новыми технологиями. Большой шестицилиндровый двигатель имел коленчатый вал, сделанный из алюминиево-магниево-электронного сплава. Он имел поршни из легкого сплава, распределительный вал, который управлял клапанами сверху через тройные шатуны, запатентованную Bentley систему "three-throw drive". Кроме того, этот двигатель имел четыре клапана на цилиндр и технологию сдвоенных свечей зажигания. Кто еще говорит, что Alfa Romeo Twinspark был первым?
