Suzuki представляет совершенно новый s-cross.

Suzuki сделала еще один шаг вперед. Во-первых, она сократила название с необычного "SX4 S-Cross" до более обычного "S-Cross", но новая версия также разработана с учетом растущих требований покупателей любого возраста в развивающемся сегменте SUV. Он в себе совмещает яркую внешность, мощный и экономный двигатель, полный привод и современные технологии, тем более в области безопасности.

Мировая премьера нового S-Cross состоялась вчера — 25 ноября. Наследник SX4 S-Cross в себе совмещает отличительный дизайн джипа и большой уровень удобства с умной гибридной силовой установкой. В то же время он идет в ногу со временем в плане систем помощи и подключения. Стремясь быть более экологичными, Suzuki объявила, что в перспективе мы также можем ожидать возникновения подключаемых гибридов, которые в Suzuki называют "сильными гибридами" или strong hybrids.

"Нежный" гибрид

Suzuki S-Cross будет предлагаться в 2-ух гибридных вариантах — mild-hybrid, который помогает двигателю внутреннего сгорания при высокой нагрузке, или так называемый strong hybrid, где влияние электрического мотора сильнее и можно ездить только на электричестве

"Живой, утонченный, многогранный. Новый S-Cross — это джип, который развивает эти три качества на очень достойном уровне", — так Шигеру Аояма, глава отдела разработок Suzuki, кратко описывает важныеособенности нового S-Cross. Характерный дизайн начинается с большой, глянцево-черной радиаторной решётки, продолжается остроугольными фарами и угловатыми краями выразительных крыльев. Наконец, Suzuki добавила серебристые детали в передний и задний бамперы.

Тест бывших в употреблении автомобилей: Suzuki Swift 4?4 — лучший маленький четырехколесный автомобиль

Suzuki Misano — в конце концов действительно интересный электрический автомобиль

Новый S-Cross оборудуется 1,4-литровым бездымоходным двигателем с прямым впрыском топлива, который дополняется гибридной установкой mild-hybrid, доводя общую мощность до 130 л.с. Гибридная система 48V SHVS помогает двигателю внутреннего сгорания, тем более когда он испытывает самую большую нагрузку — при старте или резком ускорении. Такая технология работает в паре с полным приводом AllGrip Select.

Внутри находится 9-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay или Android Auto, голосового управления или технологии громкой связи. На нем также отображается своевременная информация — не только топливный расход и запас хода, но и энергитический расход гибридной системы SVHS. В салоне могут разместиться пять взрослых пассажиров, а 430-литровый багажник замечательно подойдет для активного отдыха и путешествий. Задние сиденья делятся в соотношении 60:40 и, в комбинировании с регулируемым багажным отделением, предлагают очень много возможностей для индивидуализации пространства. Большой люк в крыше помогает создать атмосферу воздуха.

9-дюймовый дисплей предоставляет традиционную информацию о состоянии автомобиля, а еще отображает 360-градусную камеру и датчики парковки.

Однако гибридная силовая установка будет не единственным гибридом в S-Cross или во всем модельном ряду Suzuki. "В странах Европы мы теперь предлагаем все наши легковые автомобили с гибридными силовыми установками", — заявил сегодняшний президент автомобильного производителя Тошихиро Сузуки. "Со следующего года мы также будем расширять присутствие сильных гибридов в нашем фотографии". Таким образом, покупатели могут рассчитывать на данный вариант во второй половине 2022 года.

"Сильный" гибрид

Гибридная система комбинируется с полным приводом AllGrip. Дополнительный вращающий момент от электрического двигателя помогает увеличить сочувственность и сделать езду более плавной, возмещая падение усилия привода при переключении передач.

Эта моторизация будет в себе совмещать абсолютно новый двигатель внутреннего сгорания с одним электрическим мотор-генератором (называемым MGU) в комбинировании с самодвижущейся трансмиссией AGS. Для снижения расхода топлива эта моторизация имеет возможность работать только на электричестве.

Мощный электрический мотор, который "тянет" фактически с нулевых оборотов, помогает плавному старту и быстрому разгону. К примеру, система может полностью отключать двигатель внутреннего сгорания во время движения в перегруженном городском потоке, на постоянной скорости или во время движения задним ходом, что дает возможность экономить топливо.