Gaznaauto Сайт про автомобили
Нечасто какому автомобильному производителю получается выпустить спортивный автомобиль, который не стоит целое состояние и при этом обеспечивает развлечения, достойные премиальных брендов. Впрочем существует несколько исключений, и два из них мы взяли с собой в путь. Как Subaru BRZ противостоит ноздреватому Hyundai i30 N? И есть ли вообще в данной дуэли победитель?
Хотя современная эпоха полна самых разных внедорожников, кроссоверов и прочих автомобильных гибридов, все еще есть люди, любящие динамичную езду, приятный саундтрек и не хотят брать два ипотечных займа на автомобиль.
Среди потока дорогих спортивных автомобилей вы также найдете 2-ух недорогих, но чрезвычайно забавных представителей ТС для простых людей
Для них есть самые разные автомобили RS, GRMN, GT, GTI и ST. В области доступных автомобилей, однако, внимание привлекут Subaru BRZ — одно из очень занимательных недорогих купе современности и Hyundai i30 N — самый эффективный южнокорейский "хэтч", выпускаемый в Чехии. Во многом автомобили друг от друга отличаются, однако у них много общего. И можно ли вообще сказать, что лучше? Мы искали ответ на транспортном полигоне S-Drive в Градец-Кралове.
Сможет ли Hyundai i30 заменить заканчивающийся хит ix20?
A. Бирманн.
Hyundai i30 N построен на серийном i30, поэтому он тоже будет обладать преимуществами донорской машины. С практической точки зрения, это традиционный i30 с добавкой спортивных элементов.
Hyundai i30 N — волк в овечьей шкуре
Данный рецепт хорошо сработал для Honda Civic Type R, но симпатичный для водителя автомобиль наталкивается на стоимость и определенную непривлекательность для масс. Peugeot 308 GTi или Ford Fiesta ST могут быть из иного мира, но и там спортивный дух портит высокая посадка и утопленное расположение рычага переключения передач.
Hyundai поработал над положением сидений, и хотя вы проскальзываете в середину, как в традиционном легковом автомобиле, в общем вы находитесь ниже, благодаря адаптивному шасси (дорожный просвет 132 мм). Кроме того, автомобиль имеет свободный багажник со встроенной распоркой, вмещающий 381 литр (хэтчбек Performance) или 436 литров в случае варианта Fastback Performance (лифтбек).
Южнокорейский хэтчбек функционален и предлагает много места для пяти человек
Hyundai также предлагает пять дверей, много свободного места сзади, солидную базовую комплектацию, понятную глазу информационно-развлекательную систему, словом, все удобства, которые вы хотите получить от каждодневного автомобиля.
Любовь с первого места
Subaru — это другое. Две двери, короткие свесы, дорожный просвет в 120 миллиметров и багажник объемом 243 литра не делают его особо удобным. Кроме того, сзади, вероятнее всего, будут сидеть только безногие. Центральный дисплей размещен ниже, и кроме кондиционера, круиз-контроля или сидений с подогревом, больше ничего искать не нужно. Просто попробуйте посидеть внутри.
В салоне установлены чисто спортивные сиденья, рулевое колесо и рычажок переключения передач
Ну, садись, скорее ложись. Однако даже в данном случае человек ростом выше 190 см найдет себе место в салоне. Когда вы впервые погружаетесь в сиденье и настраиваете руль, вы понимаете, что находитесь в настоящем спортивном автомобиле.
Плоская форма и короткие свесы четко идентифицируют автомобиль
Счетчик оборотов работает прямо перед глазами, спидометр мерцает в поле зрения, рулевое колесо довольно небольшое, поэтому лучше подойдет для динамичного управления в сравнении с более тяжелым венком в "энко". Фактически сразу вам понравится расположение рычага переключения передач: для переключения передачи хватит одного щелчка рукой вправо. Ось захвата рулевого колеса и рулевой головки находится под практически идеальным эргономическим углом.
Слегка цифровой
Hyundai i30 N может похвастаться бездымоходным рядным четырехцилиндровым двухлитровым двигателем мощностью 250 л.с. или 275 л.с. в тестируемой версии Performance. Вращающий момент 378 Нм (в пике) передается исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач на передние колеса, которым в поворотах помогает самоблокирующийся дифференциал с электронной имитацией.
В поворотах автомобилю также помогает электроника
Динамическим характеристикам помогают выбираемые режимы движения, в которых шасси становится максимально жёстким в режиме N, включается электронный генератор звука, а многие компоненты, включая двигатель, переходят в боевой режим. Добавление газа служит сигналом для турбины начать подготовку мощного потока сжатого воздуха, который становится заметным в автомобиле немного ниже метки 2 000 оборотов в минуту.
