Gaznaauto Сайт про автомобили
Кто знал, что (относительно) новая Subaru может продаваться за семизначную сумму?
Те из вас, кто играл в Colin McRae Rally, точнее, во второе ее издание, наверняка помнят, как управлять этим уникальным чудовищем с гоночной родословной и большим мощностным запасом. Subaru Impreza 22B STI — это, все таки, лучший "хит" Impreza, более того, может быть, это очень большой хит во всем репертуаре Subaru. Один из них, конечно, в нужной спецификации и синего цвета с золотыми колесами, был продан за ошеломляющую сумму в Америке недавно.
Любой маленький ребенок в песочнице — или хотя бы тот, кто играл в песочнице в 1990-х годах — скажет вам, что правильная Subaru STI должна называться Impreza, даже в том случае, если последнее время у производителя был собственный путь. И что единственное правильное комбинирование цветов — синий металлик и золотые колеса. Ведь собственно так должна выглядеть настоящая Impreza!
Очень много людей до сих пор думают об этом, когда слышат слово "Impreza".
К этим отличительным признакам преданные почитатели ралли (или гоночных игр) неосознанно добавят жёлтую окраску, которая считается эмблемой автомобильного производителя. И это все в совершенстве на высоте около 2-х метров над землёй, с заведенным двигателем боксера, стремящимся к максимально быстрому времени прохождения этапа. Возможно, Mitsubishi Evo был более целенаправленным, намного точнее и, может быть, на порядок быстрее на треке, однако мало какой автомобиль вызывает у среднестатистического автомобильного гика так же автоматическое ощущение "военной" покраски, как Impreza.
Легенда ралли Peugeot 205 Turbo 16 выставлена на продажу!
Легенда ралли на продажу.
Двухдверный кузов, несомненно, помогает набрать очки в привлекательности данной версии — эта 22B 1998 года, действительно возможно, считается Impreza, которая больше всего похожа на соревновательную спецверсию. В конце концов, 1997 год стал третьим годом подряд, когда Subaru выиграла чемпионат WRC (хотя титул пилота достался Томми Мяккинену на Mitsubishi), поэтому не было другого способа отметить это мероприятие, кроме как сделать так, чтобы болельщики тоже получили от этого что-то. Для японского рынка было выпущено 400 Impreza 22B STI.
Автомобиль имеет кузов и бамперы, отличительные для версии 22B, и красить его в любой иной цвет, кроме культового "World Rally Blue", было бы, наверное, предосудительно. Мощность обеспечивалась 2,2-литровым двигателем с плоской четверкой с турбонаддувом, который передавал собственную силу на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач с укороченными и плотно уложенными траекториями переключения для максимально быстрого "переключения вниз". Однако не упускайте из виду центральный дифференциал, крутое регулируемое заднее крыло, золотые диски BBS и красные тормозные суппорты.
Модель 22B оснащалась 2,2-литровым бездымоходным боксером с "обязательной" В то время мощностью 280 л.с.
Власть? Все довольно просто — благодаря джентльменскому договору между японскими автомобильными производителями в 1990-х годах мощность двигателя составляла 280 конских сил, как у современной Toyota Supra либо даже Ниссан Skyline GT-R. Однако действительно возможно, что в реальности она могла бы быть больше. По аналогичной причине спидометр калибруется только до 180 километров в час.
Версия 22B стала не только празднованием "золотого" раллийного хет-трика Subaru — В то время автомобильный производитель также отмечал собственное 40-летие. Кроме двухдверного кузова, основными характерными чертами являются алюминиевый капот с увеличенным впускным отверстием и широкие крылья, создающие более широкую стойку. Противотуманки со спрятанными колпаками считаются довольно известной особенностью.
