Subaru outback нового покоління ціни в россии — Авторевю

Subaru Outback нового покоління: ціни в Росії

Subaru outback нового покоління ціни в россии - Авторевю

Ігор Володимирський

Новий Outback дебютував ще два роки тому в Америці, але тільки зараз він виходить на ринки інших континентів. Навесні почалося виробництво цих машин в Японії, і незабаром був оголошений старт продажів в Австралії, Європі та інших регіонах. Тепер черга дійшла і до Росії. Зараз опублікований прайс-лист і відкритий прийом замовлень, а перша партія автомобілів прийде до дилерів в кінці серпня.

У шостому поколінні Outback переїхав на модульну платформу SGP і став трохи крупніше: 4870 мм в довжину (плюс 50 мм), 1875 мм в ширину (плюс 35 мм) та 1675 мм у висоту (без змін). Колісна база колишня (2745 мм), заявлений дорожній просвіт — 213 мм. Салон став просторіше як по ширині, так і по довжині: відстань між рядами збільшено на 11 мм. Обсяг багажника — від 522 до 1797 літрів.

Новий універсал запропонований тільки з модернізованим атмосферником 2.5. Тепер у нього безпосереднє уприскування, підвищена ступінь стиснення, штатна система старт-стоп і 90% нових компонентів. У російській специфікації цей мотор видає 188 л.з. і 245 Нм — це на 13 л.з. і 10 Нм більше, ніж у моделі минулого покоління. Потужний шестициліндровий двигун виключений з гами, а новий турбомотор встановлюється тільки на машини для американського ринку.

Outback нового покоління має модернізований кліноцепной варіатор Lineartronic з розширеним діапазоном передавальних відносин і нової гідравлічною системою. Стандартне оснащення — повний привід (з муфтою підключення задньої осі) і противобуксовочная система X-Mode з двома «позашляховими» режимами (Сніг / Грунт і Сніг / Грязь). Паспортне час розгону до 100 км / год — 9,6 с, максимальна швидкість — 206 км / ч.

Зі зміною покоління ціни серйозно виросли: якщо колишній Outback в останні місяці коштував від 3 млн 49 тисяч рублів, то за новий просять мінімум 3 млн 869 тисяч! На вибір є три комплектації, причому всі вони передбачають комплекс EyeSight Safety Plus зі стереокамерой під лобовим склом. Система відповідає за автоматичне гальмування, адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі і інші функції. Є і камера в салоні, яка розпізнає обличчя водія і стежить за його втомою.

Базова комплектація Elegance ES включає вісім подушок безпеки, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, електропривод передніх крісел, обігрів керма і всіх сидінь, медіасистему з екраном на 11,6 дюйма і навігатором, систему безключового доступу, три камери зовнішнього огляду, адаптивні світлодіодні фари , електропривод п’ятої двері і 18-дюймові колеса.

Версія Field ES відрізняється, перш за все, чорним декором, додатковими накладками на бамперах і оббивкою сидінь водовідштовхувальним кожзамом, а з оснащення додані люк і аудіосистема Harman / Kardon. Топ-версія Premium ES по обробці кузова і салону ідентична базовим варіантом, але у неї теж є люк і просунута аудіосистема, а до того ж — CD-програвач (у центральному підлокітнику) і вбудовані в рейлінги складні поперечки.

Комплектація 2.5 CVT
Elegance ES3 869 000 руб.
Field ES3 929 900 руб.
Premium ES3 999 900 руб.

Для порівняння: універсал Volvo V60 Cross Country у єдиною доступною версією T5 (2,0 л, 249 л.з.) Коштує від 3 млн 499 тисяч рублів, а за Audi A4 Allroad з безальтернативним турбомотором 2.0 TFSI (249 л.з.) Просять від 3 млн 885 тисяч рублів.

Хендай Акцент відгуки власників: всі мінуси, недоліки, плюси

автомобіль надійний! Заводився завжди в спеку і холод.

Динамічний, правда тільки на оборотах близько 3000.

Кондей з літньою спекою справлявся.

Машина досить передбачувана на дорозі, при їзді не напружуєшся.

Розганяв до 175 км / год, більше не став. На швидкості 140 можна їхати і відпочивати (на хорошій дорозі природно).

Володію акцентом рік, за машиною стежу, чи не насилую. Чи не ламався жодного разу.

Брав новим, не пошкодував поки!

Дешевий пластик (дряпається від легкого дотику)

невеликий розмір.

Хороший хід на трасі (не базікає).

Роздільні задні спинки (довгий вантаж).

Дуже дешева в обслуговуванні, часто запчастини дешевше ніж на ВАЗ

якщо всі витратні матеріали (рідини, ремені, колодки, гумки, дроти, контакти) міняти під час працює відмінно

для свого обсягу потужний двигун

200 000 — лопнув шланг системи охолодження, машина заглохла сама вперше за 2 роки використання мною (від старості), також були замінені заглушки ГБЦ так як підтікали (1000руб з ремонтом за шланг + 4 заглушки по 100 рублів, робота 5000 рублів)

210 000 — стерся провід під картером від вібрації, сигналка стала включатися сама в різні моменти часу (200 руб з ремонтом)

220 000 — машина стала глухнути на світлофорах, замінили якийсь клапан, щось пов’язане з парами і абсорбером (1000 руб з роботою)

230 000 — сильні вібрації при включенні задньої (автомат), промив коробку і замінив масло (10000 з роботою)

240 000 — стали дмухнути лампи дальнє і ближнє світло раз в тиждень, замінив цоколь (250 руб, сам зробив)

250 000 — стала йти рідина охолодження, за день з макс до хв (замінив помпу — 1500 руб з роботою)

70-80 тис.

Заміна редуктора ЦЗ на

60-70

Зараз після вологої погоди і заморозків замерзає ЦЗ. Пристосувалася-відкриваю. лінь робити.

Заміна всіх амортизаторів на 70

80

Заміна підшипника маточини на 150

заміна т.дисків на 145

Трапеція на двірників расхлябла на 6м році заміна.

ТО частково своїми силами з метою економії. Фільтри, свічки, колодки, т.диски, іноді масло.

Невибагливий, надійний автомобіль. дешеві витратні матеріали. М’який, ставний стиль їзди, (АКПП пропонує таку можливість), також можна і «попустувати.» Пріємістий двигун (103 л.с) дозволяє енергійно стартувати з перехресть у місті, непогано Ассеnt поводиться і на трасі. Максималка до 195 км / год, Оптимальний швидкісний режим на трасі — 140 км / ч.За швидкісними характеристиками претензій немає, адже це не «спортсмен»! Хороша ергономіка салону. Передня панель без жорстких кутів, закруглена, надає відчуття розширеного простору. М’який, ненавязчево, не різкий колір салону і панелей. Збільшений отвір дверей, дозволяє невимушено сідати в автомобіль водієві і пасажирам, вище середнього зросту. Хороший огляд і по дзеркалах заднього виду.

Акцент в базовій комплектації.

1.5л 102л.з. механіка. 2007р

Дуже легка в управлінні. Вирулити можна практично з будь-якої ситуації.

Коробка коротка, м’яка. Перемикається за частку секунди. У перший час, поки звикав до зчеплення машина смикалася при рушанні і перемиканні передачі на другу. Потім освоївся, але іноді буває в телефон заліпну і кидаю трохи зчеплення, -дергается. Таксисти взагалі все так їздять) Загалом від прокладки залежить.

Дуже влаштовують габарити! Трохи ширше мотоцикла) ніколи не виникало проблем з паркуванням. Бордюри він взагалі не бачить. Навскоси залазив на будь-бордюр.

Усередині місця, ззаду, звичайно замало. Багажник досить місткий.

Сабвуфер і 5 фляг води по 20л спокійно.

Купив її після тривалого простою. Початок все сипатися. Поїхав в магазин корейський, сказав

— дайте мені всю підвіску на акцент.

Зібрали крім стійок ще 3 невеликих коробки. Поміняв всі, крім рульової рейки і один важіль (так як заїло сайлентблок в важелі і його довелося відрізати) на інших важелях сайлентбокі видавили і поміняли. Запчастини вийшли на 25 тис. Робота 15 на сервісі магазину.

Поїхав до хлопців в гараж і за ніч безкоштовно поміняли: 3 стійки (одна була ідеальна), відпорними підшипники, наконечники, стійки стабілізаторів і інші гумки і тд.

Через пів року вижимні і зчеплення поміняв за 8 тис разом з роботою.

Через ще пів року поміняв передні диски гальмівні і пружинки (нутрощі задніх, барабанних гальм). За 9 тис разом з роботою.

Через ще пів року здох акумулятор.

Продав я її на 159000, їздячи останні 1,5-2 роки не ремонтуючи серйозно.

Причому купував її у перекупок і пробіг був явно скручений. Незважаючи на це відчувала себе чудово. За винятком деренчання салону і трубок під капотом.

Загалом якщо порівнювати з ваз / лада -, ця машина в першу чергу вас возить а не ламається. У будь-який момент міг сісти і поїхати по трасі 8-10 тис км. впевнено

Posted on