Gaznaauto Сайт про автомобили
Подключаемый гибридный джип от японского автомобильного производителя Suzuki — это не что иное, как переделанный Toyota RAV4. Может показаться может показаться, что кроме дизайна нет ничего нового, но исключительно более внимательное изучение покажет, почему не стоит полностью клясть Across. Мы вам расскажем про то, что стоит за этим автомобилем, что он предлагает к этому всему и кто будет его приобретать.
Если вам интересно, как в действительности ездит Suzuki Across (замаскированный под Toyota), какое пространство он обеспечит и так дальше, вы пришли по адресу. Посмотрите, к примеру, статью коллеги Мартина Янски годичной давности, в которой ярко описано, почему вам необходимо приобрести RAV4 и каков он в действительности. Детальные впечатления также представлены Гонзой Червенкой, чтение которой мы также настойчиво рекомендуем.
Toyota RAV4 2.0 AWD CVT — полностью безопасный выбор
Мы проехали на Toyota RAV4 пятого поколения — забудьте о дизеле!
Подключаемый вариант, о котором идет речь, будет предлагать больший табун конских сил и, разумеется, проедет больше нескольких сотен метров на чистом заряде батареи в сравнении с обыкновенной гибридной версией. В частности, идет речь о 75 километрах (WLTP) на одной зарядке в самых хороших условиях. Теперь зимой и в полном комфорте мы будем уравновешивать между 40 и 50 безэмиссионными километрами.
Зимой Suzuki Across реально сможет проехать около 40-50 километров на чистом аккумуляторе
Даже в версии PHEV мы говорим об основном переднеприводном автомобиле, с возможностью установки заднего привода. Как не так давно омологированный подключаемый гибрид, большой Suzuki должен благородно- шуметь на невысоких скоростях (здесь на 24 километров в час и ниже), чтобы отпугивать пешеходов. В случае с нами это как бы космический гул, однако это просто для справки.
Ищите отличия между Across и RAV4 по большей части в носовой части, новые детали несут на себе подпись и логотип Suzuki, однако это все. Также необходимо выделить багажник объемом 490 литров и удобную розетку на 230 вольт. Модели "toyko" и "zuka" оборудованы технологией активного подавления кренов кузова при проезде неровностей. Система может просто уменьшить мощность двигателя в определенный момент, чтобы джип не "заглох" на задней, а в последствии и на передней оси в критичной ситуации.
Ищите наиболее заметные различия спереди. Across выглядит намного изящнее, чем RAV4
Вы также найдете некоторые различия в ценах, точнее, Across в базовой комплектации оборудован несколько лучше, чем подобный Toyota RAV4 Plug-in, однако при цене автомобиля в 1,4 миллиона чешских крон это нельзя употреблять за чистую воду. В конце концов, десятки тысяч здесь или там опять не играют такой особой роли, и вы можете подобрать из двух и больше уровней отделки и пакетов с Toyota, тогда как Suzuki предлагает одну спецификацию.
Буквально за ту же цену вы получаете чуть больше музыки в Suzuki
Кстати, познакомьтесь с таблицей ниже, она вам покажет, кто в действительности победил в матче Suzuki Across Elegance (?1,399,900) против Toyota RAV4 Plug-in Comfort (?1,400,000).
| Система мониторинга слепых зон | Да | Ne |
| Технология мониторинга движения транспорта | Да | Ne |
| Система помощи при спуске с горы | Да | Ne |
| Обивка сидений из искусственной кожи/ткани | Да | Нет, только ткань |
| Передние очистители стекла с подогревом | Да | Ne |
| Бесконтактное открытие пятой двери | Да | Ne |
| Рулевое колесо с подогревом | Да | Ne |
| 19-дюймовые легкосплавные диски | Да | Нет, только 18-дюймовый |
Почему появился Suzuki Across? Прежде всего из-за драконовских штрафов Европейского союза за выбросы опасных веществ в атмосферу. В конце концов, по той же причине автомобильный производитель вывел четырехместный Jimny с европейских рынков и переименовал его в двухместный легкий грузовой автомобиль. Второе, в рамках более глубокой синергии с Toyota.
Данная модель была создана прежде всего для снижения общих выбросов автомобильного парка
Кто купит такую дорогостоящую модель? В конце концов, Vitara от Suzuki считается самой продаваемой моделью со стоимостью от 500 до 600 тысяч, за которой гонятся недорогие Swift или Ignis. Все просто: к марке понемногу придёт абсолютно новая клиентура, у которой есть авторизованный дилерский центр (и сервис) недалеко от места проживания и которой необходим более большой джип для жизни или работы.
Мы также говорим о постоянных клиентах, владельцах старых моделей Grand Vitara, которые ищут соответствующую замену, или про людей, имеющих прямые связи с дилерским центром. Чешский дилерский центр, разумеется, не ищет коммерческого блокбастера в замаскированном выходе RAV4; все осознают, что это будут единичные продажи.
Подключаемый гибрид Across, возможно, не будет хитом продаж, но привлечет новую клиентуру для Suzuki
В действительности, последний вопрос состоит в том, насколько Suzuki выгодна Toyota? Два автомобильного производителя вместе создают новые автомобили — подключаемые гибриды и электромобили. Одна из самых крупных в мире корпораций приобрела у намного меньшей компании успешный двигатель с тремя цилиндрами, две модели для индийского рынка и общий проект в виде будущего джипа, который предназначен для продажи в Азии.
