Gaznaauto Сайт про автомобили
Suzuki Swift Sport во все времена был синонимом веселья. Кроме того, новое третье поколение впервые в истории получило турбокомпрессор. Помогло ли это изменение, или оно убрало часть того "свифтовского" оживления? И не только это, но мы узнали множество остальных вещей об этом жёлтом дьяволе во время нашего недельного теста.
Жёлтый чемпион
Предыдущее поколение Swift Спорт уже мастерски брать вас за сердце собственным видом. Но новая выглядит чертовски сексуально! Тем более в агрессивном жёлтом цвете, который называется Champion Yellow. Вы не пропустите его на улице, а благодаря большому количеству аксессуаров для занятий спортом он привлечет внимание и с другого взгляда. Выразительная решётка радиатора, светодиодные фары, сдвоенные круглые выхлопные трубы, спортивные 17-дюймовые колеса и аксессуары из углеродного волокна делают его настоящим "горячим" хэтчем.
Внешний вид Swift Спорт создаёт впечатление, что это не просто хэтчбек.
Внутри Swift Спорт также говорит про то, что вы сидите не в скучном автомобиле. В отличие от жёлтого экстерьера, здесь преобладают черный и красный цвета. Кроме красной окантовки, привлекает внимание и отличительный счетчик оборотов, как бы побуждающий водителя поднять иглу вверх.
Новый Suzuki Swift Спорт против старого — атмосферник или турбо?
Новый Suzuki Swift Спорт против старого — атмосферник или турбо?
Suzuki Swift Спорт на чешском рынке — стыдно за отважный ценник
Прекрасными являются передние спортивные сиденья хорошей формы с хорошей боковой поддержкой, в которые водитель помещается, и они его не отпускают. С другой стороны, самым слабым местом интерьера считается вездесущий неказистый и жёсткий пластик, который отвлекает от всего впечатления.
Хотя автомобиль считается одним из очень маленьких по габаритам, мы были удивлены достаточным пространством внутри. Как минимум, в передней части. Можно было бы сделать пространство больше для ног, но в остальном водитель не ощущает себя стесненным, а для высоких людей имеется много места для головы. Однако сзади все не так весело, и при долгих поездках пассажиры на задних сиденьях, несомненно, были бы признательны за большее пространство для ног.
Спортивные сиденья выглядят великолепно, а еще обеспечивают достаточную боковую поддержку
Хорошим сюрпризом считается также относительно богатое оснащение. К этому всему к вышеупомянутым светодиодным фарам, есть навигация, задняя парковочная камера, подогрев передних сидений, автоматизированный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя и, наконец, много систем безопасности, например как мониторинг слепых зон, система удержания в полосе движения и система экстренного торможения. В сравнении с идущим до этого поколением, новый "swish" предлагает намного больше в данном отношении.
Ездит ли он также хорошо, как выглядит?
Suzuki Swift Спорт — это точно не тот автомобиль, на который стоит смотреть. Его плюсом считается поездка. В совершенстве — не вождение по автостраде, а вождение по шоссе. Это веселый спутник на извилистых дорогах, буквально побуждающий водителя включить двигатель и наслаждаться "свифтовской" радостью жизни. Ничто не изменило этого качества Swift, даже появление турбокомпрессора, которым оборудована модель последнего поколения, о которой идет речь. Это немного изменило ощущения от вождения: автомобиль стал более маневренным даже на невысоких оборотах, а еще получил на несколько (читай на четыре) конских сил больше.
Прохождение поворотов — это то, что Swift Спорт делает лучше всего
Благодаря маленькому весу, бездымоходного 14-тактного двигателя мощностью 103 кВт (140 л.с.) в принципе достаточно. По габаритам Swift Спорт достаточно компактен, помещается везде, изыскано входит в повороты даже на больших скоростях и очень легко паркуется. Он прекрасно управляется, а в плане комфорта тоже далеко продвинулся в сравнении с идущим до этого поколением. К примеру, в нем лучше шумоизоляция, хотя на скоростях по автомобильной магистрали вы иногда будете отмечать свист потока воздуха в районе зеркал. Но шипение — это часть Свифта, правда?
Передачи переключаются точно, и шестерни Swift падают конкретно так, как вы хотите. На мой вкус, ход переключателя немного мягче, чем мог бы быть, однако это больше похоже на ощущения и не оказывает влияние на точность переключения. Шасси хорошо фильтрует неровности, не отвлекаясь от собственной приятной спортивной жесткости.
Турбина классно ускорила злобного сурка — вы не увидите этого в приросте всего в 4 л.с., но вы действительно увидите дополнительные 70 Нм крутящего момента.
Что поразило
В конце концов, если кто-то захочет найти в новом Swift Спорт то, что пошло не так, ему, возможно, нужно будет очень долго думать. К примеру, меня лично озадачила система разблокировки, когда одно нажатие на пульте открывает только водительскую дверь и только второе нажатие такой же кнопки разблокирует весь автомобиль. В конце концов, это довольно раздражает, когда садятся дополнительные пассажиры или загружаются вещи в багажник, так как вы должны помнить об этом, иначе вы не получите вопросительных взглядов от других членов экипажа. К большому сожалению, бесключевой доступ работает также: вы берете ручку и открываете водительскую дверь, но остальная составляющая автомобиля остается закрытой. Но, как я выяснил позднее, данный способ разблокировки считается опцией, и автомобиль также можно выбрать в обычном варианте, в котором он разблокируется полностью.
Немного раздражает местами защитная система от столкновений DSBS (Dual Sensor Brake Support). Иногда она предупреждает водителя об опасности столкновения резким звуковым сигналом, даже в ситуациях, когда водитель контролирует ситуацию — к примеру, когда пешеход переходит дорогу, поэтому нет необходимости тормозить, но система улавливает это и пугает водителя довольно громким сигналом. С другой стороны, это показатель того, что система действительно работает, и несколько ложных тревог лучше, чем один происшествие со летальным исходом…
Полностью оборудованного и спортивный — Swift Спорт — это удовольствие от времяпрепровождения. Кроме тех случайных ложных срабатываний от безмерно активного экстренного торможения.
В Богемский лес!
Нам повезло проехать на новом Swift от Праги до Шумавы и обратно. Что, может показаться, может показаться не очень прекрасной идеей. Однако это так, если вы подбираете не шоссейный вариант. Особенно участок от Страконице через Вацов до Кашперских красивых гор и дальше до Срни — это рай для водителя, и мы получили максимальное удовольствие от данного участка на Swift.
Нас сопровождали два гораздо намного мощнее автомобиля — Mercedes-Benz CLA45 AMG и Audi RS6. Swift Спорт очень смело удерживался на извилистых дорогах, петляющих между живописными деревнями Посумавы. Кроме моментов жестокого ускорения на коротких прямых, Swift не проигрывал конкурентам с мощностью, как минимум, втрое большей, а его короткая база колес и небольшой вес играли ключевую роль в затягивании поворотов и серпантинов. Временами кажется, что этот жёлтый карт должен обладать не только 140 лошадиными силами.
