Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, багажник у него меньше, чем у Fabia, а ассортимент двигателей не так многообразен, но японское супермини пятого поколения (или 3-го, в зависимости от того, как вы обращаете внимание на разграничение поколений) — самый надежный автомобиль, и управляется он на удивление хорошо. Версия Спорт, таким образом, считается очень замечательным выбором для тех, кому автомобиль необходим и как игрушка.
В классе малых автомобилей сегмента B доминирует Skoda Fabia. Непоколебимая позиция марки Skoda давно уже оспаривается всеми брендами, но, судя согласно статистике продаж, не очень успешно. И в отличие от более крупной Octavia, которая по большей части стоит в корпоративных автопарках, Fabia также массово приобретается частными покупателями.
Раньше Suzuki Swift был одной из очень продаваемых моделей марки, однако по мере того, как вкусы покупателей начали меняться, они понемногу перешли на очень большие модели. Кроссоверы, например Suzuki SX4 и S-Cross, популярность завоевали, а поднятый Ignis также прекрасно реализуется. Людям в возрасте просто легче забраться (или вылезти) на очень высокое сиденье.
7 лучших бывших в употреблении автомобилей для выхода на пенсию, которые вас не подведут
Тест б/у автомобиля Fiat Tipo 1.6 16V (6AT): правильный путь к пенсии?
Однако даже не обращая внимания на это, небольшой Swift сберег достойные позиции — в последние годы Suzuki продает у нас на рынке по пару сотен автомобилей в течении года. Жаль, что статистика Общества автоимпортеров отслеживает только отдельные модели, начав с 2018 года, поэтому у нас нет правильных данных за предыдущие годы.
Как пример подержанного Suzuki Swift пятого поколения мы возьмём топовый Swift Спорт, который мы взяли на тест-драйв в компании Auto ESA. Фактически полностью оснащенный ксеноном и автоматизированным кондиционером, автомобиль 2012 года выпуска на момент проверки имел на часах менее 62 000 км пробега, и дилер просил за него 230 000 чешских крон.
Протестированный Swift Спорт — это скорее юношеская забава, однако даже бывалый водитель получит удовольствие за рулем. Версия Спорт оборудована высоким количеством оборудования и помещается буквально в любом месте города
Suzuki Swift — это не очень тот автомобиль, который в огромном количестве представлен на чешских базарах и в объявлениях. Сейчас на сайте sauto.cz предлагается менее пятидесяти Свифтов пятого поколения. Подавляющее многие из них имеет под капотом двигатель на бензине, дизелей считанные единицы. Лишь несколько автомобилей имеют полный привод, и мы нашли всего один с автоматизированным. За квадроциклами и автоматикой необходимо ехать в Германию, Австрию и Швейцарию.
Дизели — очень доступные, но вы хотите бензин
Цены начинаются от 110 000 чешских крон за сильно подержанные дизели первых лет выпуска. Бензиновые 12-ки стоят от 120 000, если их пробег превышает 100 000 км. Автомобили с пробегом до 75 000 км обычно стоят от 170 000 крон и выше. Стоимость Swift Спорт начинается немного поменьше 200 000, однако если у него меньший пробег и он не тюнингован, вы заплатите больше 200 000.
Не обращая внимания на то, что Swift относительно мал (однако у этого поколения база колес на 50 мм длиннее) и с габаритной длиной 3 850 мм считается одним из очень маленьких автомобилей в собственном классе, пространство внутри очень тщательно обдумано, и четверо взрослых не будут в убытке в намного удобной пятидверной версии. Именно мне хочется иметь наиболее комфортное регулируемое рулевое колесо и сиденье, которое можно опустить, однако по японским нормам в Swift вполне достойно сидеть и очень легко видеть из него.
Посмотрите, какой прикольный и функциональный перчаточный ящик у Swift! Вы не найдете этого в Fabia. Несмотря на маленькие внешние размеры, пространство внутри очень тщательно обдумано, и четыре взрослых человека могут с удобством разместиться в Swift. Разумеется, трехдверный автомобиль, который мы тестировали, не достаточно хорош в качестве фургона для переездов или такси.
Утонченность также очень достойная, и хотя версия Спорт немного скучновата на среднестатистической чешской дороге, Swift можно применять как автомобиль для нечастых поездок по автострадам. Поразительно, однако даже базовый 1,2-литровый двигатель не имеет значения: 69 кВт и 118 Нм в принципе достаточно для поддерживания приличного темпа даже на длинном подъеме и с полной нагрузкой. Гибкость маленького двигателя также очень удивительна.
Динамика двигателя 1.6 VVT в версии Спорт вполне адекватна, а мощности в 136 л.с. в принципе достаточно. Не нужно боятся переключать передачи и оставлять в пыли очень большие и сильные автомобили
Разумеется, двигатель объемом 1,6 л в версии Спорт имеет динамические преимущества и в действительности вполне адекватен для этого маленького и легкого автомобиля. Он не боится оборотов, однако при этом очень ловкий. Если вы следите за собственным шагом, то он будет работать со скоростью 5,5 литров на сто километров. Если даже вы часто находитесь в горле двигателя, вы будете находиться в границах восьми. Короткоходная шестиступенчатая коробка передач дает возможность максимально применять возможности двигателя, и даже такой Mazda MX-5 будет не легко угнаться за вами на извилистой кольцевой трассе.
Однако многое зависит от шин и состояния шасси. Особенно версии Спорт, возможно, уже прошли через многое. Финансовые вложения в новые демпферы, регулировку подвески и, очень важное, в качественные шины часто полностью преображают автомобиль. Разумеется, к лучшему. В версии Спорт тормоза также будут подвержены более быстрому изнашиванию. Это зависит от стиля вождения и эксплуатационных условий.
Если у Swift хорошее шасси и качественные шины, он липнет к дороге как клещ. Даже базовый вариант с двигателем 1.2 VVT поразительно проворна и подвижна, и лучше справится с колейной дорогой.
Практически, единственным немного уменьшающим аргументом тестового автомобиля считается трехдверный дизайн, однако это скорее уменьшает пул возможных покупателей для перепродажи. Те, кому не требуется функциональный автомобиль, безусловно, будут довольны этим трехдверным Swift, поскольку пространство на задних сиденьях и багажник тоже можно применять с пользой.
Двигатели на бензине надежны
Если например мы говорим о надежности технологий, то у этого поколения Suzuki Swift все прекрасно. Базовый бензиновый 12-цилиндровый двигатель считается долговечным и надежным. Однако необходимо проверить, есть ли у него тщательно отлаженная история обслуживания, и не пропускал ли хозяин регулярную замену масла спустя год или максимум через 15 000 км. В конце концов, существуют более сложные технологии, например регуляторы фаз газораспределения на обоих кулачках или гидравлический натяжитель цепи ГРМ. А это вещи, которым просто нужно хорошее масло. Осадок, появившийся в результате деградации масла, может разрушить двигатель.
1,6-литровый Спорт и меньший 12-литровый — самые надежные двигателей в небольших автомобилях. Любые проблемы появляются по большей части из-за пренебрежения техобслуживанием. Если вы постоянно ездите на Спорт по кольцевым дорогам, разгоняете его до ограничителя и по выходным ездите в Соснову или Высокое Мыто, меняйте масло через 6 000 км и заправляйте бензин с довольно высоким октановым числом.
Благодаря непрямому впрыску двигатель не страдает от нагара — единственной проблемой могут быть не слушаются катушки зажигания. Обычно они ломаются на автомобилях, где хозяин не меняет свечки зажигания. Рекомендуется менять их не позже, чем через 45 000 км, но вполне можно и раньше, возможно, раз в 2 года.
