Gaznaauto Сайт про автомобили
Минулого тижня Lada Xray був офіційно презентований і протестований у Сочі, були оголошені ціни та комплектації новинки. Ми дуже довго чекали на цю машину, але чи не занадто вона дорога? Чи вигідно виглядає прайс Ікс-Рея на тлі конкурентів?
Зізнаємося, подібні публікації — як, наприклад, стаття, присвячена комплектаціям Lada Vesta — завжди пов’язані з високим ризиком появи неточностей. І справа не тільки у великих обсягах важко сприймаємої інформації, поданої у вигляді десятка таблиць (на дуже різних за версткою, функціоналом і юзабельністю сайтах виробників), поцяткованих галочками і прочерками. Іноді справа в різночитаннях джерел — це, на жаль, трапляється, коли йдеться про нову модель. Було таке і цього разу.
Наприклад, на офіційній презентації було оголошено, що в базовій комплектації Optima в Ікс-Рея є система допомоги під час старту на підйомі (про це після презентації написали десятки джерел, а в нас залишилися чіткі свідоцтва), однак на офіційному сайті Lada.ru на момент написання матеріалу (31 січня 2016 року) така функція пропонується тільки у версіях, оснащених двигуном потужністю 122 к. с. і коробкою АМТ.
І тому все так сталося
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
На фото: Lada Xray, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Hyundai Solaris, Kia Rio
Кому вірити з огляду на той факт, що функція утримання на підйомі не пов’язана з роботою АМТ (якщо тільки не мати на увазі взагалі зв’язок усіх електронних компонентів між собою), а пов’язана з гальмівною системою автомобіля, через яку ця функція і працює? Отже, вона технічно може бути на версіях з «механікою», вона анонсована для версій з «механікою» на презентації Lada Xray і, врешті-решт, вона є у версіях з «механікою» на Lada Vesta, причому починаючи з базових комплектацій.
Але на офіційному сайті «хілл-асисту» у «механічного» Ікс-рея немає. Ми не знаємо, чи правильно це, але в статті використовуємо дані саме з офіційного сайту — бо знаємо, що ви керуватиметеся саме цими даними, підбираючи собі автомобіль. Якщо нам вдасться прояснити ситуацію щодо цього і, можливо, щодо інших схожих моментів, ми обов’язково повідомимо про це. Поки ж — порівнюємо те, що є.
Як ми складали порівняльні таблиці
Комплектації ми сформували за такими двома принципами: тип трансмісії (три педалі або дві) і приблизно порівнянні ціни. Потужність двигуна — параметр, що враховується, але не вирішальний. Якщо сформулювати коротше, вийде: «Однаково, який мотор, аби три (або дві) педалі, і ціни схожі».
Зазначимо, що ми відкинули підхід, який пропонували деякі наші читачі: «а порівняйте, скільки коштує найпростіша/найдосконаліша версія у різних марок». Тому що найпоширеніша фраза, яку ми чуємо, говорячи про ціни на нові моделі Lada, це: «Та за ці гроші можна [підставити іноземну модель-конкурента] взяти. «. Виходячи з цієї «гіпотези», ми порівнюємо саме «ці» гроші, тобто щоразу намагаємося підібрати комплектації, близькі за ціною. Відповідаючи тим самим на запитання, що ж реально можна взяти за ці гроші.
І ще в підборі близьких за ціною варіантів ми вже за традицією не враховуємо так звані пакети опцій — надто вже це індивідуальний момент, який, до того ж, до нескінченності ускладнює підбір. Отже, фіксовані версії, дво- або трипедальні, за порівнянні гроші. Поїхали.
Бюджетно, «механіка»
Поняття «бюджетності» — воно, звісно, тепер трохи дивне, але як точку відліку ми взяли найдоступніший Ікс-Рей. Давайте подивимося, що є в ньому, і чим на це відповідають конкуренти. Пара французьких бійців, Sandero і Sandero Stepway, починає поєдинок бадьоро: у комплектаціях за «600 000 плюс-мінус» тільки вони оснащені протитуманними фарами.
Але подивіться на Степвей — він у цій компанії найслабший зі своїм мотором потужністю 82 к.с. Це найдоступніша версія, а коштує дорожче за всіх інших учасників порівняння. А якщо поставити двигун у 102 к.с.? Тоді вийде вже 654 990 лів.
А чи є у Степвея козирі? Деякі є: обігрів і електрорегулювання дзеркал (такими в цьому поєдинку може похвалитися ще тільки Kia Rio), круїз-контроль (як і у «брата» Sandero) і підігрів передніх сидінь: тут Степвей прибирає взагалі всіх — і «корейців», і «просто» Сандеро, і Lada Xray.
«Корейці» парирують наявністю задніх дискових гальм, на додачу до яких у Solaris є ще й система розподілу гальмівних зусиль (є вона і у Lada Xray), а Rio за вказані гроші — єдиний, хто оснащується кондиціонером. Але й Ікс-Рею є чим відповісти: тільки в нього є охоронна сигналізація, система курсової стійкості, протибуксувальна система, мультимедійне кермо та аудіосистема.
Бюджетно, дві педалі
Ну а чому віддати перевагу, якщо потрібно «простіше», причому у всіх сенсах — і щоб платити не надто багато, та ще й зчеплення не вичавлювати? Що ж, у другій таблиці розкрито тему порівняно недорогих версій з автоматизованою або автоматичною трансмісією.
Розклад за складом опцій тут дуже схожий на попередню таблицю — комплектації майже скрізь залишилися колишніми, але з урахуванням «двухпедальности» є нюанси. У першому наближенні дуже непогано виглядає Renault Sandero — він найдоступніший і, на відміну від Lada Xray і побратима Sandero Stepway, оснащений не простеньким «роботом», а повноцінним «автоматом», як пара корейських машин. Ба більше, доплативши лише 20 000, можна отримати двопедальний Sandero в багатшій версії Privilege, але вже не з автоматом, а з «роботом» — і це теж варіант! Адже автомобілі з 4-ступінчастими АКПП традиційно програють «роботам» в економічності.
Але ось мотор у такого Сандеро буде всього в 82 к.с. — з більш потужними двигунами реношна РКП не пропонується в принципі. До речі, для «піднесеного» Sandero Stepway у цій ціновій категорії «робот» практично безальтернативний: якщо ви хочете на нього потужний мотор і АКПП, доведеться заплатити аж 700 000 лів — і це за скромну комплектацію Cоnfort.
І так, у розглянутих у таблиці варіантах тільки французькі машини не мають кондиціонерів. У Kia Rio з’являється аудіосистема, але обидва «корейці» сильно дорожчі за інших. Ікс-Рей же, як і в попередньому випадку, вигідно відрізняється від суперників за розділом «Безпека». І подивіться на двигун — Xray найпотужніший серед недорогих версій із двома педалями! Хто б міг подумати…
Дорожче, «механіка»
Третя таблиця — для тих, хто вважає за краще контролювати процес перемикання передач самостійно і цінує пристойну наповненість опціями. Тут силовий агрегат у Ікс-Рея на загальному тлі слабший, і за цим показником вперед вириваються «корейці» — у пари Solaris/Rio в парі з «механікою» пропонуються 123-сильні мотори.
Краще, ніж колись, виглядає і Sandero — за 650 000 лів тільки в нього є бічні подушки безпеки, а також з’являються бортовий комп’ютер і кондиціонер, причому його побратим Stepway єдиний, у кого ці дві позиції відсутні, тому що рівно за ті самі гроші він оснащений за простішим варіантом Confort. А ось Ікс-Рей — хоч і не з найпотужнішим мотором («механіку» в парі з новим двигуном 1,8 поки що не пропонують), але в престижній комплектації Top, і тільки він пропонує власнику футляр для окулярів, датчики паркування та навігацію.
Мультикермо, крім Lada Xray, тут є ще у Kia Rio, у Sandero ж на кермі тільки кнопки круїз-контролю, а за керування музикою відповідає менш зручний підрульовий джойстик. Аудіосистема є у Xray, Sandero і Rio, але останній, як і співплатформний йому Solaris, не має такого важливого для автомобіля категорії «від 650 000 лів» атрибута, як протитуманні фари. Однак обидва «корейці», крім згаданих потужних моторів, як і раніше, мають козир у вигляді задніх дискових гальм.
Дорожче, дві педалі
В останній таблиці — комплектації з автоматичними коробками або «роботами» і непогані за наповненням: у когось це повний люкс («французи»), у когось близько до нього (Ікс-Рей), а у когось «серединка» («корейці»). Ціни — близько 700 000 лів. Ікс-Рей виходить дешевшим за решту і становить гідну конкуренцію «корейцям» за мотором — тут у нього знову топовий 122-сильний двигун у парі з «роботом» АМТ. Однак за трансмісією Solaris і Rio привабливіші — у них ефективні 6-ступінчасті АКПП. Натомість Lada Xray знову попереду всіх за безпекою, і тільки він за ці гроші оснащується датчиками паркування та штатною навігацією.
У Renault Sandero тільки один непохитний козир — круїз-контроль. А його «побратим» і одночасно «побратим» вазівського Ікс-Рея по платформі, Sandero Stepway, і зовсім виглядає в цій компанії якщо не бідним, то слабким родичем: комплектація у нього непогана, але, ймовірно, не настільки, щоб за 715 000 лів вам діставалася машина з «роботом» і 82 «конячками» під капотом. Чи можна порівняти це, наприклад, із силовим агрегатом Соляриса? Або Ікс-Рея? А може, поставити на такий Степвей у комплектації Privilege «автомат»? Запросто, і мотор буде все-таки 102 к.с., але з таким силовим агрегатом машина відлітає за ціною на позначку в 750 000 лів.
Про «рекомендовані ціни» і терміни поставки
Варто відзначити ще кілька моментів, виявлених нами під час вивчення комплектацій. На сайтах Kia і Hyundai вказана «рекомендована» ціна, хоча, зателефонувавши кільком дилерам, ми зрозуміли, що у них ціни такі самі. І у «корейців», і у Renault до кінця січня був додатковий стимул до купівлі — знижка на машини 2015 року випуску; на сайті Renault розміщено два прайси, на 2015 і 2016 роки. Але з лютого ціни зрівнялися — авто обох років випуску коштують однакових грошей, і це точно не ціни минулого року. У всіх іноземних брендів, представлених у статті, очікування машин 2016 року випуску становить від місяця до двох. А за дешевими комплектаціями без кондиціонера дилери як термін виконання замовлення взагалі називають квітень-травень.
Підсумки
У моделей Renault явний брак «м’язової маси» — за сукупністю пропонованих функцій і якостей вони поступаються і корейській парі, і Lada Xray. На тлі відставання за силовими агрегатами це може здатися дрібницею, але з таких дрібниць, зокрема, погляд сучасного споживача на автомобіль і складається: футляра для окулярів на автомобілях французької марки немає в принципі, а підлокітник йде тільки в комплектах опцій. З іншого боку, на Lada Xray взагалі немає підлокітника — не кажучи про те, що поки що жодна комплектація Ікс-Рея не дісталася до дилерських центрів. Втім, на АВТОВАЗі обіцяють з 14 лютого почати продавати одразу всі версії моделі (загалом їх сім), тож поживемо-побачимо…
«Корейців» можна оснастити набагато багатшими варіантами, представленими в статті. Є дорожчі версії (але не за «фаршем», а за силовими агрегатами) і у «французів». Однак все це настільки дорожче, що впору використовувати вираз «зовсім інші гроші». Що стосується Lada Xray, то у нього наразі є тільки дві версії, які дорожчі за прайс з останньої таблиці — це комплектація Top з пакетом Prestige, до якого входять обігрів лобового скла, датчики дощу і світла, кліматична система замість кондиціонера, камера заднього виду та посилене тонування задніх стекол. Машини в такому оснащенні на «механіці» і на «роботі» коштують відповідно 698 000 і 723 000 лів, і по відношенню до конкурентів це виглядає якщо не як нокдаун, то вже точно як хороша серія ударів.
Та й взагалі — як видно, і за силовими агрегатами, і за наповненням комплектацій, і за цінами російський автомобіль вийшов дуже непоганий. Напевно, ми не дали повного розкладу, але тепер у вас точно буде, куди підглядати, коли заходить розмова на тему «так за ці гроші можна взяти…». А якщо оцінювати чистий «візуал», Lada Xray взагалі не дуже-то і виглядає конкурентом представлених тут машин. Він — реально «стик класів», приціл на сходинку вище і, можливо, повноцінна і ще зовсім не зайнята ніша. Ніхто не виглядає так свіжо і переконливо як він, з ким поруч його не постав — ні Solaris, ні Rio, ні, тим більше, Sandero або, як не дивно, близький за ідеологією Sandero Stepway.
То що, можна сказати, що Ікс-рей у нашому порівнянні переміг? Не зовсім. За нашими спостереженнями, зараз, після того, як всі дані за новими вазовськими моделями Vesta і Xray вже опубліковано, людей більше хвилює не наповнення комплектацій цих моделей, і навіть не ходові якості та комфорт (за цими показниками в нових моделей Lada все більш-менш гаразд), а якість і надійність. І на питання, пов’язані з цими поняттями, ми теж знайдемо відповіді — з часом.
