Svos přelouč рассказывает историю бронированной tatra t 613 и ищет ее водителя

История бронированной Tatra T 613 из Пржелуча не окончена, помогите нам в поисках их водителей!

Нечасто бывает, что кто-то обращается к нам с подобной интересной историей и просьбой, как такое случилось недавно. И поразительно, когда это отечественный производитель бронированных автомобилей из Пржелуча. Мы предлагаем вам историю оригинального автомобиля Tatra T 613, а для окончания истории мы в поисках всех его водителей. Можете ли вы помочь с поиском?

Пржелоучская компания SVOS, производящая бронеавтомобили, увидела нашу статью из Технического музея Татры в Копршивнице. Среди предметов там вы сможете найти специализированную модель T 613 из их мастерских. И вот представитель компании в массмедиа отправил нам рассказ о машине, о которой идет речь, и добавил просьбу о помощи в поисках ее водителя.

Пуленепробиваемый Tatra T 613 ищет собственных водителей. Вы один из них?

В начале 1990-х годов автомобили Т 613 в самых разных вариантах, бесспорно, были достаточно популярным служебным автомобилем начальников государства. И хотя этот символ дореволюционной эпохи понемногу вытеснялся более современными западными машинами, лимузин Tatra оставался вершиной предложения промышленности нашей страны. Модель T 613, а потом T 700 применялись президентами, членами кабинетов министров и директорами госпредприятий.

Tatra, ARO, Lancia, Saab — возрождение исчезнувших автомобильных компаний

Грустная история Tatra 600 Tatraplan. Автомобиль, опередивший свое время

Кроме базовой версии T 613, со временем появились и остальные версии (купе, длинные с продолговатой колесной базой, двухместные специализированные автомобили для спасателей и пожарных, машины скорой помощи и монтажные машины, полицейские автомобили, специализированные парадные ландаулеты и т.д.), но большого распространения они не получили.

Автомобиль для избранных

Образец бронеавтомобиля Tatra T 613 производства SVOS Prelouc, безусловно, считается одним из особых. В связи с возможностью доступа к технологиям с Запада и организацией охраны чиновников, чешская полиция также начала требовать модификации автомобилей для транспортировки государственных лидеров. А потому что они продолжали ездить на T 613, то, естественно, применялась и данная модель.

Поскольку T 613 применялся вождями власти, было решено вооружить и данную модель.

"Когда мы основали компанию в 1992 году, мы планировали, что к этому всему к самым разнообразным специальным кузовам понемногу перейдем на производство бронированных автомобилей", — вспоминает Ярослав Черны, родоначальник и председатель совета директоров компании SVOS Prelouc. Последнее решение было принято четыре года спустя, на широко используемом T 613.

Переоборудование автомобиля было, разумеется, нелегким, поскольку, как и сейчас, требования к бронированию были такие, что оно лишь минимально нарушало внешние линии автомобиля. И В то время в Чехии не было опыта применения похожих модификаций. Автомобиль был разработан конкретно для тогдашнего президента Вацлава Гавела. Однако, как сообщается, он не управлял им.

Модифицированная Tatra T 613 предназначалась для Вацлава Гавела, однако он, как сообщается, не ездил в машине.

Образец маркирован как Tatra 613 — 4OA — M1 — SP, а его защита отвечает классу баллистической стойкости по DIN 52 290. На момент разработки автомобиля правила требовали способности держать огонь из длинноствольного огнестрельного оружия. Согласно имеющейся информации, весь отсек экипажа имеет баллистическую защиту. Пол также может держать противопехотные мины и гранаты. Небезынтересно, что дверь оборудована бронированной окантовкой, чтобы не допустить проникновение снаряда через щель закрытой двери.

В автомобиле установлены стекла типа SF с обогревом передних и задних стекол. Прелоуч Татра также оборудован двухтональной сиреной, телефоном, радио, переговорным устройством и огнетушителем. Колеса оборудованы специализированными обручами, которые действительно дают возможность автомобилю проехать пять километров после прокола шины.

Вилообразный восьмицилиндровый двигатель в этом автомобиле настроен на 200 конских сил

Новаторский пионер

Бронированный Tatra T 613, хотя и в виде прототипа, имел замечательный успех для завода в Пржелоуче. "Мы убедили себя, что у нас есть все что необходимо для автопроизводства с баллистической защитой. Однако в последствии состав представительских лимузинов поменялся, и В то время интерес к нашей бронированной Tatra T 613 пропал", — вспоминает Ярослав Черны. Другие важные события компании включают первую бронированную Skoda Octavia (2006) и Skoda Superb (2012).

Бронированная Skoda Superb и сегодня пользуется очень большой популярностью в Пржелуче.

Однако память не очень полная. Пока не получилось установить имя водителя или водителей, которые сидели за его рулем. Так что если у вас имелась возможность прокататься на данной бронированной Tatra T 613, пожалуйста, напишите нам на [email protected] или конкретно в SVOS.