Gaznaauto Сайт про автомобили
Это обязательно с 2018 года. Это уже доказало, что спасло несколько жизней. Все таки, когда система Halo была вынесена на голосование 19 июня 2017 года, девять команд из десяти высказались против. Все, кроме Ferrari. Но Жан Тодт, тогдашний президент FIA, добился собственного.
Ореол, или система Halo, если хотите, — это титановая дуга, она защитит головы гонщиков в монопоездах с открытыми колесами. С самого начала она была призвана защитить их по большей части от предпологаемого воздействия пробитых колес, однако, как показали три с половиной сезона, ее преимущества гораздо шире. Он много раз помогал гонщикам в столкновениях с другими монопостами, однако он также спас жизнь Ромену Гросьяну во время ужасного столкновения с барьерами в Бахрейне, а теперь, после аварии в Сильверстоуне в прошлые выходные, китайский гонщик Куан-ю Чжоу обязан ему собственной жизнью.
Интересно, что собственно Ники Лауда был против системы Halo, однако всегда поддерживал максимальную безопасность гонщика. "Введение подобной защиты полностью ошибочно. Он не протестирован соответствующим образом. Мы создали новые автомобили, более привлекательные для болельщиков и водителей, а теперь мы собираемся добавить титановый скелет. Моноблоки уже безопасны, и риск крайне низок. Со стороны безопасности, это чрезмерная реакция".
История краш-тестов: когда трупы завершились, появились живые животные и люди, теперь работают манекены
Renault хочет изменить европейские краш-тесты. Теперь мы говорим не только про защиту от столкновений, но и о деньгах.
Как следует из результатов голосования команд, он был далеко не одинок. И не без заинтересованности, основной причиной был… Внешний вид. Да, очень много людей из Формулы-1, когда их спрашивали о Halo, прежде всего говорили дизайн, а конкретно то, что Halo изуродует традиционную форму открытого болида. Лишь потом они заговорили про то, что это будет помехой обзору и создавать рискованные ситуации. "В конце концов, все не так плохо, как они думали", — говорит Владимир Нетушил, выступающий в Формуле 3 в монопосте. Она также получила систему Halo. "Вы не замечаете его вообще, вы все равно смотрите в сторону, и бар в поле вашего зрения абсолютно не мешает вам, максимум, на что он может обратить ваше внимание, это когда монопост недвижим".
Еще одной жалобой было то, что ореол может помешать всаднику освободиться раньше времени. "Данное решение противоречит ДНК Формулы-1", — радикально заявил представитель Red Bull Хельмут Марко. "Со стороны безопасности и технических свойств она еще не отлажена, и нет никаких выводов о том, будет ли подобная защита даже недостатком при извлечении раненого водителя из горящего автомобиля".
Спорная гало-дуга спасла жизнь гонщику в Формуле-1
Ассистенты вождения: действительно ли они увеличивают безопасность?
Даже это в итоге оказалось странным, и собственно в аварии Гросьяна в Бахрейне он провел долгие тридцать секунд в горящем монопосте, только чтобы остановиться сразу за защитной аркой и потом выбраться из формулы под действием своей силы. Если бы не нимб, ему, пожалуй, было бы уже все равно. При последующем анализе аварии стало известно, что система защитила его голову, когда он сломал барьер. Собственно тогда она остановилась позади него, и он выбрался наружу, получив только еле земетные ожоги рук и ног.
Момент остановки сердца на первом круге в Бахрейне
Мы все неимоверно благодарны, что @RGrosjean обошел стороной этот происшествие #BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Формула 1 (@F1) 29 ноября 2020 г.
Как было много раз показано с 2018 года, в последний раз в аварии Chou, система Halo далеко не только защищает гонщика от летящих объектов, например как оторванное колесо, кусок подвески монопосто или части обтекателя. Он также функционирует как защитная арка. Очень большая канавка в асфальте трассы Сильверстоун была вырезана ореолом, который частично на себя взял данную роль. А на Гран-при Италии в 2021 году она защитила голову Льюиса Хэмилтона, когда моноплан Red Bull Макса Ферстаппена вылез после дуэли, и фотографии показали, как заднее колесо формулы Макса в другом случае приземлилось бы прямо на голову Льюису. И снова же, ореол Шарля Леклерка был восхвален после массовой аварии в Бельгии в 2018 году. А всего в течении пары часов до аварии Чоу в Формуле-1 система Halo спасла жизнь в Формуле-2, когда после инцидента неуправляемый автомобиль Денниса Хаугера боком врезался в моноплан Роя Ниссана таким образом, что колесо попало бы прямо в его шлем.
Страшная авария во время гонки F2 в Сильверстоуне.
Автомобиль Денниса Хаугера оказался сверху автомобиля Роя Ниссани. Оба ушли.
"С самого начала было ясно, что это верное решение. С момента его возникновения в 2018 году он спас много жизней в самых разных сериях Формулы-1", — говорит Томаш Энге, единственный чешский гонщик в Формуле-1 на данный момент. И необходимо выделить, что он уже был в милости, когда гало впервые возникло на автомобилях.
Да, как мы уже говорили, Halo можно заметить во всех формульных сериях, хотя я больше всего вижу его вклад в F1, однако он тоже применяется в американской серии IndyCar. Впервые гало был опробован Mercedes в 2015 году, Официальные тесты проводились Международной автомобильной федерацией (FIA) в 2016 году, потом в июле 2017 года, а с сезона 2018 года такой элемент безопасности стал неотъемлемым. Когда Mercedes экспериментировал с ним, арка все еще была изготовлена из очень прочной стали, а пневматическая пушка стреляла по ней колесом и шиной на скорости 225 километров в час.
