Gaznaauto Сайт про автомобили
Таганрозький автозавод передав першим щасливчикам ключі від Aquila: нової моделі, задуманої як бюджетний автомобіль із зовнішністю спорткара. Портал з’ясовує, скільки просять за «бюджетник», де і як його можна купити, і чи ховаються за яскравим дизайном хоч якісь інші амбіції.
Звідки родом
Нову Aquila тагазовці називають власною розробкою, але визнають при цьому, що окремі компоненти поставляються з Південної Кореї. Найімовірніше, до створення Аквіли доклали руку фахівці TAGAZ Korea: дочірньої компанії ТагАЗа, створеної в Сеулі 2005 року.
Сам же «Таганрозький автозавод» виробляє в даний час автомобілі марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. У 2012 році в Молдові було продано 10 647 машин, випущених ТагАЗом. Але продажі рік від року падають. Стабільним попитом користуються лише кросовер Vortex Tingo (аналог Chery Tiggo) і седан BYD F3.
Що в імені тобі моєму.
Ім’я Aquila з’явилося у тагазівської новинки в останній момент перед виходом на ринок. Спочатку машина мала багатообіцяючий заводський індекс PS511, потім у Таганрозі оголосили, що хочуть охрестити її «Aquella». Але потім, мабуть, зрозуміли, що в російській транскрипції така назва звучить дещо двозначно. Якщо не сказати фривольно. У підсумку «пе-ес-п’ятсот-одинадцять» перетворився на Aquila. Що в перекладі з латинської означає «орел».
| Бюджетні автомобілі, які з’являться в Молдові в 2013 році, — в огляді |
Що під капотом
А там — несподівано скромний (зовсім не такий, як зовнішність) 1.6-літровий мотор потужністю 107 к.с. Жодних хитромудрих систем управління клапанами, як і модного нині турбонаддува, у нього немає. Зате движок обіцяє бути надійним. Це ліцензійний агрегат Mitsubishi 4G18S, що встановлювався раніше на Lancer IX покоління і Space Star.
До кінця року у покупців з’явиться вибір: на машину встановлюватимуть 150-сильний мотор. Його характеристики тагазівці тримають поки що в секреті. У керівництві підприємства опрацьовують два варіанти: з турбованим малолітражним мотором або «атмосферником». Найімовірніше, автомобіль оснастять 2,0-літровим агрегатом. І теж марки Mitsubishi.
| Найшвидші автомобілі вартістю до 1 млн. лів — огляд |
Що почім і де купити
Заявлена таганрозьким підприємством ціна нової Aquila — 415 000 лів. За ці гроші покупець отримає цілком пристойну комплектакцію: 5-ступінчаста «механіка», ABS, кондиціонер, водійську подушку безпеки, бічні дзеркала з електрорегулюванням і обігрівом, протитуманні фари, CD/MP3-магнітолу, сидіння зі шкіряною оббивкою, кріплення дитячих крісел Isofix.
Але ось купити Tagaz Aquila поки що складно: необхідно оформляти замовлення через сайт ТагАЗу або за телефоном гарячої лінії. На момент підготовки матеріалу завод зібрав понад 1 800 заявок. Термін очікування, станом на 20 березня, становить близько 4 місяців. А якщо купувати в дилера?
Ми обдзвонили кілька дилерських центрів Москви і Пітера. Відповідь скрізь одна: замовлення на новинку поки що не приймають. Наживо Аквілу продавці поки що в очі не бачили — тільки на фотографіях.
Забирати вироблену машину доведеться теж на заводі: представники ТагАЗу розповіли нам, що система поставок через дилерів поки що не налагоджена. І запевнили, що вона запрацює найближчим часом. Ось тільки самі дилери, навіть великі, не змогли нам сказати, ні коли з’являться «живі» машини, ні чи будуть вони взагалі займатися продажами Aquila.
ТО і гарантія: терміни та обмеження
Гарантія на нову Aquila одкровенням не стала: три роки або 100 000 км пробігу. При цьому більшість основних вузлів і агрегатів підпадає під скорочений гарантійний термін: один рік або 20 000 км.
Серед таких комплектуючих — зчеплення, паливна система, системи охолодження двигуна, кондиціонування повітря, клімат-контролю/вентиляції/опалення салону, система випуску вихлопних газів, електропривід антени, дзеркал і склопідйомників, амортизатори, стійки стабілізатора, підшипники кочення, маточини передніх і задніх коліс, шарові шарніри деталей підвіски та кермового управління, рульовий механізм і насос гідропідсилювача, гальмівна система, шарніри рівних кутових швидкостей (ШРКШ).
Міжсервісний пробіг становить 10 000 км або один рік — залежно від того, що настане раніше. Однак у регіонах Молдові, за інформацією , проходити планові ТО поки просто ніде.
Система сервісного обслуговування нової Aquila, по суті, не налагоджена. У дилерських центрах поняття не мають, що це за машина — персонал не навчений, він ніколи з нею не працював. Не налагоджені навіть поставки витратних матеріалів (колодок, фільтрів тощо). І коли все це налагодиться, — неясно. Представники заводу кажуть тільки, що «працюють над цим».
Сигналізація? Тільки на заводі!
Нова Aquila сходить з конвеєра поки що тільки в одній фіксованій комплектації (див. вище). На заводі автомобіль не оснащують ні килимками, ні бризковиками, ні захистом картера. Усе це планують встановлювати в майбутньому, але коли — теж невідомо.
А як щодо другої подушки безпеки, сигналізації, датчиків паркування та інших опцій? Це — питання зовсім далекого майбутнього. За умовами ж гарантії, встановлення будь-якого додаткового обладнання, що вимагає втручання в штатну електросистему, має виконуватися виключно в дилерському центрі.
Ба більше, виробник настійно рекомендує ставити таке обладнання безпосередньо на сервісній базі заводу! З огляду на те, що тагазовські дилери в регіонах з Аквілою поки що просто не працюють, — щоб поставити сигналізацію, доведеться їхати аж до Таганрога!
Резюме : для кого зробили Tagaz Aquila?
ТагАЗ розробив, без сумніву, дуже цікаву модель, але не підготувався ні до її масового продажу, ні до того, щоб забезпечити гарантійне обслуговування цих машин. На сьогоднішній день сам завод, по суті, виступає і дилером, і сервісним центром, і складом запчастин.
У кого абсолютно точно не виникне жодних проблем ні з придбанням новинки, ні з проходженням планового ТО — то це у жителів Таганрога та околиць. Фактично нова Aquila стає машиною для місцевого застосування. Не здивуємося, якщо виявиться, що 1 800 осіб, які замовили машину, — це жителі виключно південних регіонів Молдові…
